一种汽车旋转轴中心支架轴承密封圈的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及密封圈技术领域，具体涉及一种汽车旋转轴中心支架轴承密封圈。
【背景技术】
[0002]汽车旋转轴中心支架轴承是汽车驱动系统的重要部件。配合汽车的动力系统完成汽车的起步、加速、减速等操作。汽车皮带轮轴承工况相当恶劣，常处于高温，高速运转下，同时还处于高粉尘环境，而且受轴向、冲击以及高速旋转的径向离心力、扭转力矩影响，所以汽车旋转轴中心支架轴承的要求十分严格，若轴承损坏，不符合要求，很可能导致事故的发生，危及生命。传统的汽车旋转轴中心支架轴承密封圈的结构设计存在缺陷，密封性无法保证，会发生油脂外漏现象，且密封圈支撑强度不够，长期高压下工作容易发生变形。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、密封效果好、使用寿命长的汽车旋转轴中心支架轴承密封圈。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是:
[0005]一种汽车旋转轴中心支架轴承密封圈，包括本体、端部、设在本体内的骨架、连接本体和端部的腰部、轴承内圈，其特征在于所述的本体下方靠近腰部端设有挡油唇，所述的端部下方设有主唇和副唇，端部上方设有防尘唇，所述的挡油唇与所述的轴承内圈相连接形成径向的第三密封位，所述的主唇和副唇分别与所述的轴承内圈相连接形成轴向的第一密封位和第二密封位，所述的骨架设有上折边和下折边。
[0006]作为优选，所述的本体另一端设置外唇。
[0007]作为优选，所述的外唇通过斜面和半圆曲面与本体一体式连接。
[0008]作为优选，所述的骨架由刚性材料制成。
[0009]作为优选，所述的本体、端部和腰部为一体式连接。
[0010]作为优选，所述的主唇和副唇之间形成第一储油腔，所述的副唇和挡油唇之间形成第二储油腔。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0012]1、骨架内外两边增加了折边，提高骨架的支撑强度，可以有效预防掉盖。
[0013]2、端部上方增加防尘唇，有效预防灰尘进入。
[0014]3、端部下方增加了副唇，缓解了原来双唇口的工作压力，提高了密封性，延长使用寿命O
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]图中，本体1、端部2、外唇3、骨架4、腰部5、轴承内圈6、挡油唇11、第三密封位12、主唇21、副唇22、防尘唇23、第一密封位24、第二密封位25、斜面31、半圆曲面32、上折边41、下折边42。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实例对本实用新型做进一步说明。
[0018]如图所示，一种汽车旋转轴中心支架轴承密封圈，包括本体1、端部2、设在本体I内的骨架4、连接本体I和端部2的腰部5、轴承内圈6，其特征在于:所述的本体I下方靠近腰部5端设有挡油唇11，所述的端部2下方设有主唇21和副唇22，端部2上方设有防尘唇23，所述的挡油唇11与所述的轴承内圈6相连接形成径向的第三密封位12，所述的主唇21和副唇22分别与所述的轴承内圈6相连接形成轴向的第一密封位24和第二密封位25，所述的骨架4设有上折边41和下折边42，所述的本体I另一端设置外唇3，所述的外唇3通过斜面31和半圆曲面32与本体I 一体式连接，所述的骨架4由刚性材料制成，所述的本体
1、端部2和腰部5为一体式连接，所述的主唇21和副唇22之间形成第一储油腔，所述的副唇22和挡油唇11之间形成第二储油腔。
[0019]本实用新型所述的一种汽车旋转轴中心支架轴承密封圈，弥补了现有技术的不足，骨架内外两边增加了折边，提高骨架的支撑强度，可以有效预防掉盖，端部上方增加防尘唇，有效预防灰尘进入，端部下方增加了副唇，缓解了原来双唇口的工作压力，提高了密封性，延长使用寿命。
[0020]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0021]尽管本文较多的使用了本体1、端部2、外唇3、骨架4、腰部5、轴承内圈6、挡油唇
I1、第三密封位12、主唇21、副唇22、防尘唇23、第一密封位24、第二密封位25、斜面31、半圆曲面32、上折边41、下折边42术语，但并不排除使用其它术语的可能性，使用这些术语仅仅是为了更方便的描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种汽车旋转轴中心支架轴承密封圈，包括本体(I)、端部⑵、设在本体(I)内的骨架(4)、连接本体(I)和端部(2)的腰部(5)、轴承内圈￠)，其特征在于:所述的本体(I)下方靠近腰部(5)端设有挡油唇(11)，所述的端部(2)下方设有主唇(21)和副唇(22)，端部(2)上方设有防尘唇(23)，所述的挡油唇(11)与所述的轴承内圈(6)相连接形成径向的第三密封位(12)，所述的主唇(21)和副唇(22)分别与所述的轴承内圈(6)相连接形成轴向的第一密封位(24)和第二密封位(25)，所述的骨架(4)设有上折边(41)和下折边(42)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车旋转轴中心支架轴承密封圈，其特征在于所述的本体(I)另一端设置外唇(3)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车旋转轴中心支架轴承密封圈，其特征在于所述的外唇(3)通过斜面(31)和半圆曲面(32)与本体(I) 一体式连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车旋转轴中心支架轴承密封圈，其特征在于所述的骨架(4)由刚性材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车旋转轴中心支架轴承密封圈，其特征在于所述的本体(I)、端部(2)和腰部(5)为一体式连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车旋转轴中心支架轴承密封圈，其特征在于所述的主唇(21)和副唇(22)之间形成第一储油腔，所述的副唇(22)和挡油唇(11)之间形成第二储油腔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车旋转轴中心支架轴承密封圈，包括本体、端部、设在本体内的骨架、连接本体和端部的腰部、轴承内圈，其特征在于所述的本体下方靠近腰部端设有挡油唇，所述的端部下方设有主唇和副唇，端部上方设有防尘唇，所述的挡油唇与所述的轴承内圈相连接形成径向的第三密封位，所述的主唇和副唇分别与所述的轴承内圈相连接形成轴向的第一密封位和第二密封位，所述的骨架设有上折边和下折边，本实用新型端部上方增加了防尘唇，有效防止灰尘进入，下方增加了副唇，缓解了原来双唇口的工作压力，提高了密封性，延长使用寿命，并在骨架两边增加折边，提高骨架的支撑强度，可以有效预防掉盖。
【IPC分类】F16C33-58, F16C33-78
【公开号】CN204458853
【申请号】CN201420838580
【发明人】陈祖荣
【申请人】杭州理想塑胶有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月25日