一种六角键的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车变速箱内的六角键。
【背景技术】
[0002]在汽车变速箱内会安装六角键用于传递力，目前的六角键与变速箱内安装位置内壁的接触容易磨损该内壁，而且六角键与变速箱内安装位置的连接稳定性很差。六角键的弯折段受力容易变形或断裂。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度大，稳定性强的六角键。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0005]一种六角键，其特征是:包括依次连接的定位段、主体段及弯折段，定位段与主体段之间通过砌合段连接，主体段上设有六个应力截面，相邻两个应力截面构成有抗压部，砌合段与抗压部的连接处构成有两个连续且相互连接的的弧形状，弧形状分别为第一弧形及第二弧形，第一弧形以抗压部的上外沿为起点，抗压部的中沿为终点，第二弧形以抗压部的中沿为起点，抗压部的下外沿为终点，第一弧形包括依次连接的第一引弧、第一凸弧及第一熄弧，第一引弧的弧长与第一熄弧的弧长比值为0.25-0.45 ;第二弧形包括依次连接的第二熄弧、第二凸弧及第二引弧，第二熄弧与第一熄弧交于抗压部的中沿，第一熄弧与第二熄弧之间构成有活动角，活动角的角度为80° -87° ;所述弯折段呈弯曲状，弯折段的弯曲弧度为 30° -35。ο
[0006]定位段与弯折段分别与汽车变速箱内的特点位置连接的，故当弯折段的弯曲弧度为30° -35°时，弯折段的抗压及抗扭的能力最佳，弯折段会产生抵消变速箱对其的负载荷力的内力，当负载荷力越大时，弯折段产生的内力越大。保证弯折段不会变形或断裂。
[0007]砌合段能大大提高定位段与主体段的连接强度及连接稳定性。在六角键进行安装时，抗压部是直接受力的部位，而且将定位段伸入变速箱的安装位置后，砌合段会碰触安装位置的内壁，通过第一弧形及第二弧形的设置，减少了六角键与安装位置内壁的棱角接触，进而减少了了安装位置内壁的磨损。
[0008]当第一引弧的弧长与第一熄弧的弧长比值为0.25-0.45时，第一弧形产生的内力效果及砌合段与安装位置内壁的连接稳定性最佳。
[0009]当活动角的角度为80° -87°时，砌合段与安装位置的连接稳定性最佳及安装位置内壁的摩擦系数最小。
[0010]进一步，所述弧形状呈W型。
[0011]进一步，所述定位段的截面呈梯形状，定位段的长度与砌合段的长度比值为
1.1-1.3。当定位段的长度与砌合段的长度比值为1.1-1.3时，定位段的抗压及抗扭的能力最佳。
[0012]对比现有技术的不足，本实用新型的技术方案所带来的有益效果:
[0013]本申请的六角键，通过设置砌合段能大大提高定位段与主体段的连接强度及连接稳定性，而且第一弧形及第二弧形的设置，减少了六角键与安装位置内壁的棱角接触，进而减少了了安装位置内壁的磨损。砌合段能提高了六角键与安装位置的连接稳定性。
[0014]弯折段的弯曲弧度为30° -35°时，弯折段的抗压及抗扭的能力最佳，弯折段会产生抵消变速箱对其的负载荷力的内力，当负载荷力越大时，弯折段产生的内力越大。保证弯折段不会变形或断裂。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]图2为本实用新型的A部放大图。
【具体实施方式】
[0017]参照图1-图2对本实用新型的实施例做进一步说明。
[0018]一种六角键，包括依次连接的定位段1、主体段2及弯折段3，定位段I与主体段2之间通过砌合段4连接，主体段2上设有六个应力截面，相邻两个应力截面构成有抗压部21，砌合段4与抗压部21的连接处构成有两个连续且相互连接的的弧形状，弧形状呈W型，弧形状分别为第一弧形5及第二弧形6，第一弧形5以抗压部21的上外沿为起点，抗压部21的中沿为终点，第二弧形6以抗压部21的中沿为起点，抗压部21的下外沿为终点，第一弧形5包括依次连接的第一引弧51、第一凸弧52及第一熄弧53，第一引弧51的弧长与第一熄弧53的弧长比值为0.25-0.45 ;第二弧形6包括依次连接的第二熄弧61、第二凸弧62及第二引弧63，第二熄弧61与第一熄弧53交于抗压部21的中沿，第一熄弧53与第二熄弧61之间构成有活动角7，活动角7的角度为80° -87° ;所述弯折段3呈弯曲状，弯折段3的弯曲弧度为30° -35°。
