变速箱装配式离合器活塞的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种装配式离合器活塞，尤其涉及一种用在工程机械变速箱上的装配式离合器活塞。
【背景技术】
[0002]变速箱是工程机械重要的传动部件之一，驾驶员利用变速箱换挡时，油缸泄油，离合器脱开。但是，当油缸未能及时泄完油时，变速箱会出现等挡的现象，同时摩擦片会出现滑摩，温度骤升会导致离合器出现烧毁的可能，故而严重影响变速箱的使用寿命。可见，离合器泄油功效和变速器的工作状态存在密切的关联。
[0003]目前，常见的离合器泄油装置有:倒空阀和活塞泄油孔。倒空阀是利用离心力来控制单向阀的闭合，达到泄油的目的，但是加工较复杂，对离合器结构有一定的要求；活塞泄油孔是直接在活塞上钻有一小径通孔，也能及时有效地泄油，但是当活塞较厚或者材料难加工时，钻头容易折断，工艺性较差。综上，现有的离合器泄油装置均存在一定的缺陷，因此，如何能提供简单可靠的离合器泄油装置已成为一个亟待解决的问题。
【发明内容】
[0004]针对上述现存的技术问题，本实用新型提供一种变速箱装配式离合器活塞，该结构采用装配式活塞泄油孔，以达到结构简单可靠的目的。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供一种变速箱装配式离合器活塞，包括设有通孔的活塞和压入活塞通孔内的堵头；所述的堵头的中轴线上设有一阶梯通孔；且所述的阶梯通孔由一小孔和一大孔连通而成。
[0006]进一步，所述的堵头两端外径对称点铆，以保证结构牢固可靠。
[0007]更进一步，所述的活塞通孔的直径为15-25_。设置在活塞外径边缘处即可。
[0008]更进一步，所述的阶梯通孔小孔的直径为1.2~2mm,以保证离合器接合时油压稳定。
[0009]本实用新型装配式离合器活塞通过带有阶梯通孔的堵头压入活塞上的通孔内，即可完成装配，整体结构较为简单，且装配快捷。并且，堵头可选用易于加工的材料，加工工艺并不复杂，成本低廉。此外，一旦堵头出现问题，方便拆卸更换，不影响整个活塞的试用，可靠性与互换性均较现有的离合器泄油装置有所提高。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图中:1、活塞，2、堵头，3、阶梯通孔。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013]如图1所示，活塞I上设的一通孔内压入了堵头2，活塞通孔的直径为15-25mm。堵头2的中心轴上设有一阶梯通孔，该阶梯通孔由一小孔和一大孔连通而成，并对小孔的直径有所要求，1.2-2mm范围内能保证离合器接合时油压稳定且满足要求。
[0014]实施时，待将堵头2压入活塞I通孔中，再在堵头两端外径对称点铆，以此保证装配可靠。离合器结合时，压力油推动活塞1，由于堵头2的小孔直径小，小孔的泄油量远小于压力油的进油量，故不影响离合器的正常结合，且油压稳定；离合器脱开时，一部分压力油由原来油路返回，另一部分由小孔泄出，从而加快活塞I的回位，减轻变速箱等挡现象。
【主权项】
1.一种变速箱装配式离合器活塞，其特征在于，包括设有通孔的活塞(I)和压入活塞(I)通孔内的堵头(2);所述的堵头(2)的中心轴上设有一阶梯通孔(3);且所述的阶梯通孔(3)由一小孔和一大孔连通而成。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱装配式离合器活塞，其特征在于，所述的堵头(2)两端外径对称点铆。
3.根据权利要求1或2所述的一种变速箱装配式离合器活塞，其特征在于，所述的活塞(I)通孔的直径为15-25mm0
4.根据权利要求1或2所述的一种变速箱装配式离合器活塞，其特征在于，所述的阶梯通孔(3)小孔的直径为1.2-2mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速箱装配式离合器活塞，包括设有通孔的活塞（1）和压入活塞（1）通孔内的堵头（2）；所述的堵头（2）的中心轴上设有一阶梯通孔（3）；且所述的阶梯通孔由一小孔和一大孔连通而成。本实用新型采用堵头压入活塞的装配形式，结构简单，工艺不复杂，且可靠性和互换性均有所提高。
【IPC分类】F16D25-12
【公开号】CN204493496
【申请号】CN201420808005
【发明人】吴洋, 徐东云, 马士剑, 翟许光, 吴秀翠
【申请人】徐州徐工传动科技有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年12月19日