一种轴承密封圈的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种轴承密封圈，尤其是一种球面带锥孔轴承密封圈。
【背景技术】
[0002]轴承密封圈是轴承内的主要密封零件，不仅将润滑脂保存在轴承内，同时又防止外来杂物或者灰尘进入轴承内，可有效提高轴承的使用寿命。
[0003]以前，轴承密封圈整体由橡胶构成，但是，全部由橡胶构成的轴承密封圈强度不大，为了提高轴承密封圈的强度，通常会在轴承密封圈的橡胶体内嵌入钢圈骨架。
[0004]嵌入钢圈骨架后，轴承密封圈的强度确实得到了很大的提升，但是，随着强度的提升，轴承密封圈的弹性形变能力受到了削弱，这样一是加大了轴承密封圈的组装难度，二是很难控制密封唇与轴承套圈之间的过盈量，因为，过盈量发生变化时，如果弹性形变能力强，密封唇与轴承套圈之间的摩擦力并不会显著变化，但是，如果弹性形变能力弱的话，过盈量稍有变化，密封唇与轴承套圈之间的摩擦力就会显著变化，摩擦力一大，就会显著影响使用寿命，摩擦力太小，则密封性能会降低。
【发明内容】
[0005]本发明就是针对上述问题，提供一种能增大弹性形变能力的轴承密封圈。为解决这些问题，本发明采用以下技术方案:
[0006]一种轴承密封圈，包括外侧的钢圈骨架和内侧的橡胶圈，所述钢圈骨架包括顶梁和竖梁一，所述顶梁水平设置，所述竖梁一的中间一段与水平线呈45°弯曲，所述橡胶圈包括竖梁二和底梁，所述竖梁二与钢圈骨架的竖梁一的下段粘接在一起，所述橡胶圈的底梁延伸出一密封唇，所述底梁底部，靠近密封唇的位置设有C型凹槽。
[0007]本发明的技术特点还在于:所述顶梁的外端呈C型弯曲。
[0008]采用以上技术方案，本发明具有以下优点:
[0009]1.本发明钢圈骨架竖梁一的中间一段呈45°弯曲，这在保证了其强度时，能尽量增加钢圈骨架的弹性形变能力，而且能方便机床压入，保证了密封圈压入后的形位公差要求。
[0010]2.本发明橡胶圈的底梁底部，靠近密封唇的位置设有C型凹槽，由于这个凹槽的存在，密封唇可以尽可能多的向凹槽侧弯曲，从而增大了密封唇的弹性形变能力，且在密封唇磨损后，由于该弹性形变的反作用，密封唇依旧可以很好的与轴承套圈过盈配合，延长使用寿命。
[0011]3.本发明的顶梁的外端呈C型弯曲，可以尽量增大钢圈骨架的弹性，增大钢圈骨架与轴承外圈密封槽口之间的卡紧能力。
【附图说明】
[0012]图1是本发明轴承密封圈与轴承套圈组装的剖示图。
[0013]图2是组装剖视图上半部分的放大示意图。
[0014]图3是本发明轴承密封圈的剖视图(仅示出上半部分)
[0015]图中标号:1钢圈骨架、2橡胶圈、3顶梁、31顶梁的外端、4竖梁一、41竖梁一的中间一段、42竖梁一的下段、5竖梁二、6底梁、7密封唇、8 C型凹槽。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明:
[0017]实施例1:如图1所示，一种轴承密封圈，包括外侧的钢圈骨架1和内侧的橡胶圈2，所述钢圈骨架1包括顶梁3和竖梁一 4，所述顶梁3水平设置，所述顶梁的外端31呈C型弯曲。所述竖梁一的中间一段41呈45°弯曲，所述橡胶圈包括竖梁二 5和底梁6，所述竖梁二 5与钢圈骨架的竖梁一的下段42粘接在一起，所述橡胶圈的底梁延伸出一密封唇7，所述底梁底部，靠近密封唇的位置设有C型凹槽8。
[0018]采用以上技术方案，本发明可以增大密封圈的弹性形变能力，延长其使用寿命，同时可以增大密封圈与轴承外圈密封槽口的卡紧能力，适用于1680200/YA系列轴承使用。
【主权项】
1.一种轴承密封圈，其特征在于，包括外侧的钢圈骨架(I)和内侧的橡胶圈(2)，所述钢圈骨架包括顶梁(3)和竖梁一(4)，所述顶梁水平设置，所述竖梁一的中间一段(41)与水平线呈45°弯曲，所述橡胶圈包括竖梁二(5)和底梁(6)，所述竖梁二(5)与钢圈骨架的竖梁一的下段(42)粘接在一起，所述橡胶圈的底梁(6)延伸出一密封唇(7)，所述底梁底部，靠近密封唇的位置设有C型凹槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种轴承密封圈，其特征在于，所述顶梁的外端(31)呈C型弯曲。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轴承密封圈，包括外侧的钢圈骨架和内侧的橡胶圈，所述钢圈骨架包括顶梁和竖梁一，所述顶梁水平设置，所述竖梁一的中间一段呈45°弯曲，所述橡胶圈包括竖梁二和底梁，所述竖梁二与钢圈骨架的竖梁一的下段粘接在一起，所述橡胶圈的底梁延伸出一密封唇，所述底梁底部，靠近密封唇的位置设有C型凹槽。本实用新型可以增大密封圈的弹性形变能力，延长其使用寿命，同时可以增大密封圈与轴承外圈密封槽口的卡紧能力。
【IPC分类】F16C33/76
【公开号】CN204692340
【申请号】CN201520390535
【发明人】徐华林, 葛卫平
【申请人】安徽利达汽车轴承制造有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月5日