换挡拉线装调系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程车总装装配技术领域，具体涉及一种换挡拉线装调系统。
【背景技术】
[0002]目前，工程车在使用过程中会出现变速器操纵沉重、档位不清晰等现象，造成此原因的问题多为拉线调节不到位导致变速器操纵沉重、档位不清晰现象。而在制造过程中如何保证排挡机构操作舒适性也是现在工程车制造探讨的重要技术领域。然而，如何安全、环保的达到排挡机构操作舒适性也是工程车制造工艺探讨的重中之重。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种换挡拉线装调系统。
[0004]为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种换挡拉线装调系统，包括变速器以及变速器操控机构，所述变速器设置有换挡臂和选挡臂；还包括换挡拉线、选挡拉线和拉线支架，所述换挡拉线固定在所述拉线支架上，所述选挡拉线固定在所述拉线支架上；所述换挡拉线包括换挡导管以及设置在换挡导管内的换挡芯轴，所述选挡拉线包括选挡导管以及设置在选挡导管内的选挡芯轴；所述换挡拉线一端与所述换挡臂连接；所述选挡拉线一端与所述选挡臂连接；所述变速器操控机构包括操纵杆，所述操纵杆置于铅垂位置；所述换挡拉线另一端穿过驾驶室地板下过孔与所述操纵杆连接；所述选挡拉线另一端穿过驾驶室地板下过孔与所述操纵杆连接。
[0006]更进一步的技术方案是换挡芯轴伸出所述换挡导管与所述换挡臂连接；所述换挡芯轴伸出所述换挡导管的距离等于所述换挡导管长度的一半。
[0007]更进一步的技术方案是选挡芯轴伸出所述选挡导管与所述选挡臂连接；所述选挡芯轴伸出所述选挡导管的距离等于所述选挡导管长度的一半。
[0008]更进一步的技术方案是操纵杆通过固定工装置于铅垂位置。
[0009]更进一步的技术方案是换挡拉线另一端与驾驶室地板下过孔之间设置有橡胶保护块。
[0010]更进一步的技术方案是选挡拉线另一端与驾驶室地板下过孔之间设置有橡胶保护块。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型实现产品生产的安全型和合理性，提高了生产效率，质量更稳定。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型一个实施例的工艺流程图。
【具体实施方式】
[0014]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0015]本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0016]下面结合附图及实施例对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述。
[0017]如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，本实施例公开一种换挡拉线装调系统，具体的，其包括变速器以及变速器操控机构，所述变速器设置有换挡臂和选挡臂；还包括换挡拉线1、选挡拉线3和拉线支架5，换挡拉线固定在拉线支架上，选挡拉线固定在拉线支架上；本实施例中换挡拉线包括换挡导管以及设置在换挡导管内的换挡芯轴，且选挡拉线包括选挡导管以及设置在选挡导管内的选挡芯轴。此时本实施例中选挡、换挡导向管部分与选挡、换挡导管趋于直线状态。
[0018]具体的，本实施例中换挡拉线一端2与换挡臂连接，优选的，换挡芯轴伸出所述换挡导管与所述换挡臂连接；且换挡芯轴伸出所述换挡导管的距离等于所述换挡导管长度的
—半°
[0019]本实施例中选挡拉线一端4与选挡臂连接，优选的，选挡芯轴伸出所述选挡导管的距离等于所述选挡导管长度的一半。
[0020]本实施例中变速器操控机构包括操纵杆，所述操纵杆通过固定工装置置于铅垂位置；所述换挡拉线另一端穿过驾驶室地板下过孔与所述操纵杆连接；优选的，换挡拉线另一端与驾驶室地板下过孔之间设置有橡胶保护块。
