一种飞轮结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种飞轮结构。
【背景技术】
[0002]参照附图2，飞轮是发动机动力输出接口，将发动机往复运动变成旋转运动，并通过飞轮输出扭矩，飞轮作为发动机的输出接口与主机厂的动力输出装置相连。目前，发动机输出动力需要根据主机厂的要求变换飞轮的外径尺寸，适应接口的需要，不同排量的发动机，对飞轮的转动惯量要求不一样，对应的接口要求也不一样，针对不同需求，即使飞轮的惯量能满足现有产品的需要，因为对应的接口不一样，也需要重新设计新的飞轮(图1是现有技术中飞轮结构)，给产品的维护和成本控制带来很大的困难。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供了一种结构紧凑、安装方便、通用性强的飞轮结构。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型包括飞轮本体，所述飞轮本体的外圈上安装有飞轮齿圈，飞轮本体的一侧部与发动机连接，其结构特点是:所述飞轮本体的另一侧部安装有可拆卸的飞轮联接圈。
[0005]所述飞轮联接圈的一侧部向内凹进，其凹进部的直径与飞轮本体的直径相适应。
[0006]所述飞轮联接圈的另一侧部向内凹进形成有止口，止口是用来给输出装置定位，防止输出装置偏离运转中心，给发动机轴系及动力输出装置产生附加的振动。
[0007]所述飞轮联接圈的外圈上设有信号孔。
[0008]所述飞轮本体与飞轮联接圈连接的一侧均布有圆柱销，可以保证飞轮本体和飞轮联接圈的相对位置。
[0009]所述飞轮本体的外圈圆周面为飞轮齿圈的定位圆周，保证飞轮本体和飞轮齿圈有良好的同轴度。
[0010]所述飞轮本体、飞轮齿圈和飞轮联接圈通过螺栓连接成为一体。
[0011]与现有技术相比本实用新型具有以下优点:飞轮本体上安装飞轮联接圈，飞轮联接圈套装在飞轮本体上，可拆卸，可根据机械泵、电控泵飞轮的不同，选择不同飞轮联接圈，从而满足动力输出装置的多种接口需求，飞轮本体本身不需要变形，有效降低成本，实现飞轮的模块化设计，而且结构紧凑、可靠性强、安装方便。
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的详细说明:
[0013]图1是现有飞轮结构示意图；
[0014]图2是飞轮输出连接图；
[0015]图3本实用新型的主视图；
[0016]图4是图3中A-A向剖视图。
【具体实施方式】
[0017]参照附图，该飞轮结构包括包括飞轮本体1，飞轮本体I的外圈上安装有飞轮齿圈3，飞轮本体I的外圈圆周面为飞轮齿圈3的定位圆周，实现飞轮齿圈3的径向定位，保证飞轮本体I和飞轮齿圈3具有良好的同轴度。飞轮本体I的侧部安装有可拆卸的飞轮联接圈5，本实施例中飞轮联接圈5的一侧部向内凹进，其凹进部的直径与飞轮本体I的直径相适应，即飞轮联接圈5凹进部的内壁与飞轮本体I外圈的圆周面配合，从而使飞轮联接圈5套装在飞轮本体I上。飞轮联接圈5的另一侧部向内凹进形成有止口 6，止口 6是用来给输出装置定位，防止输出装置偏离运转中心，给发动机轴系及动力输出装置产生附加的振动。飞轮本体I上环设有多个螺栓孔，飞轮联接圈5上环设有与螺栓孔对应的安装孔，安装孔设置在飞轮联接圈5的凹进部内，飞轮联接圈5通过连接螺栓固定在飞轮本体I上。飞轮齿圈3上环设有多个螺栓孔，飞轮联接圈5上环设有多个与螺栓孔对应的安装孔，飞轮齿圈3通过连接螺栓固定在飞轮联接圈5上，这样就可以使飞轮本体1、飞轮齿圈3和飞轮联接圈5固定为一体。飞轮连接电控机型时，可以在飞轮联接圈5的外圈上设置信号孔4，发动机要实现正常的燃烧需要找到一缸压缩上止点位置实现准确的喷油正时，信号孔通过转速传感器得到波形信号，辅以凸轮轴的信号可以准确找到压缩上止点。飞轮本体I与飞轮联接圈5连接的一侧均布有圆柱销，本实施例中圆柱销设置有两个，保证飞轮本体I和飞轮联接圈5的相对位置。
[0018]在飞轮本体I上安装满足主机厂不同接口要求的飞轮联接圈5，主机厂输出接口出现变化时，不需要重新设计飞轮本体1，只需要按要求选用不同飞轮联接圈5即可。另外，对于外径变化较大的飞轮，也可以通过改变飞轮联接圈5的形状满足飞轮的设计要求。同时可以用飞轮联接圈5调节飞轮的惯量，易于调节飞轮螺栓安装面与飞轮本体I安装面的距离要求，还可以实现机械泵和电控泵飞轮的自由转换，有效降低成本，缩短研发周期。
[0019]本实用新型不限于上述【具体实施方式】，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【主权项】
1.一种飞轮结构，包括飞轮本体(1)，所述飞轮本体(I)的外圈上安装有飞轮齿圈(3)，飞轮本体(I)的一侧部与发动机连接，其特征是:所述飞轮本体(I)的另一侧部安装有可拆卸的飞轮联接圈(5)。
2.根据权利要求1所述的飞轮结构，其特征是:所述飞轮联接圈(5)的一侧部向内凹进，其凹进部的直径与飞轮本体(I)的直径相适应。
3.根据权利要求1所述的飞轮结构，其特征是:所述飞轮联接圈(5)的另一侧部向内凹进形成有止口(6)。
4.根据权利要求2所述的飞轮结构，其特征是:所述飞轮联接圈(5)的外圈上设有信号孔⑷。
5.根据权利要求1所述的飞轮结构，其特征是:所述飞轮本体(I)与飞轮联接圈(5)连接的一侧均布有圆柱销。
6.根据权利要求1所述的飞轮结构，其特征是:所述飞轮本体(I)的外圈圆周面为飞轮齿圈(3)的定位圆周。
7.根据权利要求1所述的飞轮结构，其特征是:所述飞轮本体(1)、飞轮齿圈(3)和飞轮联接圈(5)通过螺栓连接成为一体。
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞轮结构，包括飞轮本体，飞轮本体的外圈上安装有飞轮齿圈，飞轮本体的一侧部与发动机连接，飞轮本体的另一侧部安装有可拆卸的飞轮联接圈,飞轮本体上安装飞轮联接圈，可根据机械泵、电控泵飞轮的不同，选择不同飞轮联接圈，从而满足动力输出装置的多种接口需求，飞轮本体本身不需要变形，有效降低成本，实现飞轮的模块化设计，而且结构紧凑、可靠性强、安装方便。
【IPC分类】F16F15-30
【公开号】CN204458986
【申请号】CN201420828050
【发明人】柴雪梅, 李成艳, 吴永强
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月24日