一种高强度低噪声差速器总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种差速器总成，尤其设计一种在太阳齿轮以及行星齿轮后加装垫片的高强度低噪声差速器总成。
【背景技术】
[0002]1、差速器总成是运输车辆车桥的主要关键件之一，在正常的车辆行驶。常因路面问题及道路状况导致差速器出现故障，而影响正常行驶，特别是高速转弯时常因啮合问题发生严重噪声问题，甚至发生转矩分配不合理的现象，行驶过程中噪声是非常严重的问题，影响驾乘人员心理紊乱，易造成汽车行驶的稳定性。
[0003]2、由于差速器壳体材质原因，致使差速器壳体发生断裂，造成太阳齿轮、行星齿轮，行星齿轮轴等零件损坏，严重影响车辆正常运行。
【发明内容】
[0004]为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种太阳齿轮与行星齿轮以一定的转矩处于常啮合状态，减小齿轮啮合的间隙，从而降低差速器总成的噪声的差速器总成。
[0005]为达到上述目标，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种高强度低噪声差速器总成，包括差速器左、右壳体；左、右壳体内各设有一个太阳齿轮，两太阳齿轮间有十字行星齿轮，十字行星齿轮与两个太阳齿轮分别轮齿配合；太阳齿轮背面装有太阳齿轮垫片，太阳齿轮垫片套设在太阳齿轮上并位于太阳齿轮与对应壳体之间，行星齿轮背面装有行星齿轮垫片。
[0007]进一步的，所述行星齿轮垫片设有两个，两个行星齿轮垫片分别连接并固定在行星齿轮的中部外侧。
[0008]进一步的，所述的行星齿轮垫片为弧形结构。
[0009]进一步的，所述行星齿轮垫片球面外半径为R51毫米，内半径为49毫米；其材质为65Mn带钢，硬度为450至490HV。
[0010]进一步的，所述差速器壳体材质为高强度韧性铸态球墨铸铁。
[0011]进一步的，所述太阳齿轮齿数16，模数5.5 ;行星伞齿轮齿数10，模数5.5。
[0012]进一步的，所述太阳齿轮垫片端面倾斜设置，倾斜角度1.5度至2度；其材质为65Mn带钢，硬度为450至490HV。
[0013]本实用新型的工作原理以及有益效果表现在:
[0014]本差速器由行星齿轮、差速器壳、太阳齿轮等零件组成。
[0015]发动机的动力经壳体进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两太阳齿轮，分别驱动左、右车轮。
[0016]本实用新型还在太阳齿轮背面装有太阳齿轮垫片，在行星齿轮背面装有行星齿轮垫片。使得太阳齿轮与行星齿轮处于常结合的状态，其作用于太阳齿轮垫片、行星齿轮垫片的弹性力，其齿轮啮合的转矩为1Nm至35Nm。
[0017]行星齿轮垫片设有两个并与行星齿轮的外圈以及壳体的内圈想对应，其固定并连接在行星齿轮上，安装方便、便于维修以及更换。
[0018]太阳齿轮垫片也呈弧形结构，对太阳齿轮形成一种向内的弹性压力，进一步增强其啮合效果。
[0019]由于差速器壳体为高强度韧性球墨铸铁，在受到复杂路面及其它不可预见的问题时，不会发生差速器壳体断裂的现象，从而体现高强度差速器的功能。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
[0021]图1:是本实用新型的主视图；
[0022]图2为行星齿轮垫片半剖结构示意图；
[0023]图3为太阳齿轮垫片结构图；
[0024]其中I差谏器左壳体、2太阳齿轮、3太阳齿轮垫片、4行星齿轮垫片、
5十字行星齿轮轴、6行星齿轮、7太阳齿轮垫片、
[0025]8太阳齿轮、9差谏器右壳体、10行星齿轮垫片、11螺栓、12
行星齿轮。
【具体实施方式】
[0026]下面未述及的相关技术内容均可采用或借鉴现有技术。