[0021]并且，选挡拉线另一端穿过驾驶室地板下过孔与所述操纵杆连接，优选的，选挡拉线另一端与驾驶室地板下过孔之间设置有橡胶保护块。
[0022]如图2所示，本实施例进一步公开换挡拉线装调系统的工艺流程，其具体步骤如下:
[0023]第一步:将变速器换挡臂和选挡臂置于空档位置；
[0024]第二步:拉出选挡、换挡拉线芯轴至变速器选、换挡臂安装孔，此时确保芯轴导向管部分与导管趋于直线状态，再分别紧固拉线(包括换挡拉线和选挡拉线)与拉线支架连接螺栓；
[0025]第三步:分别拉出选挡芯轴和换挡芯轴的约一半行程与变速器的选、换挡臂的连接孔对正连接(若长度不合适，调整接头直至对正)，拧上螺母(此时不紧固)；
[0026]第四步:选挡拉线和换挡拉线穿过地板下过孔，用橡胶保护块保护拉线过驾驶室孔处；
[0027]第五步:用专用固定工装将变速器操控机构的操纵杆置于铅垂位置(设置操纵杆居中空档位)，实施选、换挡拉线与变速器操控机构的连接；
[0028]第六步:分别调整接头与操控机构的选、换挡臂的连接孔对正连接(若长度不合适，调整接头或调整变速器端的接头直至对正，同时确保拉线两端接头与螺柱结合至少五个牙距)，此过程始终保持操纵杆处于竖直状态；
[0029]第七步:分别紧固选挡拉线和换挡拉线两端接头，再取下专用固定工装；
[0030]第八步:检验(专检，100%检验)。
[0031]在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
[0032]尽管这里参照实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
【主权项】
1.一种换挡拉线装调系统，包括变速器以及变速器操控机构，所述变速器设置有换挡臂和选挡臂；其特征在于:还包括换挡拉线、选挡拉线和拉线支架，所述换挡拉线固定在所述拉线支架上，所述选挡拉线固定在所述拉线支架上；所述换挡拉线包括换挡导管以及设置在换挡导管内的换挡芯轴，所述选挡拉线包括选挡导管以及设置在选挡导管内的选挡芯轴；所述换挡拉线一端与所述换挡臂连接；所述选挡拉线一端与所述选挡臂连接；所述变速器操控机构包括操纵杆，所述操纵杆置于铅垂位置；所述换挡拉线另一端穿过驾驶室地板下过孔与所述操纵杆连接；所述选挡拉线另一端穿过驾驶室地板下过孔与所述操纵杆连接。2.根据权利要求1所述的换挡拉线装调系统，其特征在于所述的换挡芯轴伸出所述换挡导管与所述换挡臂连接；所述换挡芯轴伸出所述换挡导管的距离等于所述换挡导管长度的一半。3.根据权利要求1所述的换挡拉线装调系统，其特征在于所述的选挡芯轴伸出所述选挡导管与所述选挡臂连接；所述选挡芯轴伸出所述选挡导管的距离等于所述选挡导管长度的一半。4.根据权利要求1所述的换挡拉线装调系统，其特征在于所述的操纵杆通过固定工装置于铅垂位置。5.根据权利要求1所述的换挡拉线装调系统，其特征在于所述的换挡拉线另一端与驾驶室地板下过孔之间设置有橡胶保护块。6.根据权利要求1所述的换挡拉线装调系统，其特征在于所述的选挡拉线另一端与驾驶室地板下过孔之间设置有橡胶保护块。
【专利摘要】本实用新型公开了一种换挡拉线装调系统，包括变速器以及变速器操控机构，所述变速器设置有换挡臂和选挡臂；还包括换挡拉线、选挡拉线和拉线支架，所述换挡拉线包括换挡导管以及设置在换挡导管内的换挡芯轴，所述选挡拉线包括选挡导管以及设置在选挡导管内的选挡芯轴；所述换挡拉线一端与所述换挡臂连接；所述选挡拉线一端与所述选挡臂连接；所述变速器操控机构包括操纵杆，所述操纵杆置于铅垂位置；所述换挡拉线另一端穿过驾驶室地板下过孔与所述操纵杆连接；所述选挡拉线另一端穿过驾驶室地板下过孔与所述操纵杆连接。本实用新型实现产品生产的安全型和合理性，提高了生产效率，质量更稳定。
【IPC分类】F16H59/02
【公开号】CN204628530
【申请号】CN201520271253
【发明人】李哲, 李明亮
【申请人】中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月29日