一种增力式车轮制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及制动器技术领域，尤其涉及一种增力式车轮制动器。
【背景技术】
[0002]一般的车轮制动器结构比较复杂，而为由于受力不合理，造成磨损不均匀，严重影响制动效果和制动器寿命，甚至严重威胁驾驶员的生命安全，不能满足中、重型汽车制动的要求。
【实用新型内容】
[0003]根据以上不足，本实用新型提供一种成本低、受力合理、磨损均与且制动安全可靠的增力式车轮制动器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型增力式车轮制动器，主要内容为:包括制动底板、后制动蹄、增力套、后支撑销、前支撑销、增力销、前制动蹄和制动油缸，其特征在于，所述后支撑销和前支撑销安装在制动底板上，所述后制动蹄安装在后支撑销上且可以绕后支撑销转动，所述前制动蹄安装在前支撑销上且可以绕前支撑销转动，所述增力套刚性连接在车桥上，所述制动底板空套在车桥上且可以绕车桥转动，所述制动油缸左端连接在前制动蹄尾部右端面上，所述制动油缸右端连接在后制动蹄尾部左端面上，所述增力销分别卡在后制动蹄、增力套和前制动蹄形成的凹槽内。
[0005]作为优选，所述后制动蹄和前制动蹄上都安装有制动鼓和制动回位弹簧。
[0006]作为优选，所述增力套上端面加工有“V”形槽口。
[0007]作为优选，所述后制动蹄和前制动蹄都为扇形结构。
[0008]作为优选，所述制动底板上中心位置加工有圆柱孔。
[0009]本实用新型有益效果是:成本低、受力合理、磨损均与且制动安全可靠，制动效果显著。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构示意图。
[0011]附图标记说明:
[0012]1-制动底板，2-后制动蹄，3-增力套，4_后支撑销，5-前支撑销，6_增力销，7_前制动蹄，8-制动油缸。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图及实施例描述本实用新型【具体实施方式】:
[0014]该系统主要内容为:包括制动底板1、后制动蹄2、增力套3、后支撑销4、前支撑销
5、增力销6、前制动蹄7和制动油缸8，其特征在于，所述后支撑销4和前支撑销5安装在制动底板I上，所述后制动蹄2安装在后支撑销4上且可以绕后支撑销4转动，所述前制动蹄7安装在前支撑销5上且可以绕前支撑销5转动，所述增力套3刚性连接在车桥上，所述制动底板I空套在车桥上且可以绕车桥转动，所述制动油缸8左端连接在前制动蹄7尾部右端面上，所述制动油缸8右端连接在后制动蹄2尾部左端面上，所述增力销6分别卡在后制动蹄2、增力套3和前制动蹄7形成的凹槽内。
[0015]实施制动时，前制动蹄7和后制动蹄2在制动油缸8推力作用下克服回位弹簧的拉力向外张开；在制动蹄和制动鼓接触之前，增力销6、增力套3、制动底板I及制动蹄和车桥之间的作用力消失，制动蹄和制动底板I在车桥上可以自由旋转，增力销6和增力套3之间无作用力，增力销6仍然落在增力套3的V型面中间；当制动蹄和制动鼓接触后，在制动鼓摩擦力的作用下，制动蹄和制动底板将沿着制动鼓旋转的方向转动，当后制动蹄2和增力销6接触后，就迫使增力销6沿着增力套3的V型面向左运动直到与前制动蹄7接触，在制动鼓对制动蹄摩擦力矩的旋转作用下，增力销6就被紧紧挤在后制动蹄2、增力套3和前制动蹄7之间，前制动蹄7和后制动蹄2及制动底板I停止转动。
[0016]松开制动踏板后，制动油缸8中的压力消失，在回位弹簧拉力作用下制动蹄和制动鼓脱离接触，制动解除；在增力套3的作用下，制动蹄和制动底板I等旋转，同时增力销6沿着增力套3的V型面向右运动，直到制动器各部分回位。
[0017]上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的如提下做出各种变化。
[0018]不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。
【主权项】
1.一种增力式车轮制动器，包括制动底板(1)、后制动蹄(2)、增力套(3)、后支撑销(4)、前支撑销(5)、增力销(6)、前制动蹄(7)和制动油缸(8)，其特征在于，所述后支撑销(4)和前支撑销(5)安装在制动底板(I)上，所述后制动蹄(2)安装在后支撑销(4)上且可以绕后支撑销(4)转动，所述前制动蹄(7)安装在前支撑销(5)上且可以绕前支撑销(5)转动，所述增力套(3)刚性连接在车桥上，所述制动底板(I)空套在车桥上且可以绕车桥转动，所述制动油缸(8)左端连接在前制动蹄(7)尾部右端面上，所述制动油缸(8)右端连接在后制动蹄(2)尾部左端面上，所述增力销(6)分别卡在后制动蹄(2)、增力套(3)和前制动蹄(X)形成的凹槽内。
2.如权利要求1所述的增力式车轮制动器，其特征在于:所述后制动蹄(2)和前制动蹄(7)上都安装有制动鼓和制动回位弹簧。
3.如权利要求1所述的增力式车轮制动器，其特征在于:所述增力套(3)上端面加工有“V”形槽口。
4.如权利要求2所述的增力式车轮制动器，其特征在于:所述后制动蹄(2)和前制动蹄(7)都为扇形结构。
5.如权利要求1所述的增力式车轮制动器，其特征在于:所述制动底板(I)上中心位置加工有圆柱孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种增力式车轮制动器，主要内容为：包括制动底板、后制动蹄、增力套、后支撑销、前支撑销、增力销、前制动蹄和制动油缸，其特征在于，所述后支撑销和前支撑销安装在制动底板上，后制动蹄安装在后支撑销上且可以绕后支撑销转动，前制动蹄安装在前支撑销上且可以绕前支撑销转动，增力套刚性连接在车桥上，制动底板空套在车桥上且可以绕车桥转动，制动油缸左端连接在前制动蹄尾部右端面上，制动油缸右端连接在后制动蹄尾部左端面上，增力销分别卡在后制动蹄、增力套和前制动蹄形成的凹槽内。本实用新型成本低、受力合理、磨损均与且制动安全可靠，制动效果显著。
【IPC分类】F16D51-18
【公开号】CN204437116
【申请号】CN201420871564
【发明人】朱桂林
【申请人】朱桂林
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月30日