一种用于并联液力缓速器的盖子的制作方法
【专利摘要】本发明涉及机械设计制造领域，公开了一种用于并联液力缓速器的盖子，包括了端盖主体、变速箱连接座和若干加强筋，通过结构优化设计，缓速器盖子采用半球状设计，球状面无应力集中位置且有利于提高壳体自身的热量传递速度，使自身散热能力达到最高，并且设置了若干加强筋，不但可以增强盖子自身的结构稳定性，并且可以增大盖子的散热面积，将直流空气进行循环碰撞，使空气形成了旋涡状，在盖子的各个角落游走，最大限度的提高了散热能力；开设有油温测试孔，通过配合油温传感器可以实时监保证机械正常运行工作。
【专利说明】
一种用于并联液力缓速器的盖子
技术领域
[0001]本发明涉及机械设计制造领域，特别是一种用于并联液力缓速器的盖子。
【背景技术】
[0002]液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的重型车辆来说，采用排气制动效果是有限的。因此，对装有液力机械传动的重型车辆都装有液力减速缓速器。
[0003]液力缓速器是采用液力的原理，它包括工作腔、储油腔以及冷却器，一对定子叶轮和转子叶轮密封在工作腔里，转子叶轮与汽车动力轴联动，转子叶轮和定子叶轮上均设有叶片，工作腔与储油腔连通，当需要制动时，控制装置给出信号，通过电磁阀向储油腔中充入压缩空气，储油腔中的液压油流入工作腔，转子叶轮带动液压油沿叶片方向运动，并甩向定子叶轮，定子叶片对液压油产生反作用，液压油流出定子叶轮再转过来冲击转子叶轮，这样就形成了对转子叶轮的阻力矩，阻碍转子叶轮转动，从而实现对车辆的减速作用。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种用于并联液力缓速器的盖子，以满足机械快速散热需求，并且开设有油温测试孔，可以通过温度传感器实时监测工作腔内油温变化。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明公开了一种用于并联液力缓速器的盖子，包括了端盖主体、变速箱连接座和若干加强筋，端盖主体采用半球状设计，中部开设有轴孔座，端盖主体与轴孔座过渡连接处设置有密封圈槽，轴孔座上开设有轴承润滑槽，变速箱连接座设置于端盖主体的周侧，若干加强筋环形围绕于轴孔座的外侧边，设置于端盖主体上。
[0006]其中，端盖主体周侧开设有4处定子安装孔，定子安装孔包括了螺栓通孔和定位孔，螺栓通孔贯穿端盖主体，定位孔设置于端盖主体的背侧面。
[0007]其中，端盖主体开设有3处螺栓过孔，螺栓过孔贯穿于端盖主体，用于与缓速器壳体连接固定。
[0008]优选的，还包括油温测试孔，油温测试孔开设于端盖主体的侧边，并与端盖主体的内部腔体相通。
[0009]本发明具有以下有益效果:
1.本发明通过结构优化设计，缓速器盖子采用半球状设计，球状面无应力集中位置且有利于提高壳体自身的热量传递速度，使自身散热能力达到最高，并且设置了若干加强筋，不但可以增强盖子自身的结构稳定性，并且可以增大盖子的散热面积，将直流空气进行循环碰撞，使空气形成了旋涡状，在盖子的各个角落游走，最大限度的提高了散热能力。
[0010]2.经过合理设计的缓速器盖子，开设有油温测试孔，通过配合油温传感器可以实时监测工作腔内油温变化，保证机械正常运行工作。
【附图说明】
[0011]图1为本发明的结构示意图。
[0012]图2为本发明的图1中A-A面的断面图。
[0013]图3为本发明的背视图。
[0014]主要组件符号说明:1:端盖主体，2:变速箱连接座，3:螺栓通孔，4:定位孔，5:螺栓过孔，6:油温测试孔，7:轴孔座，8:密封圈槽，9:轴承润滑槽，10:加强筋。
【具体实施方式】
[0015]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。
[0016]实施例1
如图1-3所示，本发明公开了一种用于并联液力缓速器的盖子，包括了端盖主体1、变速箱连接座2和若干加强筋10，端盖主体I采用半球状设计，中部开设有轴孔座7，端盖主体I与轴孔座7过渡连接处设置有密封圈槽8，轴孔座7上开设有轴承润滑槽9，变速箱连接座2设置于端盖主体I的周侧，若干加强筋10环形围绕于轴孔座7的外侧边，设置于端盖主体I上。
[0017]其中，端盖主体I周侧开设有4处定子安装孔，定子安装孔包括了螺栓通孔3和定位孔4，螺栓通孔3贯穿端盖主体I，定位孔4设置于端盖主体I的背侧面，端盖主体I开设有3处螺栓过孔5，螺栓过孔5贯穿于端盖主体I，用于与缓速器壳体连接固定，端盖主体I的一侧侧边开设有油温测试孔6，并与端盖主体I的内部腔体相通。
[0018]工作原理:
本发明并联液力缓速器的盖子，采用半球状设计，球状面无应力集中位置且有利于提高壳体自身的热量传递速度，使自身散热能力达到最高，并且设置了若干加强筋10，此加强筋10不但可以增强盖子自身的结构稳定性，并且可以增大盖子的散热面积，最重要的是加强筋10之间互相形成的栅栏，将直流空气进行循环碰撞，使空气形成了旋涡状，在盖子的各个角落游走，最大限度的提高了散热能力，并且在缓速器盖子的一侧侧边开设有油温测试孔6，测量工作腔内的油温，将油温讯号传递给控制器，控制器根据油温讯号作出相应的判断以及响应，此油温测试孔6保证了缓速器整机的安全性、稳定性、时效性。
[0019]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于并联液力缓速器的盖子，其特征在于，包括了端盖主体、变速箱连接座和若干加强筋，所述的端盖主体采用半球状设计，中部开设有轴孔座，端盖主体与轴孔座过渡连接处设置有密封圈槽，所述的轴孔座上开设有轴承润滑槽，所述的变速箱连接座设置于端盖主体的周侧，所述的若干加强筋环形围绕于轴孔座的外侧边，设置于端盖主体上。2.如权利要求1所述的一种用于并联液力缓速器的盖子，其特征在于:所述的端盖主体周侧开设有4处定子安装孔，所述的定子安装孔包括了螺栓通孔和定位孔，所述的螺栓通孔贯穿端盖主体，所述的定位孔设置于端盖主体的背侧面。3.如权利要求1或2所述的一种用于并联液力缓速器的盖子，其特征在于:所述的端盖主体开设有3处螺栓过孔，所述的螺栓过孔贯穿于端盖主体，用于与缓速器壳体连接固定。4.如权利要求3所述的一种用于并联液力缓速器的盖子，其特征在于:还包括油温测试孔，所述的油温测试孔开设于端盖主体的侧边，并与端盖主体的内部腔体相通。
【文档编号】F16D65/78GK106090078SQ201610600738
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年7月27日 公开号201610600738.0, CN 106090078 A, CN 106090078A, CN 201610600738, CN-A-106090078, CN106090078 A, CN106090078A, CN201610600738, CN201610600738.0
【发明人】马航, 袁可定, 杨崇聚
【申请人】宁波华盛汽车部件有限公司