一种尼龙软齿条的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械工程领域，尤其涉及一种尼龙软齿条。
【背景技术】
[0002]软齿条一般安装在汽车天窗或汽车座椅的电机齿轮上，通过电机齿轮的齿带动齿条外圈的螺旋钢丝，做有弯曲弧度的线性运动，从而把直线力矩转递给天窗或座椅，实现天窗或座椅的各种开合或位置调节，尼龙管起到降低噪音的作用。现有的天窗软轴的降低噪音方法一般采用植绒，植绒方法需要把软轴截成固定的长度尺寸然后单只再做植绒处理，生产效率低且因为摆放位置的不确定性造成植绒圆周密度不均。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种尼龙软齿条，旨在解决现有的软齿条的植绒方法需要把软轴截成固定的长度尺寸然后再做植绒处理，生产效率低的问题。
[0004]本实用新型是这样实现的，一种尼龙软齿条包括软轴芯、缠绕钢丝、尼龙管；
[0005]所述的缠绕钢丝以固定螺距螺旋缠绕在所述的软轴芯的外表面，所述的尼龙管以固定的螺距缠绕在缠绕钢丝所构成的螺旋状缝隙中；
[0006]所述的软轴芯包括中心钢丝层、第一钢丝层、第二钢丝层，中心钢丝层、第一钢丝层、第二钢丝层由多根钢丝分层并排缠绕构成。
[0007]进一步，第一钢丝层左旋方向缠绕在中心钢丝层上，所述的第二钢丝层右旋方向缠绕在第一钢丝层。
[0008]进一步，所述的尼龙管为空心尼龙管。
[0009]本实用新型在缠绕钢丝的缝隙中缠绕空心尼龙管，齿轮压在空心尼龙管上带动齿条柔性传递直线动力，空心尼龙管具有弹性的，提高了产品的稳定性及生产效率，软轴芯由内往外分为中心钢丝层、第一钢丝层、第二钢丝层，这三组钢丝层依次以左旋和右旋方向相互交替排列的方式缠绕在中心钢丝层上，并且第一钢丝层、第二钢丝层均由多根钢丝并列组成，这种多层的结构比现有技术中的由两组钢丝相互拧在一起的软轴芯更加致密，产生的变形较小，可以转递较大的扭矩。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型实施例提供的尼龙软齿条的结构示意图；
[0011]图中:1、软轴芯；2、缠绕钢丝；3、尼龙管。
【具体实施方式】
[0012]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:本实用新型不存在软件或方法的创新。
[0013]请参阅图1:
[0014]本实用新型实施例是这样实现的，一种尼龙软齿条包括软轴芯1、缠绕钢丝2、尼龙管3 ；
[0015]所述的缠绕钢丝2以固定螺距螺旋缠绕在所述的软轴芯I的外表面，所述的尼龙管3以固定的螺距缠绕在缠绕钢丝2所构成的螺旋状缝隙中；
[0016]所述的软轴芯I包括中心钢丝层、第一钢丝层、第二钢丝层，中心钢丝层、第一钢丝层、第二钢丝层由多根钢丝分层并排缠绕构成。
[0017]进一步，第一钢丝层左旋方向缠绕在中心钢丝层上，所述的第二钢丝层右旋方向缠绕在第一钢丝层。
[0018]进一步，所述的尼龙管3为空心尼龙管。
[0019]本实用新型在缠绕钢丝2的缝隙中缠绕空心尼龙管3，齿轮压在空心尼龙管3上带动齿条柔性传递直线动力，空心尼龙管3具有弹性的，提高了产品的稳定性及生产效率，软轴芯I由内往外分为中心钢丝层、第一钢丝层、第二钢丝层，这三组钢丝层依次以左旋和右旋方向相互交替排列的方式缠绕在中心钢丝层上，并且第一钢丝层、第二钢丝层均由多根钢丝并列组成，这种多层的结构比现有技术中的由两组钢丝相互拧在一起的软轴芯更加致密，产生的变形较小，可以转递较大的扭矩。
[0020]以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种尼龙软齿条，其特征在于，该尼龙软齿条包括软轴芯、缠绕钢丝、尼龙管； 所述的缠绕钢丝以固定螺距螺旋缠绕在所述的软轴芯的外表面，所述的尼龙管以固定的螺距缠绕在缠绕钢丝所构成的螺旋状缝隙中； 所述的软轴芯包括中心钢丝层、第一钢丝层、第二钢丝层，中心钢丝层、第一钢丝层、第二钢丝层由多根钢丝分层并排缠绕构成。
2.如权利要求1所述的尼龙软齿条，其特征在于，第一钢丝层左旋方向缠绕在中心钢丝层上，所述的第二钢丝层右旋方向缠绕在第一钢丝层。
3.如权利要求1所述的尼龙软齿条，其特征在于，所述的尼龙管为空心尼龙管。
【专利摘要】本实用新型公开了一种尼龙软齿条，缠绕钢丝以固定螺距螺旋缠绕在软轴芯的外表面，空心尼龙管以固定的螺距缠绕在缠绕钢丝所构成的螺旋状缝隙中，软轴芯包括中心钢丝层、第一钢丝层、第二钢丝层，中心钢丝层、第一钢丝层、第二钢丝层由多根钢丝分层并排缠绕构成。本实用新型在缠绕钢丝的缝隙中缠绕空心尼龙管，空心尼龙管具有弹性的，提高了产品的稳定性及生产效率，软轴芯由内往外分为中心钢丝层、第一钢丝层、第二钢丝层依次以左旋和右旋方向相互交替排列的方式缠绕在中心钢丝层上，比现有技术中的植绒软轴更加高效稳定，同样达到使用中降低噪音的作用，同样可以转递较大的线性运动力矩。
【IPC分类】F16H55-26, F16H55-06
【公开号】CN204493645
【申请号】CN201520188827
【发明人】肖铁良
【申请人】张家港正汇汽车配件有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月27日