变速器通气密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及汽车变速器部件，具体地说是一种变速器通气密封结构。
【背景技术】
[0002]变速器通气泄压是变速器的重要功能，一般由通气塞实现此功能。通气塞安装在变速器上，在汽车行驶过程中，由于变速器油温升高，内部压力增大，通气塞起排气降压的作用，防止变速器内部压力大，造成变速器油封漏油。目前大多数手动变速器通气塞有常闭式和常开式两种，通常安装在变速器整车状态下最高位置，常开式通气塞在变速器内有有压力时就会排气泄压，由于此种通气塞为常开结构，在排气的过程中，容易漏油；常闭式通气塞在变速器内部压力达到通气塞设计的开启压力时，通气塞才会开启排气，常闭式结构相对常开式结构漏油情况有所缓解，但当变速器内部压力过高时，通气塞也会处于常开状态，仍会造成通气塞部位漏油，通气塞漏油在手动变速器中是常见问题，通常情况下为了解决该问题会更改变速器控制轴壳体结构，把变速器壳体结构改的复杂，起到挡油密封的作用，更改变速器壳体结构的方案开发成本高，开发周期长，批产后由于壳体零件结构复杂，成本也会相应提高。为解决上述技术问题，发明人提出了如下技术方案。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种变速器通气密封结构，从根本上解决了现有变速器通气塞漏油的问题问题。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:该变速器通气密封结构包括控制轴壳体以及设置在控制轴壳体上的通气塞，通气塞底部与控制轴壳体的空腔相连通，其技术要点是:所述通气塞与控制轴壳体连通处的底部设有位于空腔内的挡油板，挡油板通过水平设置的两个螺钉固定，挡油板的上表面与控制轴壳体的控制轴孔相切。
[0005]本实用新型具有的优点及积极的技术效果是:在变速器工作时，由于齿轮的搅动，齿轮油会直接喷射到原通气塞的原通气孔上，导致变速器漏油。在原控制轴壳体上增加挡油板，有效的阻止了齿轮油直接喷射在通气孔处，解决了变速器通气塞漏油问题。综上所述，具有结构简单，容易实现；节省了开发成本，缩短了开发周期；降低了零部件成本；通用性高，可应用在多种类型的手动变速器上。
【附图说明】
[0006]图1为现有变速器密封结构的外观结构示意图；
[0007]图2为本实用新型的外观结构示意图。
[0008]附图标记说明原通气塞、2’原控制轴壳体、3’原通气孔、I通气塞、2控制轴壳体、3挡油板。
【具体实施方式】
[0009]以下结合图1~2，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该变速器通气密封结构包括控制轴壳体2以及设置在控制轴壳体上的通气塞1，通气塞I底部与控制轴壳体2的空腔相连通，通气塞I与控制轴壳体2连通处的底部设有位于空腔内的挡油板3，挡油板3通过水平设置的两个螺钉固定，挡油板3的上表面与控制轴壳体2的控制轴孔相切。在保证变速器总成通气性能的基础上，增加了挡油板3，挡油板阻挡齿轮油直接喷射在通气孔处，解决了变速器在内部压力较大由通气塞放气的时漏油的问题，该结构在不改变变速器结构的基础上，在控制轴壳体有限的空间内增加挡油板，节省了开发成本，缩短了开发周期。
[0010]在变速器工作时，由于齿轮的搅动，齿轮油会直接喷射到原控制轴壳体2’的原通气塞I’底部的原通气孔3’上，导致变速器漏油。在原控制轴壳体2’上增加挡油板3，有效的阻止了齿轮油直接喷射在通气孔处，解决了变速器通气塞漏油问题。
【主权项】
1.一种变速器通气密封结构，包括控制轴壳体以及设置在控制轴壳体上的通气塞，通气塞底部与控制轴壳体的空腔相连通，其特征在于:所述通气塞与控制轴壳体连通处的底部设有位于空腔内的挡油板，挡油板通过水平设置的两个螺钉固定，挡油板的上表面与控制轴壳体的控制轴孔相切。
【专利摘要】一种变速器通气密封结构，包括控制轴壳体以及设置在控制轴壳体上的通气塞，通气塞底部与控制轴壳体的空腔相连通，其技术要点是：所述通气塞与控制轴壳体连通处的底部设有位于空腔内的挡油板，挡油板通过水平设置的两个螺钉固定，挡油板的上表面与控制轴壳体的控制轴孔相切。从根本上解决了现有变速器通气塞漏油的问题。
【IPC分类】F16H57-027
【公开号】CN204420061
【申请号】CN201420783172
【发明人】吴喜柱, 李振, 张志鹏, 张艳利, 齐超, 谷亮
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月14日