两轴独立的变速箱装置的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域:本实用新型涉及变速箱，具体为一种两轴独立的变速箱装置。
[0002]【背景技术】:目前变速箱二轴的布置方式为与一轴同轴设计，一轴通过一副轴承安装在变速箱壳体前端，一轴内孔中通过圆柱滚子轴承或滚针轴承支撑二轴前端，二轴的后端通过一副轴承安装在变速箱壳体后端，此装配结构造成一轴和二轴的支撑刚度差、挠度大，限制了变速箱可靠性的提升，不利于大中心距动力输出变速箱优化设计。
[0003]
【发明内容】
:本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉、操作方便、维修方便的两轴独立的变速箱装置。本实用新型的目的是这样实现的:它包含一轴、齿轮1、支撑体1、齿轮I1、齿轮II1、齿轮IV、中间轴、二轴、齿轮VI1、齿轮V1、同步器齿套、齿轮V、支撑体II，其特征在于:在变速箱壳体内设有两个支撑体，支撑体I和支撑体II，所述的支撑体I用来支撑一轴的后端，所述的支撑体II用来支撑二轴的前端，实现一轴和二轴的独立设置。所述的齿轮I与一轴固定连接，所述的齿轮I与齿轮II常啮合，所述的齿轮I1、齿轮III和齿轮IV固定在中间轴上，所述的齿轮III与齿轮V常啮合，所述的齿轮IV与齿轮VI常啮合，所述的齿轮V和齿轮VI空套在二轴上，齿轮VE固定在二轴上。本实用新型的优点是:一轴和二轴采用独立的两端支撑，轴的支撑刚度增加，挠度减小，改善变速箱内各齿轮副啮合状态；二轴的空间位置布局灵活、实用，该技术同传统机械变速箱的副箱结合，可有效改变齿轮副的中心距，减小齿轮的外形齿轮，实现齿轮副空间布置的灵活性。
[0004]【附图说明】:图1是本实用新型结构原理示意图；图2是本实用新型一轴与中间轴、二轴连接结构原理示意图。
[0005]【具体实施方式】:一种两轴独立的变速箱装置，它包含一轴1、齿轮I 2、支撑体I 3、齿轮II 4、齿轮III 5、齿轮IV 6、中间轴7、二轴8、齿轮VE 9、齿轮VI 10、同步器齿套11、齿轮V 12、支撑体II 13，其特征在于:在变速箱壳体内设有两个支撑体，支撑体I 3和支撑体II 13，所述的支撑体I 3用来支撑一轴I的后端，所述的支撑体II 13用来支撑二轴8的前端，实现一轴I和二轴8的独立设置。所述的齿轮I 2与一轴I固定连接，所述的齿轮I 2与齿轮II 4常啮合，所述的齿轮II 4、齿轮III 5和齿轮IV 6固定在中间轴7上，所述的齿轮III 5与齿轮V 12常啮合，所述的齿轮IV 6与齿轮VI 10常啮合，所述的齿轮V 12和齿轮VIlO空套在二轴8上。所述的支撑体I 3、支撑体II 13内设有轴承14，轴承14独立支撑安装于变速箱壳体上。通过同步器齿套11位置的改变实现不同档位的选择，最后通过齿轮VII 9将动力传递给副箱。
[0006]下面结合附图详述本实用新型的工作原理及工作过程:变速箱空挡时，变速箱总成中的同步器齿套11处于同步器中间位置，保持二轴8上的齿轮V 12和齿轮VI 10处于空套状态，动力输入后，一轴I带动齿轮I 2与齿轮II 4啮合传动，经中间轴7带动齿轮III 5与齿轮V 12常啮合，齿轮IV 6与齿轮VI 10常啮合，齿轮V 12和齿轮VI 10处于空转状态，变速箱无法传递动力和扭矩，所以变速箱处于停止工作状态。
