一种汽车制动软管和制动钳连接密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动系统领域，尤其是涉及一种汽车制动软管和制动钳连接密封结构。
【背景技术】
[0002]通常，制动软管接头与制动钳通过两个密封垫片及过油螺栓连接。装配时一般先将一个密封垫片装配到过油螺栓上，再将制动软管接头装配到过油螺栓上，接着再装配一个密封垫片到过油螺栓上，最后将过油螺栓固定到制动钳上。装配步骤多，装配效率低；且两个密封垫片装配不接续，容易漏装一个或两个，造成油路漏油。此外，此密封垫片结构与其他密封垫结构类似，容易与其他密封垫混在一起，不易区分识别，容易造成错装，影响密封性。现有密封圈的材料为(紫铜TP2)，成本较高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车制动软管和制动钳连接密封结构，解决现有密封垫容易漏装的问题，从而影响行车安全性。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车制动软管和制动钳连接密封结构，包括制动软管和制动钳及过油螺栓，制动软管上设置有与过油螺栓配合的制动软管接头；还设置有密封圈，所述密封圈包括上密封垫和下密封垫及连接上密封垫和下密封垫的连接杆；所述上密封垫和下密封垫间的距离与制动软管的制动软管接头高度相适配。
[0005]所述密封圈上标注有零件型号
[0006]上密封垫和下密封垫的厚度均为1mm。
[0007]所述密封圈4的材料为铝。
[0008]本实用新型的有益效果:通过将原先的两个密封垫片改为一个密封圈结构，能有效减少安装步骤，防止漏装和错装。所述防错标识可以防止错装。
[0009]以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型密封圈的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型的装配示意图。
【具体实施方式】
[0012]实施例，如图1、图2所示，一种汽车制动软管和制动钳连接密封结构，包括制动软管I和制动钳2及过油螺栓3，制动软管I上设置有与过油螺栓3配合的制动软管接头11 ;还设置有密封圈4，所述密封圈4包括上密封垫41和下密封垫42及连接上密封垫41和下密封垫42的连接杆43 ;所述上密封垫41和下密封垫42间的距离与制动软管I的制动软管接头11高度相适配。
[0013]所述密封圈上标注有零件型号44，防止错装。
[0014]上密封垫41和下密封垫42的厚度为1mm。
[0015]所述密封圈4的材料为铝。能有效降低成本。
[0016]装配时，先将密封圈4卡到制动软管接头的两个端面上，再用过油螺栓将制动软管接头固定到制动钳上即完成装配，装配步骤少，效率高，且不容易错装、漏装。
【主权项】
1.一种汽车制动软管和制动钳连接密封结构，包括制动软管(I)和制动钳(2)及过油螺栓(3)，制动软管(I)上设置有与过油螺栓(3)配合的制动软管接头(11);其特征在于:还设置有密封圈(4)，所述密封圈(4)包括上密封垫(41)和下密封垫(42)及连接上密封垫(41)和下密封垫(42)的连接杆(43);所述上密封垫(41)和下密封垫(42)间的距离与制动软管(I)的制动软管接头(11)高度相适配。
2.如权利要求1所述的汽车制动软管和制动钳连接密封结构，其特征在于:所述密封圈上标注有零件型号(44)。
3.如权利要求1所述的汽车制动软管和制动钳连接密封结构，其特征在于:上密封垫(41)和下密封垫(42)的厚度均为Imm0
4.如权利要求1至3任意一项所述的汽车制动软管和制动钳连接密封结构，其特征在于:所述密封圈(4)的材料为铝。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车制动软管和制动钳连接密封结构，包括制动软管和制动钳及过油螺栓，制动软管上设置有与过油螺栓配合的制动软管接头；还设置有密封圈，所述密封圈包括上密封垫和下密封垫及连接上密封垫和下密封垫的连接杆；所述上密封垫和下密封垫间的距离与制动软管的制动软管接头高度相适配。本实用新型结构能防止上、下两个密封垫漏装、错装，且能减少装配工序，提高生产效率。可广泛应用于汽车制动系统密封领域。
【IPC分类】F16L33-18
【公开号】CN204300581
【申请号】CN201420731700
【发明人】胡本波
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月28日