直插式夹钳取力器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动力传动与输出机构，具体涉及直插式夹钳取力器。
【背景技术】
[0002]夹钳取力器安装于汽车发动机飞轮离合器和变速箱之间，用于取出发动机动力提供给附属设备，一般采用的方法是制造一个除长度增加取力器总厚尺寸、其他尺寸同原变速箱一样的一轴，用于替代原变速箱一轴，增加的长度部分用于安置取力齿轮和解决取力器插入后增加的长度；采用延长一轴的方法制造取力器，需要拆除原变速箱一轴，重新制造加长一轴，这样需要拆解原车变速箱，而且变速箱一轴品种较多，制造复杂工期长，无通用性，并且影响原车变速箱的保修。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺点和不足，提供不改变原变速箱一轴且通用性强的直插式夹钳取力器。
[0004]直插式夹钳取力器，包括壳体、上盖、输入轴、内花键齿套轴、一轴、滑移取力齿轮、拨叉、拨叉轴、气缸、中间轴、取力惰轮、输出轴、输出齿轮、齿轮泵、凸缘；
[0005]所述壳体设有上盖，且其下部前端设有输入轴，所述输入轴的后端设有内花键齿套轴，内花键齿套轴的后端通过滑移取力齿轮与一轴相连接，所述滑移取力齿轮下方设有拨叉轴以及与安装在拨叉轴上的拨叉，所述拨叉轴与气缸相连接；
[0006]所述滑移取力齿轮上方与设在中间轴上的取力惰轮相连接，所述取力惰轮的上方与设在输出轴上的输出齿轮相连接，所述输出轴的前端设有齿轮泵，其后端设有凸缘。
[0007]取力器的一轴前端设有外花键，插入内花键齿套轴中可取出动力，同时由于内花键套轴的中部设有内花键，上面套装有滑移取力齿男人，这样就把动力分成两路，一路送到变速箱，一路送到取力器。
[0008]滑移取力齿轮由拨叉控制左右滑动，气缸控制拨叉。这样就实现了气动控制滑移取力齿轮同取力惰轮之间的结合和断开，取力器上端输出轴通过齿轮的传递，输出动力。
[0009]取力器内部润滑:采用飞溅润滑，齿轮飞溅的润滑油飞溅到取力器顶部，通过前后的导油孔润滑前后轴承。
[0010]本实用新型的有益效果是，采用不改变原变速箱的一轴，采用内花键空心轴直接插入原变速箱一轴输出动力，取力器前端输入轴插入飞轮离合器内取力。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型的内部结构示意图。
[0013]附图中:1、壳体，2、上盖，3、输入轴，4、内花键齿套轴，11、一轴，12、滑移取力齿轮，13、拨叉，14、拨叉轴，15、气缸，21、中间轴，22、取力惰轮，31、输出轴，32、输出齿轮，33、齿轮泵，34、轴承，35、凸缘。
【具体实施方式】
[0014]下面结合实施例对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细说明:
[0015]如图1、图2所示，直插式夹钳取力器，壳体I设上盖2，且其下部前端设输入轴3，输入轴3的后端设内花键齿套轴4，内花键齿套轴4的后端通过滑移取力齿轮12与一轴11相连接，滑移取力齿轮12下方设拨叉轴14以及与安装在拨叉轴14上的拨叉13，拨叉轴14与气缸15相连接；
[0016]滑移取力齿轮12上方与设在中间轴21上的取力惰轮22相连接，取力惰轮22的上方与设在输出轴31上的输出齿轮32相连接，输出轴31的前端设齿轮泵33，其后端设凸缘。
【主权项】
1.直插式夹钳取力器，其特征在于，它包括壳体、上盖、输入轴、内花键齿套轴、一轴、滑移取力齿轮、拨叉、拨叉轴、气缸、中间轴、取力惰轮、输出轴、输出齿轮、齿轮泵、凸缘；所述壳体设有上盖，且其下部前端设有输入轴，所述输入轴的后端设有内花键齿套轴，内花键齿套轴的后端通过滑移取力齿轮与一轴相连接，所述滑移取力齿轮下方设有拨叉轴以及与安装在拨叉轴上的拨叉，所述拨叉轴与气缸相连接；所述滑移取力齿轮上方与设在中间轴上的取力惰轮相连接，所述取力惰轮的上方与设在输出轴上的输出齿轮相连接，所述输出轴的前端设有齿轮泵，其后端设有凸缘。
【专利摘要】本实用新型公开了直插式夹钳取力器，其输入轴的后端设有内花键齿套轴，内花键齿套轴的后端通过滑移取力齿轮与一轴相连接，滑移取力齿轮下方设有拨叉轴以及与安装在拨叉轴上的拨叉，拨叉轴与气缸相连接；滑移取力齿轮上方与设在中间轴上的取力惰轮相连接，取力惰轮的上方与设在输出轴上的输出齿轮相连接。本实用新型不改变原变速箱一轴且通用性强。
【IPC分类】F16H1-22, F16H61-30
【公开号】CN204592157
【申请号】CN201520254957
【发明人】詹志宏, 詹晔
【申请人】湖北正信齿轮制造有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月26日