一种汽车钣金的孔堵结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是指一种汽车钣金的孔堵结构。
【背景技术】
[0002]在汽车开发设计中，孔堵结构对整车NVH的性能贡献极大。但是由于孔堵结构设计时只注重其密封性，很少考虑到现场工人的安装方便性，导致该零件安装效率极低。
[0003]目前车身孔堵设计缺乏人性化，结构设计存在一定的误区，主要存在两个技术难占.V.
[0004]1.由于孔堵结构安装的特殊性，现场的工人在安装时不能很好的找到固定点，影响安装效率。
[0005]2.即使固定点设计了几个，但缺乏相应的导向机构，安装时费时费力。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车钣金的孔堵结构，以解决现有技术中孔堵结构在安装时效率低下的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车钣金的孔堵结构，包括安装于后隔板本体上的孔堵本体，所述孔堵本体包括一安装板，所述安装板上设有导向卡接件用以卡接入所述后隔板本体上相对应的卡槽，所述安装板上设有防转导向柱用以插入所述后隔板本体上的导向孔，所述安装板上还设有安装孔，所述安装孔上穿入固定卡扣卡合于所述后隔板本体上。
[0008]其中，所述导向卡接件包括圆弧形薄片状的导向头以及从该导向头中部两侧延伸的导向片。
[0009]其中，所述导向卡接件设于安装板的中部位置。
[0010]其中，所述安装孔设有两个，分别设于所述导向卡接件的两侧。
[0011]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0012]上述方案中，本实用新型的孔堵结构，主要采用了传统卡扣与双导向结构的组合设计来保证孔堵安装的准确性和安装效率，装配简单，结构设计合理，增加整车的市场竞争力。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型实施例的汽车钣金的孔堵结构的使用环境图；
[0014]图2是本实用新型实施例的汽车钣金的孔堵结构的使用环境爆炸图；
[0015]图3是本实用新型实施例的汽车钣金的孔堵结构的安装局部放大图；
[0016]图4是本实用新型实施例的汽车钣金的孔堵结构的结构示意图。
[0017][主要元件符号说明]
[0018]1:孔堵本体；
[0019]10:安装板；
[0020]11:导向卡接件；
[0021]111:导向头；
[0022]112:导向片；
[0023]12:防转导向柱；
[0024]13:安装孔；
[0025]2:后隔板本体；
[0026]3:固定卡扣。
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0028]本实用新型针对现有技术中孔堵结构在安装时效率低下的问题，提供一种汽车钣金的孔堵结构。
[0029]如图1和图2所示的，本实用新型实施例提供的一种汽车钣金的孔堵结构，包括安装于后隔板本体2上的孔堵本体I。
[0030]如图3和图4所示的，所述孔堵本体I包括一安装板10，所述安装板10上设有导向卡接件11用以卡接入所述后隔板本体2上相对应的卡槽，所述安装板10上设有防转导向柱12用以插入所述后隔板本体2上的导向孔，所述安装板10上还设有安装孔13，所述安装孔13上穿入固定卡扣3卡合于所述后隔板本体2上，所述固定卡扣3采用塑料制成。
[0031]如图4所示的，所述导向卡接件11包括圆弧形薄片状的导向头111以及从该导向头111中部两侧延伸的导向片112。所述导向卡接件11设于安装板10的中部位置。所述安装孔13设有两个，分别设于所述导向卡接件11的两侧。
[0032]使用时，先将导向卡接件11卡接在后隔板本体2上，实现孔堵本体I在后隔板本体2上的安放，然后旋转孔堵本体I将防转导向柱12对准后隔板本体2上的导向孔位并插入，由于采用导向卡接件11和防转导向柱12的组合定位结构可以将孔堵本体I很好的定位在后隔板本体2上，可以方便的将两个塑料固定卡扣3通过安装孔13安装至后隔板本体2上的指定位置。
[0033]本实用新型的孔堵结构，主要采用了传统卡扣与双导向结构的组合设计来保证孔堵安装的准确性和安装效率，装配简单，结构设计合理，增加整车的市场竞争力。
[0034]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车钣金的孔堵结构，其特征在于，包括安装于后隔板本体上的孔堵本体，所述孔堵本体包括一安装板，所述安装板上设有导向卡接件用以卡接入所述后隔板本体上相对应的卡槽，所述安装板上设有防转导向柱用以插入所述后隔板本体上的导向孔，所述安装板上还设有安装孔，所述安装孔上穿入固定卡扣卡合于所述后隔板本体上。
2.根据权利要求1所述的汽车钣金的孔堵结构，其特征在于，所述导向卡接件包括圆弧形薄片状的导向头以及从该导向头中部两侧延伸的导向片。
3.根据权利要求2所述的汽车钣金的孔堵结构，其特征在于，所述导向卡接件设于安装板的中部位置。
4.根据权利要求3所述的汽车钣金的孔堵结构，其特征在于，所述安装孔设有两个，分别设于所述导向卡接件的两侧。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车钣金的孔堵结构，包括安装于后隔板本体上的孔堵本体，所述孔堵本体包括一安装板，所述安装板上设有导向卡接件用以卡接入所述后隔板本体上相对应的卡槽，所述安装板上设有防转导向柱用以插入所述后隔板本体上的导向孔，所述安装板上还设有安装孔，所述安装孔上穿入固定卡扣卡合于所述后隔板本体上。本实用新型的孔堵结构，主要采用了传统卡扣与双导向结构的组合设计来保证孔堵安装的准确性和安装效率，装配简单，结构设计合理，增加整车的市场竞争力。
【IPC分类】F16J15-06
【公开号】CN204267725
【申请号】CN201420650128
【发明人】陈之健, 吴克, 周志荣, 马先元
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年11月3日