一种用于并联液力缓速器的隔离板的制作方法
【专利摘要】本发明涉及机械设计制造领域，公开了一种用于并联液力缓速器的隔离板，隔离板设置于缓速器盖子和缓速器油室盖子之间，通过结构优化设计，集合了固定，排气，保压于隔离板一体，隔离板用螺栓固定在缓速器油室盖子上，挤压下面放置的密封垫，使隔离板在隔离每个功能区都得到很好的密封，隔离板上的弯曲槽在缓速器工作过程中内部充满气体，保持压力，防止进油道里面的油不经过工作腔直接流入缓速器出油与热交换器进油过渡区，从而产生进出油混合现象。
【专利说明】
一种用于并联液力缓速器的隔离板
技术领域
[0001]本发明涉及机械设计制造领域，特别是一种用于并联液力缓速器的隔离板。
【背景技术】
[0002]液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的重型车辆来说，采用排气制动效果是有限的。因此，对装有液力机械传动的重型车辆都装有液力减速缓速器。
[0003]液力缓速器是大型货车用的减速器，其通过油液的搅动，将传动轴的动能转换成油液的内能，从而通过热交换器进行散热，达到缓速效果。当油箱内的油液通过高压空气压入工作腔时则液为缓速器工作，当油箱内的高压空气排出时油液回流至油箱内液力缓速器停止工作，而现有技术的液力缓速器用的油箱，当油液不足时，将会使部分空气漏至工作腔内，影响液力缓速器工作。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种用于并联液力缓速器的隔离板，以防止进油道里面的油不经过工作腔直接流入缓速器出油与热交换器进油过渡区，从而产生进出油混合现象。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明公开了一种用于并联液力缓速器的隔离板，隔离板设置于缓速器盖子和缓速器油室盖子之间，隔离板背侧面上开设有弯曲槽、进油通孔、出油通孔和螺栓通孔，弯曲槽设置于隔离板的中部，进油通孔开设于弯曲槽的侧边，出油通孔设置于弯曲槽的一端端部，螺栓通孔分散开设于隔离板上，用于与缓速器盖子和缓速器油室盖子栓接使用。
[0006]其中，弯曲槽由第一弧形槽和第二弧形槽相连组成波浪纹结构，第一弧形槽圆弧半径为第二弧形槽圆弧半径的4倍，通过过渡圆弧槽进行过渡连接。
[0007]其中，弯曲槽垂直开设于隔离板上，弯曲槽与隔离板形成90度直角，弯曲槽槽深为隔离板的1/3-1/2厚度。
[0008]优选的，还包括密封垫，密封垫外圈结构与缓速器油室盖子相互匹配，密封垫中部设置有与隔离板相匹配的密封区域，密封板设置于隔离板的背侧面。
[0009]本发明具有以下有益效果:本发明通过结构优化设计，集合了固定，排气，保压于隔离板一体，隔离板用螺栓固定在缓速器油室盖子上，挤压下面放置的密封垫，使隔离板在隔离每个功能区都得到很好的密封，隔离板上的弯曲槽在缓速器工作过程中内部充满气体，保持压力，防止进油道里面的油不经过工作腔直接流入缓速器出油与热交换器进油过渡区，从而产生进出油混合现象。
【附图说明】
[0010]图1为本发明的整体示意图。
[0011]图2为本发明的隔离板结构示意图。
[0012]主要组件符号说明:1:第一弧形槽，2:第二弧形槽，3:过渡圆弧槽，4:进油通孔，5:出油通孔，6:螺栓通孔，7:密封垫。
【具体实施方式】
[0013]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。
[0014]实施例1
如图1、2所示，本发明公开了一种用于并联液力缓速器的隔离板，隔离板设置于缓速器盖子和缓速器油室盖子之间，隔离板背侧面上开设有弯曲槽、进油通孔4、出油通孔5和螺栓通孔6，弯曲槽设置于隔离板的中部，进油通孔4开设于弯曲槽的侧边，出油通孔5设置于弯曲槽的一端端部，螺栓通孔6分散开设于隔离板上，用于与缓速器盖子和缓速器油室盖子栓接使用。
[0015]弯曲槽由第一弧形槽I和第二弧形槽2相连组成波浪纹结构，第一弧形槽I圆弧半径为第二弧形槽2圆弧半径的4倍，通过过渡圆弧槽3进行过渡连接。弯曲槽垂直开设于隔离板上，弯曲槽与隔离板形成90度直角，弯曲槽槽深为隔离板的1/3-1/2厚度。
[0016]密封垫7外圈结构与缓速器油室盖子相互匹配，密封垫7中部设置有与隔离板相匹配的密封区域，密封板7设置于隔离板的背侧面。
[0017]工作原理:本申请隔离板通过结构优化设计，集合了固定，排气，保压于隔离板一体，隔离板用螺栓固定在缓速器油室盖子上，挤压下面放置的密封垫7，使隔离板在隔离每个功能区都得到很好的密封，隔离板上的弯曲槽在缓速器工作过程中内部充满气体，保持压力，防止进油道里面的油不经过工作腔直接流入缓速器出油与热交换器进油过渡区，从而产生进出油混合现象。
[0018]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于并联液力缓速器的隔离板，隔离板设置于缓速器盖子和缓速器油室盖子之间，其特征在于，所述的隔离板背侧面上开设有弯曲槽、进油通孔、出油通孔和螺栓通孔，所述的弯曲槽设置于隔离板的中部，所述的进油通孔开设于弯曲槽的侧边，所述的出油通孔设置于弯曲槽的一端端部，所述的螺栓通孔分散开设于隔离板上，用于与缓速器盖子和缓速器油室盖子栓接使用。2.如权利要求1所述的一种用于并联液力缓速器的隔离板，其特征在于:所述的弯曲槽由第一弧形槽和第二弧形槽相连组成波浪纹结构，所述的第一弧形槽圆弧半径为第二弧形槽圆弧半径的4倍，通过过渡圆弧槽进行过渡连接。3.如权利要求1或2所述的一种用于并联液力缓速器的隔离板，其特征在于:所述的弯曲槽垂直开设于隔离板上，弯曲槽与隔离板形成90度直角，弯曲槽槽深为隔离板的1/3-1/2厚度。4.如权利要求3所述的一种用于并联液力缓速器的隔离板，其特征在于:还包括密封垫，所述的密封垫外圈结构与缓速器油室盖子相互匹配，密封垫中部设置有与隔离板相匹配的密封区域，所述的密封板设置于隔离板的背侧面。
【文档编号】F16D57/00GK106090072SQ201610597425
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年7月27日 公开号201610597425.4, CN 106090072 A, CN 106090072A, CN 201610597425, CN-A-106090072, CN106090072 A, CN106090072A, CN201610597425, CN201610597425.4
【发明人】魏少辉, 李维彪, 陈江波
【申请人】宁波华盛汽车部件有限公司