一种密封圈以及使用该密封圈的分离轴承组件和汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及密封技术领域，特别涉及一种密封圈以及使用该密封圈的分离轴承组件和汽车。
【背景技术】
[0002]离合器分离轴承是通过变速箱轴连接变速箱与离合器的汽车配件，其具有精度高、旋转灵活、无尖锐的异响等特性，主要是承受以轴向载荷为主、径向载荷为辅的力。该配件的主要作用是通过其沿变速箱导轨的轴向移动来切断发动机与变速箱之间的动力联系，完成汽车起步、停止、换挡等工作。
[0003]自调心分离轴承单元的自调心结构主要作用是:能够自动调整因动力系统安装误差导致离合器膜片弹簧分离(离合器膜片弹簧分离指与分离轴承接触端面不同心)，减少分离轴承在安装后因受力不均产生的早期发热磨损，增加轴承使用寿命。
[0004]图3是现有的离合器分离轴承的结构示意图，包括外圈5\内圈6\若干滚动体7\尼龙保持架K和滑套在外圈5'和内圈6'之间设有滚动体Γ滚动的滚道。因为，在内圈6'内孔与滑套4'之间留有间隙，该间隙建立起滚道内腔与外部联系的通道，该通道成为外部杂质进入滚道型腔和油脂从滚道渗漏的通道。所以，容易造成分离轴承早期磨损及油脂渗漏，由此也影响到驾驶舒适性，危害行车安全。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种密封圈以及使用该密封圈的分离轴承组件和汽车，在轴承的内圈与滑套间增加密封圈，便于有效减少滚道油脂和外界杂质及灰尘经内圈与滑套间的间隙相互流动，以提升分离轴承组件的质量，提高分离轴承组件的使用寿命，提高行车的安全性。
[0006]本实用新型是这样实现的，提供一种密封圈，包括本体和唇部，唇部设置在本体一侦牝本体与唇部的接合处设置有弧形过度段，唇部向径向外部延伸使得密封圈的开口逐渐变大。
[0007]在上述密封圈中，进一步地，本体的厚度大于唇部。
[0008]一种分离轴承组件，包括轴承、左右卡簧以及滑套，轴承通过左右卡簧联接在滑套的端部上，轴承包括外圈、内圈、若干滚动体以及尼龙保持架，若干滚动体和尼龙保持架设置在外圈与内圈之间的间隔空间中，若干滚动体被保持架均匀隔离开，若干滚动体在外圈与内圈的滚道之间滚动，在滑套与轴承之间设置有以上任意一项所述的密封圈，密封圈的本体过盈地套接在滑套的端部，密封圈的唇部与外圈内壁间隙配合。
[0009]在上述分离轴承组件中，进一步地，在外圈设置有外凸的弧形段，密封圈的唇部与弧形段的内底面间隙配合。
[0010]在上述分离轴承组件中，进一步地，滑套设有台阶和轴承安装座，轴承安装座设置在台阶的外侧面，轴承通过左右卡簧被安装在轴承安装座上，内圈贴靠在台阶侧面。[0011 ] 在上述分离轴承组件中，进一步地，在外圈上套装有密封罩，密封罩一端过盈地设置在外圈上，其另一端延伸到外圈与内圈之间把滚动体以及尼龙保持架罩住。
[0012]在上述分离轴承组件中，进一步地，在外圈上设有圆弧段，圆弧段向外圈中心部延伸，密封罩的一端铆合在该圆弧段的外侧面。
[0013]一种汽车，汽车上装设有如以上任意一项所述的密封圈，或者如以上任意一项所述的分离轴承组件。
[0014]本实用新型的有益效果是:在轴承内圈与滑套间增加密封圈便于有效减少滚道油脂和外界杂质及灰尘经由内圈与滑套间的间隙相互流动，以提升分离轴承组件的使用稳定性，有效延长分离轴承组件的使用寿命。分离轴承组件具有质量轻、生产及装配工艺简单、防尘及防油渗漏性能良好等特点，可以广泛地使用在汽车发动机等部件上。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的密封圈一较佳实施例的剖视图；
[0016]图2为本实用新型的使用密封圈的分离轴承组件一较佳实施例的平面剖视示意图；
[0017]图3为现有技术的分离轴承组件的剖视图。
【具体实施方式】
[0018]为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019]请参照图1所示，本实用新型的密封圈的较佳实施例，密封圈I包括本体11和唇部12。唇部12设置在本体11 一侧，本体11与唇部12的接合处设置有弧形过度段13，防止本体11与唇部12的接合处破裂。唇部12向径向外部延伸使得密封圈I的开口逐渐变大。在本实施例中，本体11的厚度大于唇部12。唇部12的柔软性大于本体11。密封圈I采用橡胶材料制成。
[0020]请同时参照图1以及图2所示，本实用新型的使用密封圈密封的分离轴承组件的较佳实施例。分离轴承组件包括轴承2、左右卡簧3以及滑套4。轴承2通过左右卡簧3联接在滑套4的端部上。