[0019]定位段I与弯折段3分别与汽车变速箱内的特点位置连接的，故当弯折段3的弯曲弧度为30° -35°时，弯折段3的抗压及抗扭的能力最佳，弯折段3会产生抵消变速箱对其的负载荷力的内力，当负载荷力越大时，弯折段3产生的内力越大。保证弯折段3不会变形或断裂。
[0020]砌合段4能大大提高定位段I与主体段2的连接强度及连接稳定性。在六角键进行安装时，抗压部21是直接受力的部位，而且将定位段I伸入变速箱的安装位置后，砌合段4会碰触安装位置的内壁，通过第一弧形5及第二弧形6的设置，减少了六角键与安装位置内壁的棱角接触，进而减少了了安装位置内壁的磨损。
[0021]当第一引弧51的弧长与第一熄弧53的弧长比值为0.25-0.45时，第一弧形5产生的内力效果及砌合段4与安装位置内壁的连接稳定性最佳。
[0022]若第一引弧51的弧长与第一媳弧53的弧长比值大于或小于0.25-0.45时，第一熄弧53过长或第一引弧51过长导致第一凸弧52的弧度降低，使得第一凸弧52的限位能力降低，在安装过中，砌合段4与安装位置的内壁出现打滑的状况。
[0023]当活动角7的角度为80° -87°时，砌合段4与安装位置的连接稳定性最佳及安装位置内壁的摩擦系数最小。
[0024]若活动角7的角度大于80° -87°时，第一熄弧53与第二熄弧61之间的开口变大，导致砌合段4与安装位置的内壁接触面积增大，提高了摩擦系数。
[0025]若活动角7的角度下于80° -87°时，第一熄弧53与第二熄弧61之间的开口变小，导致砌合段4产生的限位能力降低，砌合段4与安装位置内壁容易打滑。
[0026]定位段I的截面呈梯形状，定位段I的长度与砌合段4的长度比值为1.1-1.3。当定位段I的长度与砌合段4的长度比值为1.1-1.3时，定位段I的抗压及抗扭的能力最佳。
[0027]若定位段I的长度与砌合段4的长度比值大于或小于1.1-1.3时，定位段I或砌合段4与安装位置的内壁接触面积的增大或减少，导致受到外力不同，故产生对抗外力的内力也不同，产生的内力不能有效抵消外力。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种六角键，其特征是:包括依次连接的定位段、主体段及弯折段，定位段与主体段之间通过砌合段连接，主体段上设有六个应力截面，相邻两个应力截面构成有抗压部，砌合段与抗压部的连接处构成有两个连续且相互连接的的弧形状，弧形状分别为第一弧形及第二弧形，第一弧形以抗压部的上外沿为起点，抗压部的中沿为终点，第二弧形以抗压部的中沿为起点，抗压部的下外沿为终点，第一弧形包括依次连接的第一引弧、第一凸弧及第一熄弧，第一引弧的弧长与第一熄弧的弧长比值为0.25-0.45 ;第二弧形包括依次连接的第二熄弧、第二凸弧及第二引弧，第二熄弧与第一熄弧交于抗压部的中沿，第一熄弧与第二熄弧之间构成有活动角，活动角的角度为80° -87° ;所述弯折段呈弯曲状，弯折段的弯曲弧度为 30。-35。ο
2.根据权利要求1所述的一种六角键，其特征是:所述弧形状呈W型。
3.根据权利要求1所述的一种六角键，其特征是:所述定位段的截面呈梯形状，定位段的长度与砌合段的长度比值为1.1-1.3。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件的技术领域,更具体地说，它涉及一种汽车变速箱内的六角键，包括依次连接的定位段、主体段及弯折段，定位段与主体段之间通过砌合段连接，主体段上设有六个应力截面，相邻两个应力截面构成有抗压部，砌合段与抗压部的连接处构成有两个连续且相互连接的弧形状，弧形状分别为第一弧形及第二弧形，第一弧形包括依次连接的第一引弧、第一凸弧及第一熄弧，第一引弧的弧长与第一熄弧的弧长比值为0.25-0.45，本实用新型结构强度大，稳定性强。
【IPC分类】F16H57-00
【公开号】CN204573023
【申请号】CN201520209392
【发明人】毛孙平, 王俏丽, 王宇
【申请人】浙江滨海汽车零部件有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月9日