发动机曲轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机曲轴。
【背景技术】
[0002]发动机曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。曲轴是发动机上的重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位:主轴颈，连杆轴颈，(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与连杆大头轴瓦与曲轴连杆颈的润滑和两头固定点的润滑.曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。
[0003]现有发动机曲轴往往使用的是实心曲轴，曲轴的主轴颈和连杆轴颈均为实心，曲轴比较重，动力损耗大，不符合曲轴轻量化、节能环保的趋势。
[0004]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的发动机曲轴，该发动机曲轴的主轴颈和连杆轴颈均采用中空的轻量化设计，使得该发动机曲轴重量轻、降低了动力损耗和成本，还提高了曲轴的固有频率。
[0006]为实现上述目的，根据本实用新型提供了一种发动机曲轴，包括:主轴颈，其端面中央开设有轴向延伸的第一减重孔形成中空结构，该第一减重孔为圆柱状，中间设置有加强肋；以及连杆轴颈，其内开设有第二减重孔形成中空结构，该第二减重孔贯穿所述连杆轴颈的左右两侧端面。
[0007]优选地，上述技术方案中，第一减重孔的内径为所述主轴颈外径的0.2至0.7倍。
[0008]优选地，上述技术方案中，加强肋的厚度为所述主轴颈外径的0.1至0.3倍。
[0009]优选地，上述技术方案中，第二减重孔为弧形。
[0010]优选地，上述技术方案中，第二减重孔的内径为所述连杆轴颈外径的0.2至0.7倍。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:该发动机曲轴的主轴颈和连杆轴颈均采用中空的轻量化设计，使得该发动机曲轴重量轻、降低了动力损耗和成本，还提高了曲轴的固有频率；另外，该发动机曲轴在主轴颈中空的中间位置留有加强肋，提高了轴颈的结构强度。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的发动机曲轴的主视结构示意图。
[0013]图2是本实用新型的发动机曲轴的局部剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0015]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0016]如图1和图2所示，根据本实用新型【具体实施方式】的发动机曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动，是发动机上的一个重要的机件。曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。该发动机曲轴的具体结构包括:主轴颈I和连杆轴颈2，其中，主轴颈I被安装在缸体上，连杆轴颈2与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，主轴颈和连杆轴颈均采用中空的轻量化设计，使得该发动机曲轴重量轻、降低了动力损耗和成本，还提高了曲轴的固有频率；另外，该发动机曲轴在主轴颈中空的中间位置留有加强肋，提高了轴颈的结构强度。
[0017]具体来讲，如图2所示，主轴颈I为中空结构，即主轴颈I的中央开设有轴向延伸的第一减重孔11，优选的，该第一减重孔11为圆柱状，其内径约为主轴颈I外径的0.2至0.7倍。该第一减重孔11的中间设置有加强肋12，优选的，加强肋12的厚度约为主轴颈I直径(外径)的0.1至0.3倍。
[0018]如图2所示，连杆轴颈2为中空结构，即连杆轴颈2内开设有第二减重孔21，该第二减重孔21贯穿连杆轴颈2的左右两侧端面，优选的，该第二减重孔21为弧形，其内径约为连杆轴颈外径的0.2至0.7倍。
[0019]优选的，该发动机曲轴的材料为铸铁，主要工艺为铸造。
[0020]综上，该发动机曲轴的主轴颈和连杆轴颈均采用中空的轻量化设计，使得该发动机曲轴重量轻、降低了动力损耗和成本，还提高了曲轴的固有频率；另外，该发动机曲轴在主轴颈中空的中间位置留有加强肋，提高了轴颈的结构强度。
[0021]前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种发动机曲轴，其特征在于，包括: 主轴颈，其端面中央开设有轴向延伸的第一减重孔形成中空结构，该第一减重孔为圆柱状，中间设置有加强肋；以及 连杆轴颈，其内开设有第二减重孔形成中空结构，该第二减重孔贯穿所述连杆轴颈的左右两侧端面。2.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述第一减重孔的内径为所述主轴颈外径的0.2至0.7倍。3.根据权利要求2所述的发动机曲轴，其特征在于，所述加强肋的厚度为所述主轴颈外径的0.1至0.3倍。4.根据权利要求2所述的发动机曲轴，其特征在于，所述第二减重孔为弧形。5.根据权利要求4所述的发动机曲轴，其特征在于，所述第二减重孔的内径为所述连杆轴颈外径的0.2至0.7倍。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机曲轴。该发动机曲轴包括：主轴颈，其端面中央开设有轴向延伸的第一减重孔形成中空结构，该第一减重孔为圆柱状，中间设置有加强肋；以及连杆轴颈，其内开设有第二减重孔形成中空结构，该第二减重孔贯穿所述连杆轴颈的左右两侧端面。该发动机曲轴的主轴颈和连杆轴颈均采用中空的轻量化设计，使得该发动机曲轴重量轻、降低了动力损耗和成本，还提高了曲轴的固有频率；另外，该发动机曲轴在主轴颈中空的中间位置留有加强肋，提高了轴颈的结构强度。
【IPC分类】F16C3/06
【公开号】CN204729456
【申请号】CN201520499519
【发明人】黄第云, 李君
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月10日