一种汽车同步带的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车同步带。
【背景技术】
[0002]汽车同步带是汽车发动机重要的零部件，主要应用于汽车发动机曲轴与凸轮轴之间的传动，目前的汽车同步带在使用时容易磨损，而且汽车同步带上的橡胶齿容易变形，使得汽车同步带使用寿命较短。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种不容易磨损、橡胶齿不容易变形的汽车同步带。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车同步带，它包括一环状的橡胶基体，橡胶基体的内表面上设置有多个周向均匀分布的橡胶齿，橡胶基体内嵌设有多根芯线，多根芯线均为环状且均沿橡胶基体的长度方向延伸，所述的每个橡胶齿均为梯形齿，每个橡胶齿内均填充有晶须，橡胶基体的外表面上覆盖有第一尼龙布，每个橡胶齿的表面均覆盖有第二尼龙布。
[0005]作为改进，所述的第一尼龙布的厚度为0.6mm。
[0006]作为改进，所述的第二尼龙布的厚度为0.4mm。
[0007]作为改进，所述的芯线均为玻璃纤维线绳。
[0008]作为改进，所述的芯线的直径为1.8mm。
[0009]采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点:
[0010]本实用新型的汽车同步带中，在橡胶基体的外表面上覆盖有第一尼龙布，橡胶齿的表面均覆盖有第二尼龙布，使得该汽车同步带不容易磨损，而且在每个橡胶齿内均填充有晶须，使得橡胶齿不容易变形，使得汽车同步带使用寿命较长。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的剖面图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细地说明。
[0013]由图1所示，本实用新型汽车同步带包括一环状的橡胶基体10，橡胶基体10的内表面上设置有多个周向均匀分布的橡胶齿11，橡胶基体10内嵌设有多根芯线12，多根芯线12均为环状且均沿橡胶基体10的长度方向延伸，所述的每个橡胶齿11均为梯形齿，每个橡胶齿11内均填充有晶须13，橡胶基体10的外表面上覆盖有第一尼龙布14，每个橡胶齿11的表面均覆盖有第二尼龙布15。
[0014]每个橡胶齿11内的由晶须13构成的填充体的形状为梯形，其与橡胶齿11的形状相吻合。
[0015]所述的第一尼龙布14的厚度为0.6mm，所述的第二尼龙布15的厚度为0.4mm，使得第一尼龙布14和第二尼龙布15不容易磨破。
[0016]所述的芯线12均为玻璃纤维线绳，使得芯线12强度较高，使得该汽车同步带不容易拉断。
[0017]所述的芯线12的直径为1.8mm，使得芯线12强度更高。
[0018]以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车同步带，它包括一环状的橡胶基体(10)，橡胶基体(10)的内表面上设置有多个周向均匀分布的橡胶齿(11)，橡胶基体(10)内嵌设有多根芯线(12)，多根芯线(12)均为环状且均沿橡胶基体(10)的长度方向延伸，其特征在于:所述的每个橡胶齿(11)均为梯形齿，每个橡胶齿(11)内均填充有晶须(13)，橡胶基体(10)的外表面上覆盖有第一尼龙布(14)，每个橡胶齿(11)的表面均覆盖有第二尼龙布(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车同步带，其特征在于:所述的第一尼龙布(14)的厚度为0.6mm。
3.根据权利要求2所述的一种汽车同步带，其特征在于:所述的第二尼龙布(15)的厚度为0.4mm。
4.根据权利要求3所述的一种汽车同步带，其特征在于:所述的芯线(12)均为玻璃纤维线绳。
5.根据权利要求4所述的一种汽车同步带，其特征在于:所述的芯线(12)的直径为1.8mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车同步带，它包括一环状的橡胶基体，橡胶基体的内表面上设置有多个周向均匀分布的橡胶齿，橡胶基体内嵌设有多根芯线，多根芯线均为环状且均沿橡胶基体的长度方向延伸，所述的每个橡胶齿均为梯形齿，每个橡胶齿内均填充有晶须，橡胶基体的外表面上覆盖有第一尼龙布，每个橡胶齿的表面均覆盖有第二尼龙布。本实用新型不容易磨损、橡胶齿不容易变形。
【IPC分类】F16G1-10, F16G1-28
【公开号】CN204344805
【申请号】CN201420851516
【发明人】朱永达, 徐三多
【申请人】宁波亿力斯汽车部件有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月30日