一种可任意定位的油压前叉减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减震器，具体为一种可任意定位的油压前叉减震器。
【背景技术】
[0002]目前市面上的油压减震器不能任意定位，若要调节减震器长度会导致减震器过硬降低避震效果。
【发明内容】
[0003]为了克服目前还没有一种可任意定位的油压减震器的不足，本实用新型提供一种可任意定位的油压前叉减震器。
[0004]本实用新型解决其技术问题的技术方案是:一种可任意定位的油压前叉减震器，包括工作缸，所述工作缸下端设有密封头，所述工作缸上端设有导向座，所述导向座内穿插有活塞杆，所述活塞杆下端连接有活塞，所述活塞杆中部为空心，空心的活塞杆中部穿插有顶杆，所述活塞杆下端活设有堵头，所述活塞杆上端螺设有一螺柱，所述堵头正对的活塞处设有第一通孔，所述堵头可堵住所述第一通孔或第二通孔，所述堵头侧面的活塞上设有第二通孔。密封头、工作缸侧壁、活塞这三者形成第一储油室，导向座、工作缸侧壁、活塞这三者形成第二储油室。
[0005]作为优选，所述堵头与活塞之间设有弹簧。
[0006]作为优选，所述堵头与活塞杆之间设有密封圈。
[0007]作为优选，所述工作缸内设有油封，所述油封位于所述导向座下端。
[0008]本实用新型在使用时，拧松螺柱后顶杆向上运动，顶杆下方的堵头从第一通孔处移开即联通第一储油室与第二储油室，此时可以任意调节活塞位置即调节减震器长度。待调节完后即可拧紧螺柱固定。
[0009]本实用新型的有益效果在于:可以任意位置定位油压减震器，使得减震器应用范围更广，可操控性更强。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型立体图。
[0011]图2为本实用新型剖视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0013]如图1和2所示:一种可任意定位的油压前叉减震器，包括工作缸I，所述工作缸I下端设有密封头2，所述工作缸I上端设有导向座3，所述导向座3内穿插有活塞杆4，所述活塞杆4下端连接有活塞5，所述活塞杆4中部为空心，空心的活塞杆4中部穿插有顶杆6，所述活塞杆4下端活设有堵头7，所述活塞杆4上端螺设有一螺柱8，所述堵头7正对的活塞5处设有第一通孔9，所述堵头7可堵住所述第一通孔9或第二通孔10，所述堵头7侧面的活塞5上设有第二通孔10。密封头2、工作缸I侧壁、活塞5这三者形成第一储油室11，导向座3、工作缸I侧壁、活塞5这三者形成第二储油室12。
[0014]本实施例中，所述堵头与活塞之间设有弹簧13。
[0015]本实施例中，所述堵头与活塞杆之间设有密封圈。
[0016]本实施例中，所述工作缸内设有油封14，所述油封14位于所述导向座下端。
【主权项】
1.一种可任意定位的油压前叉减震器，包括工作缸，所述工作缸下端设有密封头，所述工作缸上端设有导向座，所述导向座内穿插有活塞杆，所述活塞杆下端连接有活塞，其特征在于:所述活塞杆中部为空心，空心的活塞杆中部穿插有顶杆，所述活塞杆下端活设有堵头，所述活塞杆上端螺设有一螺柱，所述活塞中部设有空腔，所述空腔下端设有第一通孔，所述堵头可堵住所述第一通孔或第二通孔，所述空腔侧壁设有第二通孔。2.如权利要求1所述的可任意定位的油压前叉减震器，其特征在于:所述堵头与活塞之间设有弹簧。3.如权利要求1所述的可任意定位的油压前叉减震器，其特征在于:所述堵头与活塞杆之间设有密封圈。4.如权利要求3所述的可任意定位的油压前叉减震器，其特征在于:所述工作缸内设有油封，所述油封位于所述导向座下端。
【专利摘要】一种可任意定位的油压前叉减震器，包括工作缸，所述工作缸下端设有密封头，所述工作缸上端设有导向座，所述导向座内穿插有活塞杆，所述活塞杆下端连接有活塞，所述活塞杆中部为空心，空心的活塞杆中部穿插有顶杆，所述活塞杆下端活设有堵头，所述活塞杆上端螺设有一螺柱，所述堵头正对的活塞处设有第一通孔，所述堵头可堵住所述第一通孔或第二通孔，所述堵头侧面的活塞上设有第二通孔。密封头、工作缸侧壁、活塞这三者形成第一储油室，导向座、工作缸侧壁、活塞这三者形成第二储油室。本实用新型可以任意位置定位油压减震器，使得减震器应用范围更广，可操控性更强。
【IPC分类】F16F9/56
【公开号】CN204755716
【申请号】CN201520567864
【发明人】张建科
【申请人】宁波聚龙环保科技有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月31日