柴油机双润滑油孔旋压锡青铜连杆衬套的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油机双润滑油孔旋压锡青铜连杆衬套，特别应用于TCD2015V08 柴油机。
【背景技术】
[0002]T⑶2015V08柴油机为水冷、高速四冲程、V型90。气缸夹角、8缸、增压中冷柴油机，采用电控单体泵燃油供给系统，具有体积小、结构紧凑、功率大、工作可靠、噪声低等特定。但是，也由于TCD2015V08柴油机功率强化，这使得柴油机的最大爆发压力有明显增加，现用水冷连杆钢背结构衬套无法满足发动机的使用要求，多次出现变形、翻边故障。
[0003]钢背衬套结构形式为钢背加耐磨合金层，钢背由低碳钢制成，衬套的刚度主要由钢背保证；衬套钢背机械加工完毕后，在其内表面的基体上先镀或轧制一层铅青铜(CuPbSn)的合金耐磨层，这是轴瓦的主耐磨层，铅青铜具有较高的承载能力和抗疲劳强度，是重负荷发动机常用的轴瓦材料再在主耐磨层上镀一层铅、锡为主体的表耐磨层，镀层中的锡提高了表耐磨层的硬度和强度，使衬套的抗疲劳性能和抗气蚀性能均能得到改善。传统的连杆衬套的缺点是软覆层耐磨性不足，而且覆层一旦被磨损，就会导致轴承很快失去应急运行能力，最终导致衬套失效或损坏。在柴油机上，一方面现有的衬套的润滑结构无法满足连杆工作状态时对润滑油的需要，衬套磨损严重；另一方面由于发动机功率强化，燃烧时的最大爆发压力提高，连杆传递的力大幅增加，现有衬套的承载能力不足，衬套出现屈服变形情况，导致衬套与连杆孔之间过盈量消失。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:解决由于柴油机功率强化导致的润滑不足、衬套磨损严重，以及承载能力不足，衬套出现屈服变形导致衬套与连杆孔之间过盈量消失的冋题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:
[0006]一种柴油机双润滑油孔旋压锡青铜连杆衬套组件，包括衬套与连杆，衬套包括衬套壁、油孔、油道，油道与油孔相接，衬套壁上设置的油孔为两个，两油孔直径均为7_，周向相距60° ;所述油道两侧还设置有油池。
[0007]所述油道内宽为6.0mm?6.5mm。所述的衬套与连杆之间的过盈量为0.068 mm?
0.106 mm。所述衬套壁厚 2.503 mm ?2.521mm。
[0008]由于采用上述技术方案，本实用新型所产生的有益效果在于:
[0009]I)双油孔润滑结构可以保证连杆从冷却喷嘴飞溅润滑中获得更多的润滑油。
[0010]2)两侧的油池结构可以让衬套储存更多的润滑油。
[0011]3 )壁厚增加1mm，更大的壁厚大幅提高了衬套的承载能力，使衬套能够承受更大的爆发压力不发生变形。
[0012]4)合适的过盈量保证了衬套与连杆之间的过盈力，使衬套与连杆结合牢固。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的衬套安装示意图；
[0014]图2是本实用新型的衬套尺寸、结构示意图；
[0015]图3是本实用新型的衬套的油道截面结构示意图。
[0016]在附图中:1、衬套，2、连杆，3、油孔，4、油道，5、油池。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明:
[0018]为了满足发动机的使用要求，需要提高衬套的承载能力，通过多方对比分析，选择了全铜制造的旋压锡青铜衬套代替原钢背结构衬套，旋压锡青铜衬套原材料是QSn7-0.2锡青铜，通过采用旋压机旋压使材料分子变得更致密，以提高衬套的机械性能、承载能力。由于锡青铜衬套经过旋压之后，材料的弹性变形量缩小，为了增加衬套弹性变形能力，需要适当增加衬套厚度。同时，由于材料变化，衬套与连杆之间的过盈量也要重新确认。
[0019]如图1?3，一种柴油机双润滑油孔旋压锡青铜连杆衬套组件，包括衬套I与连杆2，衬套镶嵌在连杆内。衬套部件包括衬套壁、油孔3、油道4，油道与油孔相接。衬套壁上设置的油孔为两个，将单润滑油孔改为双油孔润滑结构，两油孔直径均为7mm，周向相距60° ;所述油道两侧还设置有油池5。在工作过程中连杆可以从冷却喷嘴喷出的飞溅润滑油中获得更多的润滑油；油道采用了特殊的形状，更适合双油孔的润滑结构，其中油道内宽为6.0mm?6.5mm ;油道两侧增加油池结构，可以让衬套储存更多的润滑油；衬套壁厚提高I mm，衬套壁厚达到2.503 mm?2.521mm，增加了衬套的弹性变形空间，有效的提高了衬套的承载能力；衬套与连杆之间0.068 mm?0.106 mm的过盈量保证衬套安装的牢固性。
[0020]通过上述改进，本实用新型衬套的机械性能可以满足:抗拉强度彡600MPa，屈服强度彡480MPa，伸长率彡10%，布氏硬度彡160HB。
【主权项】
1.一种柴油机双润滑油孔旋压锡青铜连杆衬套组件，包括衬套(I)与连杆(2)，衬套部件包括衬套壁、油孔(3)、油道(4)，油道与油孔相接，其特征在于:衬套壁上设置的油孔为两个，两油孔直径均为7_，周向相距60° ;所述油道两侧还设置有油池(5)。2.权利要求1所述的柴油机双润滑油孔旋压锡青铜连杆衬套组件，其特征在于:所述油道内宽为6.0mm?6.5mm。3.权利要求1或2所述的柴油机双润滑油孔旋压锡青铜连杆衬套组件，其特征在于:所述的衬套与连杆之间的过盈量为0.068 mm?0.106 mm。4.权利要求3所述的柴油机双润滑油孔旋压锡青铜连杆衬套组件，其特征在于:所述衬套壁厚2.503 mm?2.521mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机双润滑油孔旋压锡青铜连杆衬套组件，包括衬套部件与连杆部件，衬套部件包括衬套壁、油孔、油道，油道与油孔相接，衬套壁上设置的油孔为两个，通过本实用新型的双油孔润滑结构保证连杆从冷却喷嘴飞溅润滑中获得更多的润滑油；油道两侧的油池结构让衬套储存更多的润滑油；衬套壁厚增加1mm，更大的壁厚大幅提高了衬套的承载能力，使衬套能够承受更大的爆发压力不发生变形；合适的过盈量保证了衬套与连杆之间的过盈力，使衬套与连杆结合牢固。
【IPC分类】F16C33/10, F16C9/04
【公开号】CN204628257
【申请号】CN201520100975
【发明人】李建惠, 何剑丰, 刘英华, 黄立荣, 李萍, 刘艳超
【申请人】河北华北柴油机有限责任公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年2月12日