一种汽车空调排水管与车身钣金的密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其是涉及一种汽车空调排水管与车身钣金的密封结构。
【背景技术】
[0002]目前所有车辆为保证空调排水正常，空调排水管都会布置在空调最低点，因受布置高度限制，空调排水管与车身的密封一般都在车身底板或前挡钣金下端，而这些位置因与外界环境相通，且距离地面及发动机比较近，此处密封不良会影响整车的驾驶感官舒适性。而且在路面上有大片积水，车辆在快速驶过时，路面的积水因受轮胎挤压会从轮胎两侧向斜上方喷射，此时飞溅的水压力比较大，高压力的水会有一定几率从排水管与钣金的密封位置进入驾驶室内部，长期积累会引起车内地毯发霉，严重情况会泡坏车身钣金。更甚者，因排水管与钣金密封结构的不可靠，造成排水管极易脱落。排水管脱落后，当使用空调时，空调形成的冷凝水不能顺利的排到外部，或者沿着脱落的排水管直接流到车身地板上，而因排水管一般都在地毯下部，驾驶人员不易察觉并及时修复。长时间积累，不仅上述的隔音、密封、防水效果大大降低，而且还会对车的地毯、隔音垫、减震垫、地板造成破坏。同时，部分室内线一般会布置在地板两侧或固定在地板加强横梁上，线束长期泡在水里，甚至会引起线路短路、烧车风险。
【实用新型内容】
[0003]鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车空调排水管与车身钣金的密封结构，解决现有密封结构密封性较差的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是:一种汽车空调排水管与车身钣金的密封结构，其包括圆柱形管体，以及设置在管体外圆周上的台阶部。在台阶部的上方设置向外翻边且向下延伸的内唇边部，该内唇边部与管体之间设置有让位凹槽。在台阶部的下方设置有与内唇边部配合夹紧车身钣金的外唇边部，在外唇边部和内唇边部之间还设有弹性部。采用上述技术方案，通过内唇边部和外唇边部的过盈量大小来调整排水管与车身钣金的密封，内唇边部采用大直径弧形过渡设计，在排水管装配到位后，内唇边部因受力变形自然状态下设计的弧形结构会与车身钣金平面完全贴合，增强隔音效果。而外唇边部则采用小直径倒扣设计，方便装备并能防止排水管装配时从车身钣金孔脱出，增强密封可靠性。同时因为外唇边部的倒扣设计，会抑制汽车在快速过积水路面时，飞溅的水从排水管与钣金的密封位置渗进驾驶室。
[0005]本实用新型的有益效果:本实用新型通过内唇边部和外唇边部的过盈量大小来调整排水管与车身钣金的密封，内唇边部因受力变形，自然状态下设计的弧形结构会与车身钣金平面完全贴合，受橡胶反弹恢复力的作用，内唇边部与钣金贴合较紧；外唇边部采用小直径倒扣设计，外唇边部上的斜面大大方便操作人员装备，此外，倒扣则在受到内唇边部反弹力与车身钣金紧密贴合的同时，其自身也会受力挤压变形，并通过弹性部传递至内唇边部，使其外径扩大，进一步卡住钣金。本实用新型结构简单，解决了现有空调排水管密封结构密封性较差的问题，装配过程中只有密封结构发生形变，对排水管的弹性不做要求，通用化极强。
[0006]以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的剖视图。
[0008]图2为本实用新型装配车身钣金后的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]实施例，
[0010]请一并参阅图1至2，一种汽车空调排水管与车身钣金的密封结构，其包括圆柱形管体1，以及设置在管体I外圆周上的台阶部2。
[0011]在台阶部2的上方设置向外翻边且向下延伸的内唇边部3，该内唇边部3与管体I之间设置有让位凹槽5，在台阶部2的下方设置有与内唇边部3配合夹紧车身钣金10的外唇边部4，在外唇边部4和内唇边部3之间还设有弹性部6。
[0012]外唇边部4的端口对称设置有一卡扣7，并且两卡扣7之间的距离小于内唇边部3外边沿之间的距离。内唇边部3呈弧形，所述外唇边部4上设有方便装配的斜面8。内唇边部3的端口高度低于外唇边部4的卡扣7高度。
[0013]本实用新型通过内唇边部、外唇边部与车身钣金的过盈量大小来调整排水管与车身钣金的密封。内唇边部采用大直径弧形过渡设计，在排水管装配到位后，内唇边部因受力变形，自然状态下的弧形结构会与车身钣金平面完全贴合，具有很好的隔音效果。外唇边部采用小直径倒扣设计，外唇边部上设有斜面，装配时可以起到自动导向的作用，方便操作人员的装备，而且倒扣在受到内唇边部反弹力的时候，与车身钣金紧密贴合，与此同时，倒扣自身因受力挤压伸展变形，通过弹性部传递至内唇边部，使其外径扩大，卡住钣金，进而防止排水管装配时从车身钣金孔脱出，增强密封可靠性。并且，通过上述结构，有效抑制汽车在快速过积水路面时，飞溅的水从排水管与钣金的密封位置渗进驾驶室，破坏车的地毯、隔音垫、减震垫、地板。
【主权项】
1.一种汽车空调排水管与车身钣金的密封结构，其特征在于:其包括圆柱形管体(1)，以及设置在管体(I)外圆周上的台阶部(2);所述台阶部(2)的上方设置向外翻边且向下延伸的内唇边部(3)，该内唇边部(3)与管体(I)之间设置有让位凹槽(5);所述台阶部(2)的下方设置有与内唇边部(3)配合夹紧车身钣金的外唇边部(4)，在外唇边部(4)和内唇边部⑶之间还设有弹性部(6)。
2.如权利要求1所述的汽车空调排水管与车身钣金的密封结构，其特征在于:所述外唇边部⑷的端口对称设置有一卡扣(7)，并且两卡扣(7)之间的距离小于内唇边部(3)外边沿之间的距离。
3.如权利要求2所述的汽车空调排水管与车身钣金的密封结构，其特征在于:所述内唇边部(3)的端口高度低于外唇边部(4)的卡扣(7)高度。
4.如权利要求1至3任一项所述的汽车空调排水管与车身钣金的密封结构，其特征在于:所述内唇边部(3)呈弧形，所述外唇边部(4)上设有方便装配的斜面(8)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调排水管与车身钣金的密封结构，其特征在于：其包括圆柱形管体(1)，以及设置在管体(1)外圆周上的台阶部(2)；所述台阶部(2)的上方设置向外翻边且向下延伸的内唇边部(3)，该内唇边部(3)与管体(1)之间设置有让位凹槽(5)；所述台阶部(2)的下方设置有与内唇边部(3)配合夹紧车身钣金的外唇边部(4)，在外唇边部(4)和内唇边部(3)之间还设有弹性部(6)。本实用新型结构简单，解决了现有空调排水管密封结构密封性较差的问题，装配过程中只有密封结构发生形变，对排水管的弹性不做要求，通用化极强。
【IPC分类】F16L5-10
【公开号】CN204300521
【申请号】CN201420702732
【发明人】李进, 张小娜
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月20日