一种发动机机油泵结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机油泵，尤其涉及一种发动机机油泵结构。
【背景技术】
[0002]机油泵是发动机润滑系统的重要部件，机油泵的作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。申请号为201410063497.1，公布号为CN103806976的中国专利公开了一种机油泵，该机油泵包括高压油腔、低压油腔、与高压油腔相连的柱塞腔，与机滤后主油道相连的反馈油道，柱塞腔内设有柱塞和弹簧，反馈油道与柱塞腔相连通，柱塞一端为第一柱塞头，另一端为第二柱塞头，第一柱塞头隔开反馈油道和高压油腔。第二柱塞头与弹簧相连，第一柱塞头上设有用于连通反馈油道和高压油腔的柱塞孔。第二柱塞头在柱塞腔内移动，可使高压油腔和低压油腔之间阻断或贯通，控制泄压阀工作状态。第一柱塞头上设有用于连通反馈油道和高压油腔的柱塞孔，通过柱塞孔使得第一柱塞头顶部的反馈油道能快速地反应高压油腔的压力变化，改善油压脉动。该机油泵虽然可以快速反应油压的变化，控制发动机机油压力，减少机油压力的脉动，但是其结构复杂，加工困难，成本高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单的发动机机油泵结构。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的，一种发动机机油泵结构，包括机油泵本体内的进油通道、出油通道及固设于机油泵本体上的泄压阀；泄压阀包括内设空腔且下端封闭的阀体和带有通孔的阀盖，通孔与空腔和出油通道连通，空腔内设有通过上升、下降可封闭或打开通孔的阀芯，空腔的侧壁上设有泄压孔，泄压孔与进油通道连通。当出油通道与进油通道处的油压有差别时，阀芯在油压作用下上升或者下降，堵住或者打开阀盖上的通孔，使油压得到调节。
[0005]进油通道和出油通道分别与机油滤清器连通。进入机油泵的润滑油通过进油通道进入机油泵本体内，经由鱼摆式转子泵加压，然后进入机油滤清器，机油滤清器过滤后再进入出油通道，通过出油通道达到发动机箱体内。
[0006]出油通道与发动机箱体上的进油孔连通。经过机油滤清器过滤后的润滑油经过出油通道进入发动机箱体上的进油孔，经过进油孔进入箱体内部对箱体内的零部件进行润滑。
[0007]空腔和通孔的横截面均为圆形，空腔的直径大于通孔的直径，阀芯包括弹性体和弹性体上端的钢球，钢球的直径大于通孔的直径小于空腔的直径。
[0008]弹性体优选为弹簧。钢球根据两端油压的变化上升或下降，控制弹簧的伸长或压缩，从而达到封闭通孔或打开通孔来调节油压的作用。
[0009]为了装卸方便，阀盖与机油泵本体之间为紧配合，阀体与机油泵本体之间为螺纹连接。
[0010]为了进一步简化结构，阀体与阀盖为一体化结构。
[0011]本实用新型具有如下有益效果:
[0012]1.本实用新型机油泵结构简单且可以快速反应油压的变化，精确地控制发动机机油压力，结构简单，工作可靠。
[0013]2.本实用新型机油泵结构可以减少机油压力的脉动，延长使用寿命，且便于加工，成本低。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型发动机机油泵结构示意图；
[0015]图2为本实用新型发动机机油泵中的泄压阀结构示意图；
[0016]图3为本实用新型的泄压阀与机油泵装配示意图；
[0017]图4本实用新型发动机机油泵与机油滤清器连接示意图。
[0018]图中，1.机油泵本体，2.进油通道，3.出油通道，4.泄压阀，4-1.阀体，4_2.阀盖，4-3.通孔，4-4.泄压孔，4-5.弹簧，4-6.钢球，5.机油滤清器，6.进油孔。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
[0020]实施例1，一种发动机机油泵结构，参见图1，包括机油泵本体I，机油泵本体I内设进油通道2和出油通道3，机油泵本体I内设有泄压阀4，参见图2和图3，泄压阀4包括内设空腔且下端封闭的阀体4-1和带有通孔4-3的阀盖4-2，通孔4-3与空腔连通，空腔内设有通过上升、下降可封闭或打开通孔4-3的阀芯，空腔的侧壁上设有泄压孔4-4，通孔4-3与出油通道3连通，泄压孔4-4与进油通道2连通。当泄压阀4的泄压孔4-4处的油压与阀盖4-2的通孔4-3处的油压相同时，在弹簧的作用下，阀芯位于阀盖4-2与阀体4-1连接处且封闭通孔4-3，当出油通道3处的油压大于泄压孔4-4处的油压时，阀芯受到向下的压力下降，打开通孔4-4，润滑油通过通孔4-3、空腔、泄压孔4-4分流，使油压得到调节；当出油通道3处的油压小于泄压孔4-4处的油压时，阀芯上升，直至堵住通孔4-3，使油压得到调
