一种用于汽车的液阻型橡胶隔振器的制造方法
【专利摘要】本申请公开了一种用于汽车的液阻型橡胶隔振器，支撑于发动机下方，包括壳体，该壳体具有中空的腔体，所述壳体的顶端固定有橡胶主簧，所述腔体内设置有隔板，该隔板将腔体上下分隔成上液室和下液室，所述下液室内设置有橡胶底膜，该橡胶底膜与隔板之间围成一液体空间，所述隔板包括上下设置的上隔板和下隔板，所述上隔板和下隔板之间设有惯性通道，该惯性通道分别连通于所述上液室和下液室。本新型隔振器的弹性特性和阻尼特性都显著优于普通橡胶悬置元件，可在很大程度上弥补普通橡胶悬置元件的缺点，从而可大大改善汽车动力总成悬置系统的隔振降噪、减振缓冲性能。
【专利说明】
一种用于汽车的液阻型橡胶隔振器
技术领域
[0001]本申请涉及一种汽车配件，特别是涉及一种用于汽车的液阻型橡胶隔振器。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展和汽车保有量的不断增加，人们对汽车乘用安全性和舒适性要求越来越高。在各种燃油发动机汽车中，由于发动机临界爆震燃烧膨胀和活塞连杆机构运动，振动和噪声通过汽车底盘和车身传递到乘用车厢中，对汽车驾驶员和乘员造成不好的车况影响。当前，良好的平顺性和低噪声是是先进汽车技术的重要标志之一，成为发达国家和各大汽车生产企业技术竞争的目标。由于安装在汽车上的燃油发动机和内燃机在给汽车提供动力的同时，也产生了强烈的振动和噪声，严重影响着汽车的行驶安全性和乘坐舒适性。另一方面，路面和车架的振动和噪声也会通过发动机和汽车车架的连接处传递给发动机，严重干扰着发动机的正常运行。因此，连接汽车发动机和汽车车架的支承技术就显得越来越重要。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种用于汽车的液阻型橡胶隔振器，以克服现有技术中的不足。
[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0005]本申请实施例公开了一种用于汽车的液阻型橡胶隔振器，支撑于发动机下方，包括壳体，该壳体具有中空的腔体，所述壳体的顶端固定有橡胶主簧，所述腔体内设置有隔板，该隔板将腔体上下分隔成上液室和下液室，所述下液室内设置有橡胶底膜，该橡胶底膜与隔板之间围成一液体空间，所述隔板包括上下设置的上隔板和下隔板，所述上隔板和下隔板之间设有惯性通道，该惯性通道分别连通于所述上液室和下液室。
[0006]优选的，在上述的用于汽车的液阻型橡胶隔振器中，所述隔板的中部开设有窗口，该窗口内设置有解親板。
[0007]优选的，在上述的用于汽车的液阻型橡胶隔振器中，所述窗口的内壁凹设形成有环形的槽体，所述解耦板的边缘固定于所述槽体内。
[0008]优选的，在上述的用于汽车的液阻型橡胶隔振器中，所述解耦板的材质为橡胶。
[0009]优选的，在上述的用于汽车的液阻型橡胶隔振器中，所述上液室和下液室内填充有液体，该液体为为乙二炳乙醇，并混有防冻剂。
[0010]优选的，在上述的用于汽车的液阻型橡胶隔振器中，所述壳体的底部开设有与所述下液室连通的开口。
[0011]优选的，在上述的用于汽车的液阻型橡胶隔振器中，所述上隔板和下隔板胶黏固定。
[0012]优选的，在上述的用于汽车的液阻型橡胶隔振器中，所述橡胶主簧的顶端凹设形成一固定槽，该固定槽内配合固定有一定位件，该定位件包括向上凸伸的定位杆。
[0013]优选的，在上述的用于汽车的液阻型橡胶隔振器中，所述壳体的底端开设有与螺栓配合的螺纹孔。
