一种大摆角汽车用双速万向节轴总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种大摆角汽车用双速万向节轴总成。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的不断发展，人们对汽车整车性能要求越来越高。万向节驱动轴总成是汽车发动机和驱动轮之间的动力传递装置，用于提供汽车在各种工况下所需的牵引力与车速，同时使两者能协调变化并有足够的变化范围，保证汽车左右驱动车轮能适应差速要求。因此，万向节驱动轴总成的性能与质量直接影响汽车的整车性能和行驶安全。
[0003]现有技术中，万向节驱动轴总成的结构一般如下:一端是固定节固定式球笼万向节，另一端是移动节伸缩式球笼万向节，中间是连接固定节和移动节的中间轴。其中，固定节主要由钟形壳、保持架、钢球、星形套组成，移动节由外壳和三球销总成组成，固定节和移动节通过花键与中间轴连接，并以卡簧固定。现有的球笼之间的转向角度不大，往往只能达到21度，在车辆行驶转向过程中不仅加速了驱动轴总成中各部件的磨损，影响到汽车动力传递的均匀性、平稳性，而且也会造成球笼总成容易脱落，不能适应复杂的路面状态，对车辆承载的安全性有一定影响。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种大摆角汽车用双速万向节轴总成，它能将传动角度从21度提高到48度，从而提高了车辆适应恶劣路况的能力，提高了车辆的安全性。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:它包含外半轴1、十字矩形框架
2、管状固定架3、滚针轴承4、内卡簧5、固定轴6，所述外半轴I的一端设有第一中央孔，所述十字矩形框架2的前后两侧分别设有第二中央孔，上下两面分别设有第一固定轴，所述管状固定架3上下面上分别设有第三中央孔；管状固定架3的第三中央孔与2个十字矩形框架2的第一固定轴通过滚针轴承4和内卡簧5左右对称连接，固定轴6插设在外半轴I的第一中央孔中，且其两端露出第一中央孔，固定轴6与十字矩形框架2的第二中央孔通过滚针轴承4和内卡簧5连接。
[0006]采用上述结构后，本实用新型有益效果为:它能将传动角度从21度提高到48度，在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，提高了车辆承载的安全性。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]图2是本实用新型工作状态主视图；
[0009]图3是本实用新型工作状态俯视图；
[0010]图4是本实用新型【具体实施方式】中外半轴I的结构示意图；
[0011]图5是本实用新型【具体实施方式】中管状固定架3的结构示意图；
[0012]图6是本实用新型【具体实施方式】中十字矩形框架2的结构示意图。
[0013]附图标记说明:
[0014]1、外半轴；2、十字矩形框架；3、管状固定架；4、滚针轴承；5、内卡簧；6、固定轴。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0016]参看如图1-图4所示，本【具体实施方式】采用的技术方案是:它包含外半轴1、十字矩形框架2、管状固定架3、滚针轴承4、内卡簧5、固定轴6 ;
[0017]所述外半轴I的一端设有第一中央孔，所述十字矩形框架2的前后两侧分别设有第二中央孔，上下两面分别设有第一固定轴，所述管状固定架3上下面上分别设有第三中央孔；
[0018]管状固定架3的第三中央孔与2个十字矩形框架2的第一固定轴通过滚针轴承4和内卡簧5左右对称连接，固定轴6插设在外半轴I的第一中央孔中，且其两端露出第一中央孔，固定轴6与十字矩形框架2的第二中央孔通过滚针轴承4和内卡簧5连接。
[0019]采用上述结构后，本【具体实施方式】的有益效果为:它能将传动角度从21度提高到48度，在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，提高了车辆承载的安全性。
【主权项】
1.一种大摆角汽车用双速万向节轴总成，其特征在于:它包含外半轴(I)、十字矩形框架(2)、管状固定架(3)、滚针轴承(4)、内卡簧(5)、固定轴(6); 所述外半轴(I)的一端设有第一中央孔，所述十字矩形框架(2)的前后两侧分别设有第二中央孔，上下两面分别设有第一固定轴，所述管状固定架(3)上下面上分别设有第三中央孔； 管状固定架(3)的第三中央孔与2个十字矩形框架(2)的第一固定轴通过滚针轴承(4)和内卡簧(5)左右对称连接，固定轴(6)插设在外半轴(I)的第一中央孔中，且其两端露出第一中央孔，固定轴(6)与十字矩形框架(2)的第二中央孔通过滚针轴承(4)和内卡簧(5)连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种大摆角汽车用双速万向节轴总成，它包含外半轴(1)、十字矩形框架(2)、管状固定架(3)、滚针轴承(4)、内卡簧(5)、固定轴(6)，所述外半轴(1)的一端设有第一中央孔，所述十字矩形框架(2)的前后两侧分别设有第二中央孔，上下两面分别设有第一固定轴，所述管状固定架(3)上下面上分别设有第三中央孔；管状固定架(3)的第三中央孔与2个十字矩形框架(2)的第一固定轴通过滚针轴承(4)和内卡簧(5)左右对称连接，固定轴(6)插设在外半轴(1)的第一中央孔中，且其两端露出第一中央孔，固定轴(6)与十字矩形框架(2)的第二中央孔通过滚针轴承(4)和内卡簧(5)连接。它提高了传动角度，从而提高了车辆适应恶劣路况的能力，提高了车辆的安全性。
【IPC分类】F16D3/26
【公开号】CN204716795
【申请号】CN201520424868
【发明人】钟奕丁
【申请人】钟奕丁
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月19日