-K-T。
[0021]阀芯包括弹性体和弹性体上端的钢球4-6，弹性体一般选用弹簧4-5。
[0022]实施例2，一种发动机机油泵结构，包括机油泵本体1、泄压阀4和机油滤清器5，机油泵本体I内设进油通道2和出油通道3。泄压阀4包括内设空腔且下端封闭的阀体4-1和带有通孔4-3的阀盖4-2，阀体4-1内的空腔的侧壁上设有泄压孔4-4，通孔4_3与空腔连通，空腔内设有通过上升、下降可封闭或打开通孔4-3的阀芯。阀芯包括弹簧4-5和弹簧4-5上端的钢球4-6，阀体4-1内的空腔和通孔4-3的横截面均为圆形且同轴，钢球4_6的直径大于通孔4-3的直径小于空腔的直径。泄压阀4通过阀体4-1外螺栓紧固于机油泵本体I上，阀盖4-2与机油泵本体I之间为紧配合，钢球4-6和弹簧4-5压装其中。进油通道2和出油通道3分别与机油滤清器5连接，润滑油通过进油通道2进入机油泵本体I内，经由鱼摆式转子泵加压，油压约1.5-7bar，然后进入机油滤清器5，机油滤清器5过滤后再进入出油通道3，通过出油通道3达到发动机箱体的进油孔6，从进油孔6进入发动机箱体内，对发动机零部件进行润滑。泄压阀4两端油压存在一定差值，当实际差值大于设计值时，钢球4-6下降压缩弹簧，打开通孔4-3，当实际差值小于设计值时，钢球4-6上升带动弹簧伸长，关闭通孔4-3。
[0023]也可以将阀体4-1与阀盖4-2采用螺纹连接为一体，便于安装。
[0024]也可以采用阀体4-1与阀盖4-2 —体化结构，加工时一次成型，既便于加工，也便于使用，无需装卸。
[0025]本实用新型机油泵可以快速反应油压的变化，精确地控制发动机机油压力，减少机油压力的脉动，工作可靠且使用寿命长。
【主权项】
1.一种发动机机油泵结构，其特征在于:包括机油泵本体(I)内的进油通道(2)、出油通道(3)及固设于机油泵本体(I)内的泄压阀(4);所述泄压阀(4)包括内设空腔且下端封闭的阀体(4-1)和带有通孔(4-3 )的阀盖(4-2 )，所述通孔(4-3 )与所述空腔和出油通道(3 )连通，所述空腔内设有通过上升、下降可封闭或打开所述通孔(4-3)的阀芯，所述空腔的侧壁上设有泄压孔(4-4)，所述泄压孔(4)与进油通道(2)连通。2.如权利要求1所述的发动机机油泵结构，其特征在于:所述进油通道(2)和出油通道(3)分别与机油滤清器(5)连通。3.如权利要求2所述的发动机机油泵结构，其特征在于:所述出油通道(3)与发动机箱体上的进油孔(6)连通。4.如权利要求1-3任一项所述的发动机机油泵结构，其特征在于:所述空腔和通孔(4-3)的横截面均为圆形且同轴，所述阀芯包括弹性体和弹性体上端的钢球(4-6)，所述钢球(4-6)的直径大于所述通孔(4-3)的直径小于所述空腔的直径。5.如权利要求4所述的发动机机油泵结构，其特征在于:所述弹性体为弹簧(4-5)。6.如权利要求1-3任一项所述的发动机机油泵结构，其特征在于:所述阀盖(4-2)与机油泵本体(I)紧配合，所述阀体(4-1)与机油泵本体(I)为螺纹连接。7.如权利要求1-3任一项所述的发动机机油泵结构，其特征在于:所述阀体(4-1)与阀盖(4-2)为一体化结构。
【专利摘要】一种发动机机油泵结构，包括机油泵本体内的进油通道、出油通道及固设于机油泵本体上的泄压阀；泄压阀包括内设空腔且下端封闭的阀体和带有通孔的阀盖，通孔与空腔连通，空腔内设有通过上升、下降可封闭或打开通孔的阀芯，空腔的侧壁上设有泄压孔，通孔与出油通道连通，泄压孔与进油通道连通。本实用新型机油泵可以快速反应油压的变化，精确地控制发动机机油压力，减少机油压力的脉动，工作可靠且使用寿命长，结构简单且稳定可靠，便于加工，成本低。
【IPC分类】F16N13/20
【公开号】CN204693007
【申请号】CN201520381439
【发明人】刘政灿, 刘宇航
【申请人】重庆宗申动力机械股份有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月5日