[0014]与现有技术相比，本发明的优点在于:本新型隔振器的弹性特性和阻尼特性都显著优于普通橡胶悬置元件，可在很大程度上弥补普通橡胶悬置元件的缺点，从而可大大改善汽车动力总成悬置系统的隔振降噪、减振缓冲性能。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1所示为本发明具体实施例中液阻型橡胶隔振器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0018]结合图1所示，用于汽车的液阻型橡胶隔振器，支撑于发动机下方，包括壳体I，该壳体I具有中空的腔体，壳体I的顶端固定有橡胶主簧2，腔体内设置有隔板，该隔板将腔体上下分隔成上液室3和下液室4，下液室4内设置有橡胶底膜5，该橡胶底膜5与隔板之间围成一液体空间，隔板包括上下设置的上隔板6和下隔板7，上隔板6和下隔板7之间设有惯性通道8，该惯性通道8分别连通于上液室3和下液室4。
[0019]进一步地，隔板的中部开设有窗口9，该窗口 9内设置有解親板10。
[0020]进一步地，窗口9的内壁凹设形成有环形的槽体11，解耦板10的边缘固定于槽体11内。
[0021]进一步地，解耦板10的材质为橡胶。
[0022]进一步地，上液室3和下液室4内填充有液体，该液体为为乙二炳乙醇，并混有防冻剂。
[0023]进一步地，壳体I的底部开设有与下液室4连通的开口 12。
[0024]进一步地，上隔板6和下隔板7胶黏固定。
[0025]进一步地，橡胶主簧2的顶端凹设形成一固定槽，该固定槽内配合固定有一定位件13，该定位件13包括向上凸伸的定位杆。
[0026]固定槽优选为倒锥形，其形成有倾斜的坡面，便于定位件快速安装。
[0027]进一步地，壳体I的底端开设有与螺栓14配合的螺纹孔。
[0028]本案中，橡胶主簧2起支撑发动机重量的作用，橡胶底膜5起密封液体的作用;惯性通道体由上下液室的隔板、惯性通道和解耦板10组成，解耦板10的运动受到上下液室隔板的限制；上下液室中充满液体，液体可以从上液室流经惯性通道到下液室，也可以随活动的解耦板10的运动而使液体在上下液室之间流动。
[0029]需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0030]以上所述仅是本申请的【具体实施方式】，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
【主权项】
1.一种用于汽车的液阻型橡胶隔振器，支撑于发动机下方，其特征在于，包括壳体，该壳体具有中空的腔体，所述壳体的顶端固定有橡胶主簧，所述腔体内设置有隔板，该隔板将腔体上下分隔成上液室和下液室，所述下液室内设置有橡胶底膜，该橡胶底膜与隔板之间围成一液体空间，所述隔板包括上下设置的上隔板和下隔板，所述上隔板和下隔板之间设有惯性通道，该惯性通道分别连通于所述上液室和下液室。2.根据权利要求1所述的用于汽车的液阻型橡胶隔振器，其特征在于:所述隔板的中部开设有窗口，该窗口内设置有解親板。3.根据权利要求2所述的用于汽车的液阻型橡胶隔振器，其特征在于:所述窗口的内壁凹设形成有环形的槽体，所述解耦板的边缘固定于所述槽体内。4.根据权利要求2所述的用于汽车的液阻型橡胶隔振器，其特征在于:所述解耦板的材质为橡胶。5.根据权利要求1所述的用于汽车的液阻型橡胶隔振器，其特征在于:所述上液室和下液室内填充有液体，该液体为为乙二炳乙醇，并混有防冻剂。6.根据权利要求1所述的用于汽车的液阻型橡胶隔振器，其特征在于:所述壳体的底部开设有与所述下液室连通的开口。7.根据权利要求1所述的用于汽车的液阻型橡胶隔振器，其特征在于:所述上隔板和下隔板胶黏固定。8.根据权利要求1所述的用于汽车的液阻型橡胶隔振器，其特征在于:所述橡胶主簧的顶端凹设形成一固定槽，该固定槽内配合固定有一定位件，该定位件包括向上凸伸的定位杆。9.根据权利要求1所述的用于汽车的液阻型橡胶隔振器，其特征在于:所述壳体的底端开设有与螺栓配合的螺纹孔。
【文档编号】F16F9/32GK106090112SQ201610715658
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月24日
【发明人】陆敏霞, 唐惠新, 顾伟, 顾珈闻
【申请人】张家港市铭诺橡塑金属有限公司