[0007]变速箱挂挡时，变速箱总成中的同步器齿套11处于齿轮V 12侧，保持二轴8上的齿轮V 12处于工作状态，动力输入后，一轴I带动齿轮I 2与齿轮II 4啮合传动，经中间轴7带动齿轮ΙΙΙ5与齿轮V 12常啮合，齿轮V 12通过同步器11的连接将动力传递给二轴8，动力再通过齿轮νπ 9将动力传递给副箱，变速箱可以传递动力和扭矩，处于工作状态。
[0008]变速箱挂挡时，变速箱总成中的同步器齿套11处于齿轮VI 10侧，保持二轴8上的齿轮VI 10处于工作状态，动力输入后，一轴I带动齿轮I 2与齿轮II 4啮合传动，经中间轴7带动齿轮IV 6与齿轮VI 10常啮合，齿轮VI 10通过同步器11的连接将动力传递给二轴8，动力再通过齿轮νπ 9将动力传递给副箱，变速箱可以传递动力和扭矩，处于工作状态。本实用新型的积极效果:改变现有变速箱二轴的布置方式，将一轴和二轴的串联结构分离，将一轴通过两副轴承单独安装在变速箱的壳体上，二轴两端由两副轴承独立支撑安装在变速箱壳体上，一轴和二轴分别独立布置，变速箱二轴可相对于中间轴旋转任一角度布置，不再局限于只能与一轴同轴的单一设计方式。
【主权项】
1.一种两轴独立的变速箱装置，它包含支撑一轴、齿轮1、支撑体1、齿轮I1、齿轮II1、齿轮IV、中间轴、二轴、齿轮VE、齿轮V1、同步器齿套、齿轮V、支撑体II，其特征在于:在变速箱壳体内设有两个支撑体，支撑体I和支撑体II，所述的支撑体I用来支撑一轴的后端，所述的支撑体II用来支撑二轴的前端，实现一轴和二轴的独立设置。
2.根据权利要求1所述的一种两轴独立的变速箱装置，其特征在于:所述的齿轮I与一轴固定连接，所述的齿轮I与齿轮II常啮合，所述的齿轮I1、齿轮III和齿轮IV固定在中间轴上，所述的齿轮III与齿轮V常啮合，所述的齿轮IV与齿轮VI常啮合，所述的齿轮V和齿轮VI空套在二轴上，齿轮νπ固定于二轴上。
3.根据权利要求1所述的一种两轴独立的变速箱装置，其特征在于:所述的支撑体1、支撑体II内设有轴承，轴承独立支撑安装于变速箱壳体上。
【专利摘要】本实用新型涉及变速箱，具体为一种两轴独立的变速箱装置。其特点是：在变速箱壳体内设有两个支撑体，支撑体Ⅰ和支撑体Ⅱ，所述的支撑体Ⅰ用来支撑一轴的后端，所述的支撑体Ⅱ用来支撑二轴的前端，实现一轴和二轴的独立设置。所述的齿轮Ⅰ与一轴固定连接，所述的齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ常啮合，所述的齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ和齿轮Ⅳ固定在中间轴上，所述的齿轮Ⅲ与齿轮Ⅴ常啮合，所述的齿轮Ⅳ与齿轮Ⅵ常啮合，所述的齿轮Ⅴ和齿轮Ⅵ空套在二轴上。本实用新型的优点是：一轴和二轴采用独立的两端支撑，轴的支撑刚度增加，挠度减小，改善变速箱内各齿轮副啮合状态；二轴的空间位置布局灵活、实用，该技术同传统机械变速箱的副箱结合，可有效改变齿轮副的中心距，减小齿轮的外形齿轮，实现齿轮副空间布置的灵活性。
【IPC分类】F16H57-021, F16H57-023, F16H3-091
【公开号】CN204358033
【申请号】CN201420781543
【发明人】赵大富, 郑元宝
【申请人】哈尔滨一汽变速箱股份有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月12日