一种新型减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及在汽车悬挂系统中应用的减震器。
【背景技术】
[0002]在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，汽车的减震器也称为“悬挂”，是由减震弹簧和减震器共同组成的，减震器在工作时会处于连续不断的压缩和拉伸过程。目前大多的减震器，其结构是这样的:包括减震器筒体、设在减震器筒体外圆的弹簧盘和设在减震器筒体上开口的防尘罩盖，防尘罩盖与减震器筒体压装连接，弹簧盘与减震器筒体焊接连接，防尘罩盖和弹簧盘为分体结构，两者需要不同的冲压工序、两套冲压模具来进行制作，结构较复杂、装配不方便、成本较高；还有，弹簧盘所支撑的减震弹簧没有良好的内孔定位，在颠簸路面上不利于减震弹簧的工作，降低了减震性能。
【发明内容】
[0003]鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、装配方便、降低成本，同时通过防尘罩盖可对弹簧盘所支撑的减震弹簧进行良好的内孔定位，更利于减震弹簧的工作、提高减震性能的新型减震器。
[0004]本实用新型是采取如下技术方案来完成的:
[0005]一种新型减震器，包括减震器筒体、设在减震器筒体外圆的弹簧盘和设在减震器筒体上开口的防尘罩盖，防尘罩盖与减震器筒体压装连接，其特征在于:弹簧盘和防尘罩盖为一体冲压成型结构，弹簧盘与减震器筒体的外圆不接触，所述防尘罩盖的外圆冲压出四个凸出圆弧段用于弹簧盘所支撑弹簧的内孔定位。
[0006]采用上述技术方案后，本实用新型减震器具有的有益技术效果是:1.弹簧盘和防尘罩盖采用了一体冲压成型的结构，只需一道工序一套模具即可完成，弹簧盘与减震器筒体之间也不需要再进行焊接连接，结构简单、装配方便、降低成本；2.在防尘罩盖的外圆冲压出四个凸出圆弧段用于弹簧盘所支撑弹簧的内孔定位，由于弹簧盘所支撑的减震弹簧得到了良好的内孔定位，所以在颠簸路面上也不影响减震弹簧的工作，提高减震性能。
【附图说明】
[0007]本实用新型有如下附图:
[0008]图1为本实用新型的外形结构图，
[0009]图2为连体的弹簧盘和防尘罩盖的结构图，
[0010]图3为图2的仰视图，
[0011]图4为图2的俯视图。
【具体实施方式】
[0012]附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。
[0013]如图所示，本实用新型的新型减震器，包括减震器筒体3、设在减震器筒体3外圆的弹簧盘2和设在减震器筒体3上开口的防尘罩盖1，弹簧盘2和防尘罩盖I为一体冲压成型结构，防尘罩盖I与减震器筒体3压装连接，弹簧盘2与减震器筒体3的外圆不接触，所述防尘罩盖I的外圆冲压出四个凸出圆弧段4用于弹簧盘2所支撑弹簧的内孔定位，即四个凸出圆弧段4的外圆直径与减震弹簧的内孔直径相匹配。
[0014]上述结构的减震器，弹簧盘和防尘罩盖采用了一体冲压成型的结构，只需一道工序一套模具即可完成，弹簧盘与减震器筒体之间也不需要再进行焊接连接，结构简单、装配方便、降低成本；另外，在防尘罩盖的外圆冲压出的四个凸出圆弧段可用于弹簧盘所支撑弹簧的内孔定位，由于减震弹簧得到了良好的内孔定位，所以在颠簸路面上也不影响工作，提高减震性能。
【主权项】
1.一种新型减震器，包括减震器筒体、设在减震器筒体外圆的弹簧盘和设在减震器筒体上开口的防尘罩盖，防尘罩盖与减震器筒体压装连接，其特征在于:弹簧盘和防尘罩盖为一体冲压成型结构，弹簧盘与减震器筒体的外圆不接触，所述防尘罩盖的外圆冲压出四个凸出圆弧段用于弹簧盘所支撑弹簧的内孔定位。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型减震器，包括减震器筒体、设在减震器筒体外圆的弹簧盘和设在减震器筒体上开口的防尘罩盖，防尘罩盖与减震器筒体压装连接，其特征在于：弹簧盘和防尘罩盖为一体冲压成型结构，弹簧盘与减震器筒体的外圆不接触，所述防尘罩盖的外圆冲压出四个凸出圆弧段用于弹簧盘所支撑弹簧的内孔定位。本实用新型结构简单，装配方便，降低成本，同时通过防尘罩盖可对弹簧盘所支撑的减震弹簧进行良好的内孔定位，更利于减震弹簧的工作，提高减震性能。<b/>
【IPC分类】F16F9-32
【公开号】CN204312604
【申请号】CN201420772083
【发明人】陈晓, 万馀, 刘威
【申请人】浙江森森汽车零部件有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月10日