柴油机曲轴润滑结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油机曲轴润滑结构。
【背景技术】
[0002]曲轴是柴油机上非常重要的部件，其材料是由低合金钢锻造而成的，曲轴的转动是柴油机的动力源，也是整个机械系统的动力源。但在其运行中会时不时会轴瓦烧损抱死曲轴情况。
[0003]随着柴油机的不断发展，转速提高及输出功率不断地增大，现有曲轴的润滑方式是单一通过主轴孔及连杆孔过油实现的，润滑技术工艺是在主轴径向方向钻通一个直径10-12的孔，连杆径向方向钻通两个直径10-12的孔；但是这样的润滑方式各连杆和连杆之间、主轴与主轴之间油路都是各自独立封闭的，而且也没有储油的空间，容易出现曲轴主轴润滑不良，发生轴瓦烧损抱死曲轴的情况，会导致曲轴的严重磨损，甚至断裂，如果未及时发现继续运行，甚至会造成相关的零部件损坏报废！这种情况给柴油机的运行造成了非常大的安全隐患，也直接推高了了其运行成本。尤其是当某个油路堵塞造成供油不畅或缺油，其它连杆或主轴也无法对其相邻主轴或连杆供油，就会对高速(1000-1500r/min)运行中的柴油机造成损伤。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型解决连杆、曲臂及各主轴之间油孔不连通的问题，实现曲轴整体能够润滑。
[0005]实现上述目的的技术方案如下:
[0006]柴油机曲轴润滑结构，其特征在于:包括曲轴，曲轴的轴心具有轴孔，曲轴的每节曲臂上径向的设置数道油道形成主轴颈油道，主轴颈油道与轴孔连通，曲轴的每节连杆上也设置数道油道，形成连杆油道，连杆油道与轴孔连通。
[0007]优选的，与每节曲臂对应的位置，在轴孔内设置数个储油装置，所述储油装置包括连接螺栓、两个密封油碗，其中连接螺栓穿过密封油碗的底部，使密封油碗分别位于连接螺栓的两侧，同时密封油碗的开口端扣接在径向轴孔内壁上。
[0008]优选的，以密封油碗开口端方向为基准，连接螺栓与密封油碗底部之间依次设置油线、垫片。
[0009]优选的，连接螺栓具有头部与杆身，靠近头部这端，在杆身上缠绕丝线。密封油碗、垫片与杆身连接的通孔处通过缠绕的丝线密封。
[0010]优选的，所述连杆油道呈X型结构，连杆油道的两端分别与连杆两侧曲臂上的其中一道主轴颈油道连通。
[0011]本实用新型能够实现曲轴的整体润滑，延长曲轴的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为部分曲轴立体剖面示意图
[0013]图2为部分曲轴连杆位置剖面示意图
[0014]图3为图2的局部放大图
[0015]图4为图3的局部放大图
[0016]图5为曲轴的整体示意图
[0017]附图序号说明:轴孔1、曲臂2、主轴颈油道3a、连杆油道3b、连杆4、螺栓5、密封油碗6、开槽螺母7、丝线8、垫片9、油线10
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型做详细的说明。
[0019]图1、2中，柴油机曲轴润滑结构，曲轴的轴心具有轴孔1，轴孔形成主轴油道，曲轴的每节曲臂2上径向的设置数道油道形成主轴颈油道3a，曲臂2上的油道与轴向轴孔I连通，曲轴的每节连杆4上也设置数道油道形成连杆油道3b，连杆油道与轴孔连通。优选连杆油道呈X型结构，且连杆油道的两端分别与主轴颈油道连通，同时主轴颈油道与连杆油道都与曲轴的外表面是连通的，即油道是通孔。
