高低挡滑动齿轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械传动技术领域，具体涉及一种用于变速箱的高低挡滑动齿轮。
【背景技术】
[0002]变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有:1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
[0003]变速箱的高低挡滑动齿轮滑动配合套装在变速箱齿轮轴上，通过拨叉拨动高低挡滑动齿轮在齿轮轴上滑动，分别与高挡齿轮和低挡齿轮挂挡啮合，以实现不同挡位的输出。现有的高低挡滑动齿轮虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是在与高挡齿轮和低挡齿轮挂挡啮合时，往往存在磕碰和卡涩的现象，导致变速箱的换挡操作不平顺，且还会造成变速箱的使用寿命降低。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种高低挡滑动齿轮，能够使得变速箱在挂挡啮合时更加平顺。
[0005]为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种高低挡滑动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述中心通孔包括位于一端的配合段和位于另一端且内径大于配合段的扩孔段，所述配合段内设有内花键，所述扩孔段内设有内齿轮；所述齿轮本体远离所述扩孔段的一端的外周壁上设有外齿轮，且齿轮本体的外周壁上还设有拨叉槽；所述内齿轮的所有轮齿背向所述内花键的一端、以及所述外齿轮的所有轮齿背向所述拨叉槽的一端均设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。
[0007]进一步，所述拨叉槽设置在与所述扩孔段对应的所述齿轮本体的外周壁上。
[0008]进一步，所述外齿轮设置在与所述配合段对应的所述齿轮本体的外周壁上。
[0009]进一步，所述内花键为渐开线内花键。
[0010]进一步，设置在所述内齿轮的轮齿上的圆弧包络面的外径沿着所述齿轮本体径向向外的方向逐渐增大；设置在所述外齿轮的轮齿上的圆弧包络面的外径沿着所述齿轮本体径向向外的方向逐渐减小。
[0011]进一步，所述圆弧包络面与对应的所述轮齿的两侧面之间平滑过渡。
[0012]进一步，所述圆弧包络面的对称线为弧线。
[0013]进一步，所述圆弧包络面的对称线的曲率半径为14_。
[0014]进一步，所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体的轴线垂直的直线上。
[0015]本实用新型的有益效果在于:
[0016]本实用新型的高低挡滑动齿轮，通过分别在齿轮本体一端的中心通孔内设置内齿轮，另一端外周壁上设置外齿轮，通过与拨叉槽配合的拨叉驱动高低挡滑动齿轮滑动时，能够方便地与高挡齿轮和低挡齿轮挂挡啮合，实现变速箱不同转速输出的目的；通过在内齿轮的所有轮齿背向内花键的一端、以及外齿轮的所有轮齿背向拨叉槽的一端设置圆弧包络面，当内齿轮或外齿轮与高挡齿轮或低挡齿轮挂挡啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使内齿轮或外齿轮的轮齿与高挡齿轮或低挡齿轮的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使高低挡齿轮的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂挡啮合的操作，因此，通过设置圆弧包络面，可使挂挡操作更加平顺。
【附图说明】
[0017]为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明:
[0018]图1为本实用新型高低挡滑动齿轮实施例的结构示意图；
[0019]图2为图1的A详图；
[0020]图3为图2的B-B剖面图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0022]如图1所示，为本实用新型高低挡滑动齿轮实施例的结构示意图。本实施例的高低挡滑动齿轮，包括齿轮本体I，所述齿轮本体I的中心设有中心通孔2，所述中心通孔2包括位于一端的配合段2a和位于另一端且内径大于配合段2a的扩孔段2b，所述配合段2a内设有内花键3，所述扩孔段2b内设有内齿轮4，本实施例的内花键3为渐开线内花键，滑动更加平稳。所述齿轮本体I远离所述扩孔段2b的一端的外周壁上设有外齿轮5，且齿轮本体I的外周壁上还设有拨叉槽6。本实施例的拨叉槽6设置在与所述扩孔段2b对应的所述齿轮本体I的外周壁上，本实施例的外齿轮5设置在与所述配合段2a对应的所述齿轮本体I的外周壁上。所述内齿轮4的所有轮齿背向所述内花键3的一端、以及所述外齿轮5的所有轮齿背向所述拨叉槽6的一端均设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面7。