[0021]轴承2包括外圈5、内圈6、若干滚动体7以及尼龙保持架8。若干滚动体7和尼龙保持架8设置在外圈5与内圈6之间的间隔空间中，若干滚动体7被保持架8均匀隔离开，若干滚动体7在外圈5与内圈6的滚道之间滚动。在若干滚动体7以及尼龙保持架8之间填充一定的耐高温润滑油脂。
[0022]在滑套4与轴承2之间设置有前述的密封圈I。密封圈I的本体11过盈地套接在滑套4的端部，密封圈I的唇部12与外圈5内壁间隙配合。
[0023]在外圈5设置有外凸的弧形段51，密封圈I的唇部12与弧形段51的内底面间隙配合。滑套4设有台阶41和轴承安装座42。轴承安装座42设置在台阶41的外侧面。轴承2通过左右卡簧3被安装在轴承安装座42上(图2中仅显示了右卡簧3)。内圈6贴靠在台阶侧面，内圈6与轴承安装座42的径向设有O至1.5毫米的间隙A的调心量。在本实施例中，轴承2为径向轴承，主要承受轴向载荷，但也可以承受一部分的径向载荷。
[0024]在外圈5上套装有密封罩9，密封罩9 一端过盈地设置在外圈5上，其另一端延伸到外圈5与内圈6之间把滚动体7以及尼龙保持架8罩住。在外圈5上设有圆弧段52，圆弧段52向外圈5中心部延伸，密封罩9的一端铆合在该圆弧段52的外侧面，使得密封罩9与外圈5之间相互不能旋转。密封罩9的内圈与内圈6的外侧壁之间间隙配合，防止外部的杂质及灰尘通过密封罩9与内圈6之间的间隙进入滚道中。
[0025]本实用新型的分离轴承组件克服现有离合器分离轴承组件在内圈与滑套之间有间隙、滚道油脂渗漏到外面、外部杂质及灰尘通过该间隙进入滚道的缺陷，提供一种在工作中内外压力平衡及内部热量散失的情况下，在滑套4与轴承2之间设置有密封圈1，利用密封圈I良好的防泄漏性能，防止灰尘进入轴承内以及防止轴承内部的润滑油脂渗漏，可以广泛地使用在汽车发动机等部件上，因此非常适合装设在汽车上。
[0026]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种密封圈，包括本体和唇部，其特征在于，所述唇部设置在本体一侧，所述本体与唇部的接合处设置有弧形过度段，所述唇部向径向外部延伸使得密封圈的开口逐渐变大。2.如权利要求1所述的密封圈，其特征在于，所述本体的厚度大于唇部。3.一种分离轴承组件，包括轴承、左右卡簧以及滑套，所述轴承通过左右卡簧联接在滑套的端部上，所述轴承包括外圈、内圈、若干滚动体以及尼龙保持架，所述若干滚动体和尼龙保持架设置在外圈与内圈之间的间隔空间中，所述若干滚动体被保持架均匀隔离开，所述若干滚动体在外圈与内圈的滚道之间滚动，其特征在于，在所述滑套与轴承之间设置有如权利要求1或2所述的密封圈，所述密封圈的本体过盈地套接在滑套的端部，所述密封圈的唇部与外圈内壁间隙配合。4.如权利要求3所述的分离轴承组件，其特征在于，在所述外圈设置有外凸的弧形段，所述密封圈的唇部与弧形段的内底面间隙配合。5.如权利要求4所述的分离轴承组件，其特征在于，所述滑套设有台阶和轴承安装座，所述轴承安装座设置在台阶的外侧面，所述轴承通过左右卡簧被安装在轴承安装座上，所述内圈贴靠在台阶侧面。6.如权利要求3所述的分离轴承组件，其特征在于，在所述外圈上套装有密封罩，所述密封罩一端过盈地设置在外圈上，其另一端延伸到外圈与内圈之间把滚动体以及尼龙保持架罩住。7.如权利要求6所述的分离轴承组件，其特征在于，在所述外圈上设有圆弧段，所述圆弧段向外圈中心部延伸，所述密封罩的一端铆合在该圆弧段的外侧面。8.一种汽车，其特征在于，所述汽车上装设有如权利要求1或2中任意一项所述的密封圈，或者如权利要求3至7中任意一项所述的分离轴承组件。
【专利摘要】本实用新型涉及一种密封圈以及使用该密封圈的分离轴承组件和汽车，密封圈包括本体和唇部，唇部设置在本体一侧，本体与唇部的接合处设置有弧形过度段，唇部向径向外部延伸使得密封圈的开口逐渐变大。分离轴承组件包括轴承、左右卡簧以及滑套，轴承通过左右卡簧联接在滑套的端部上，在滑套与轴承之间设置有密封圈，密封圈的本体过盈地套接在滑套的端部，密封圈的唇部与外圈内壁间隙配合。密封圈有效减少滚道油脂和外界杂质及灰尘经由内圈与滑套间的间隙相互流动，以提升分离轴承组件的使用稳定性，延长其使用寿命。分离轴承组件具有质量轻、生产及装配工艺简单、防尘及防油渗漏性能良好等特点，可以广泛地使用在汽车发动机等部件上。
【IPC分类】F16J15/32, F16C33/78
【公开号】CN204647316
【申请号】CN201520299048
【发明人】高科
【申请人】杭州康新轴承制造有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月12日