[0020]与每节曲臂对应的位置，在轴孔内设置数个储油装置，所述储油装置包括连接螺栓5、密封油碗6，所述连接螺栓具有头部与杆身，其中连接螺栓的杆身(即螺栓的小端)穿过密封油碗的底部，连接螺栓穿过密封油碗后，密封油碗分别位于杆身的两端，即靠近连接螺栓头部(即螺栓大端)这端的杆身上和杆身尾部分别有一个密封油碗，且密封油碗的开口端与轴孔径向的内壁扣接，而密封油碗开口端的尺寸大于与其扣接处的轴孔内径，为了防止密封油碗脱落，在连接螺栓的尾部旋入六角开槽螺母7并拧紧。密封油碗与油道形成了一个两端面密闭的储油装置。
[0021]如图3、4所示，为了使储油装置有良好的密封性能，在靠近头部这端，在杆身上缠绕丝线8，密封油碗、垫片与杆身连接的通孔处通过缠绕的丝线进行密封，并且连接螺栓头部与密封油碗底部之间依次设置油线10、垫片9，杆身尾部穿入密封油碗之后，在密封油碗底部之间依次设置垫片9、油线10，之后使用螺栓7旋紧，油线10被压紧后，不会在高压下流出，具有一定的软密封作用。
[0022]曲轴运行初期(柴油机安装时曲轴已做润滑处理)，先由柴油机供油系统通过压力向主轴油道注油提供曲轴润滑，在注油润滑的同时也将储油装置(储油装置两端处于密封状态)进行了注油。储油装置内完成储油后，通过曲轴圆周高速运转的离心力的作用下，储油装置内的油通过主轴油道向主轴表面提供润滑，又通过曲臂上的油道和连杆油道向连杆表面提供润滑。这样就形成了柴油机向曲轴压力注油润滑和曲轴内部供油润滑曲轴主轴和连杆的双向供油润滑系统。
[0023]由于整支曲轴的所有储油装置和供油油道是连接相联通的，如果柴油机供油的油道或曲轴任何位置主轴或连杆油道堵塞，相邻的储油装置和油道会向其堵塞油孔的主轴或连杆表面提供润滑，也就形成了整支曲轴的连杆和主轴无死角供油。
[0024]本实用新型具有如下优点:
[0025]通过增加主轴中心孔，实现了内向储油，双向出油润滑的方式；
[0026]解决了各连杆、各曲臂及各主轴之间油孔不连通的问题，实现了曲轴整体无死角润滑；
[0027]解决曲轴因润滑问题出现的质量问题。
[0028]以上仅为本实用新型实施例的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型实施例，凡在本实用新型实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型实施例的保护范围内。
【主权项】
1.柴油机曲轴润滑结构，其特征在于:包括曲轴，曲轴的轴心具有轴孔，曲轴的每节曲臂上径向的设置数道油道形成主轴颈油道，主轴颈油道与轴孔连通，曲轴的每节连杆上也设置数道油道，形成连杆油道，连杆油道与轴孔连通。
2.根据权利要求1所述的柴油机曲轴润滑结构，其特征在于:与每节曲臂对应的位置，在轴孔内设置数个储油装置，所述储油装置包括连接螺栓、两个密封油碗，其中连接螺栓穿过密封油碗的底部，使密封油碗分别位于连接螺栓的两侧，同时密封油碗的开口端扣接在径向轴孔内壁上。
3.根据权利要求2所述的柴油机曲轴润滑结构，其特征在于:以密封油碗开口端方向为基准，连接螺栓与密封油碗底部之间依次设置油线、垫片。
4.根据权利要求3所述的柴油机曲轴润滑结构，其特征在于:连接螺栓具有头部与杆身，靠近头部这端，在杆身上缠绕丝线。
5.根据权利要求1所述的柴油机曲轴润滑结构，其特征在于:所述连杆油道呈X型结构，连杆油道的两端分别与连杆两侧曲臂上的其中一道主轴颈油道连通。
【专利摘要】本实用新型涉及一种柴油机曲轴润滑结构，包括曲轴，曲轴的轴心具有轴孔，曲轴的每节曲臂上径向的设置数道油道形成主轴颈油道，主轴颈油道与轴向轴孔连通，曲轴的每节连杆上也设置数道油道，形成连杆油道，连杆油道与轴孔连通。本实用新型能够实现曲轴的整体润滑，延长曲轴的使用寿命。
【IPC分类】F16C3-14
【公开号】CN204458788
【申请号】CN201520080920
【发明人】田亮
【申请人】田亮
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月5日