[0027]为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0028]图1所示，一种高强度低噪声差速器总成，包括差速器左壳体I以及差速器右壳体9 ;差速器左壳体I内设有一个太阳齿轮2，差速器右壳体9设有一个太阳齿轮8 ;两太阳齿轮间通过十字行星齿轮轴5设有一个十字行星齿轮6 ;十字行星齿轮6与两个太阳齿轮分别齿轮配合。
[0029]本实施例中选取太阳齿轮齿数16，模数5.5 ;行星伞齿轮齿数10，模数5.5 ;所述行星齿轮轴5采用十字形式，并要求每个轴颈的位置度公差0.04以内。四个行星齿轮轴孔的位置度要求0.05 ;孔径的中心平面必须在左右壳体的分型面上。
[0030]本实用新型还在太阳齿轮2背面上装有太阳齿轮垫片3、在太阳齿轮8背面上装有太阳齿轮垫片7 ;行星齿轮6背面装有行星齿轮垫片。
[0031]本实施例中所述行星齿轮垫片设有两个:行星齿轮垫片4和行星齿轮垫片10，两个行星齿轮垫片4和10分别连接并固定在行星齿轮6的中部外侧。
[0032]为配合行星齿轮的外部形状，本实施将行星齿轮垫片4和10设计为弧形结构，图2所示:所述行星齿轮垫片球面外半径为R51毫米，内半径为49毫米；其材质为65Mn带钢，硬度为450至490HV。
[0033]本实施例中将太阳齿轮垫片端面倾斜设置，如图3所示，倾斜角度1.5度至2度；其材质为65Mn带钢，硬度为450至490HV。
[0034]装配时，太阳齿轮垫片3、7及太阳齿轮2、8装配在差速器左右壳体1、9的孔内，行星齿轮垫片4、10及行星齿轮6、12装配在行星齿轮轴5的轴颈上，再装配在差速器左壳体I的球面内，然后将装有太阳齿轮8及太阳齿轮垫片7差速器右壳体装配在差速器左壳体上，并且使行星齿轮轴与差速器右壳体的行星齿轮轴孔对正，最后用螺栓将左右差速器壳体连接拧紧，并将螺栓用止推垫片锁紧。装配后用扭矩仪检测，差速器总成装配后其启动转矩为1Nm至35Nm，最大启动扭矩不大于35Nm，转动应无卡滞及异常现象。
[0035]工作过程中，太阳齿轮、行星齿轮通过两个垫片的弹性作用，始终处于啮合的状态，从而降低行驶中的噪声。
[0036]以上所述仅是本申请的优选实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种高强度低噪声差速器总成，其特征在于，包括差速器左、右壳体；左、右壳体内各设有一个太阳齿轮，两太阳齿轮间有十字行星齿轮，十字行星齿轮与两个太阳齿轮分别轮齿配合；太阳齿轮背面装有太阳齿轮垫片，太阳齿轮垫片套设在太阳齿轮上并位于太阳齿轮与对应壳体之间，行星齿轮背面装有行星齿轮垫片。
2.根据权利要求1所述的差速器总成，其特征在于:所述行星齿轮垫片设有两个，两个行星齿轮垫片分别连接并固定在行星齿轮的中部外侧。
3.根据权利要求1或2所述的差速器总成，其特征在于:所述的行星齿轮垫片为弧形结构。
4.根据权利要求1所述的差速器总成，其特征在于:所述行星齿轮垫片球面外半径为R51毫米，内半径为49毫米；其材质为65Mn带钢，硬度为450至490HV。
5.根据权利要求1所述的差速器总成，其特性在于:所述太阳齿轮齿数16，模数5.5 ;行星伞齿轮齿数10，模数5.5。
6.根据权利要求1所述的差速器总成，其特征在于:所述太阳齿轮垫片端面倾斜设置，倾斜角度1.5度至2度；其材质为65Mn带钢，硬度为450至490HV。
【专利摘要】本实用新型涉及一种高强度低噪声差速器总成，它由差速器左右壳体、太阳齿轮、行星齿轮、太阳齿轮垫片、行星齿轮垫片、十字行星齿轮轴、螺栓零件组成，差速器总成系各种车辆车桥和变速器中的关键部件。其发明点主要在于差速器在行驶转向或直行中，太阳齿轮与行星齿轮始终以一定的转矩处于常啮合状态，减小齿轮啮合的间隙，从而降低差速器总成的噪声。
【IPC分类】F16H55-08, F16H48-06
【公开号】CN204512353
【申请号】CN201420661299
【发明人】申守平
【申请人】山东汇金股份有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2014年11月7日