[0023]进一步，设置在所述内齿轮4的轮齿上的圆弧包络面7的外径沿着所述齿轮本体I径向向外的方向逐渐增大；设置在所述外齿轮5的轮齿上的圆弧包络面7的外径沿着所述齿轮本体I径向向外的方向逐渐减小，且圆弧包络面7与对应的所述轮齿的两侧面之间平滑过渡，能够进一步避免卡涩，使得挂挡啮合更加平稳。本实施例的圆弧包络面7的对称线为弧线，且圆弧包络面7的对称线的曲率半径R为14_，可使内齿轮4或外齿轮5能够更好的与高挡齿轮或低挡齿轮啮合。本实施例的圆弧包络面7中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体I的轴线垂直的直线上。
[0024]本实施例的渐开线内花键的模数m=2，齿数Z=16 ;内齿轮的模数m=3，齿数Z=17 ；外齿轮的模数m=3，齿数Z=36，且齿轮本体上还设有深度为0.8mm的渗碳淬火层，能够有效增强齿轮本体的表面硬度和耐磨性能。
[0025]本实施例的高低挡滑动齿轮，通过分别在齿轮本体一端的中心通孔内设置内齿轮，另一端外周壁上设置外齿轮，通过与拨叉槽配合的拨叉驱动高低挡滑动齿轮滑动时，能够方便地与高挡齿轮和低挡齿轮挂挡啮合，实现变速箱不同转速输出的目的；通过在内齿轮的所有轮齿背向内花键的一端、以及外齿轮的所有轮齿背向拨叉槽的一端设置圆弧包络面，当内齿轮或外齿轮与高挡齿轮或低挡齿轮挂挡啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使内齿轮或外齿轮的轮齿与高挡齿轮或低挡齿轮的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使高低挡齿轮的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂挡啮合的操作，因此，通过设置圆弧包络面，可使挂挡操作更加平顺。
[0026]以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
【主权项】
1.一种高低挡滑动齿轮，其特征在于:包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述中心通孔包括位于一端的配合段和位于另一端且内径大于配合段的扩孔段，所述配合段内设有内花键，所述扩孔段内设有内齿轮；所述齿轮本体远离所述扩孔段的一端的外周壁上设有外齿轮，且齿轮本体的外周壁上还设有拨叉槽；所述内齿轮的所有轮齿背向所述内花键的一端、以及所述外齿轮的所有轮齿背向所述拨叉槽的一端均设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。
2.根据权利要求1所述的高低挡滑动齿轮，其特征在于:所述拨叉槽设置在与所述扩孔段对应的所述齿轮本体的外周壁上。
3.根据权利要求1所述的高低挡滑动齿轮，其特征在于:所述外齿轮设置在与所述配合段对应的所述齿轮本体的外周壁上。
4.根据权利要求1所述的高低挡滑动齿轮，其特征在于:所述内花键为渐开线内花键。
5.根据权利要求1-4任一项所述的高低挡滑动齿轮，其特征在于:设置在所述内齿轮的轮齿上的圆弧包络面的外径沿着所述齿轮本体径向向外的方向逐渐增大；设置在所述外齿轮的轮齿上的圆弧包络面的外径沿着所述齿轮本体径向向外的方向逐渐减小。
6.根据权利要求5所述的高低挡滑动齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面与对应的所述轮齿的两侧面之间平滑过渡。
7.根据权利要求6所述的高低挡滑动齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面的对称线为弧线。
8.根据权利要求7所述的高低挡滑动齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面的对称线的曲率半径为14mm。
9.根据权利要求5所述的高低挡滑动齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体的轴线垂直的直线上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高低挡滑动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述中心通孔包括位于一端的配合段和位于另一端且内径大于配合段的扩孔段，所述配合段内设有内花键，所述扩孔段内设有内齿轮；所述齿轮本体远离所述扩孔段的一端的外周壁上设有外齿轮，且齿轮本体的外周壁上还设有拨叉槽；所述内齿轮的所有轮齿背向所述内花键的一端、以及所述外齿轮的所有轮齿背向所述拨叉槽的一端均设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。通过设置圆弧包络面，本实用新型的高低挡滑动齿轮，能够使得变速箱在挂挡啮合时更加平顺。
【IPC分类】F16H55-17, F16H63-32
【公开号】CN204267665
【申请号】CN201420641667
【发明人】肖登强, 欧循明
【申请人】重庆康田齿轮有限公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年10月31日