一种火车闸瓦的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轨道车辆刹车装置技术领域，涉及一种火车闸瓦，尤其涉及一种刹车效果好，且瓦鼻不易脱落的火车闸瓦。
【背景技术】
[0002]闸瓦是轨道车辆，尤其是铁路列车制动系统中重要的制动元件。普通铁路列车，通常使用闸瓦对车轮轮箍表面进行压紧摩擦从而实现减速和制动操作。现有的闸瓦都包括瓦背和瓦鼻。其中，瓦鼻焊接在瓦背的外表面上。在列车刹车过程中，列车刹车系统通过瓦鼻向闸瓦施加刹车压力，使闸瓦的刹车块压紧摩擦车轮轮箍表面，从而通过刹车块与车轮轮箍之间的摩擦实现刹车。
[0003]但是，现有闸瓦的瓦鼻与瓦背的连接为焊接方式，使把瓦鼻的安装部位焊接在瓦背上。由于是采用的焊接方式，在焊接过程中有可能存在焊接缺陷，例如假焊等，从而导致瓦鼻容易从瓦背上脱落。此外，焊接好之后，随着使用时间的增强，焊接处容易出现腐蚀、生锈等，使得焊接强度降低，从而使得使用过程中瓦鼻与瓦鼻之间的脱落。一旦瓦鼻与瓦背脱落，那么刹车系统将无法将刹车压力施加到刹车块上，从而导致无法刹车块与车轮轮箍之间的摩擦，也就无法实现刹车，进而导致事故的发生。
[0004]因此，目前迫切需要一种刹车效果好，且瓦鼻不易脱落，从而能够防止事故发生的火车闸瓦。
【发明内容】
[0005]本实用新型旨在克服现有技术的不足，提供一种火车闸瓦，该火车闸瓦不但刹车效果好，而且瓦鼻不易从瓦背上脱落，从而能够防止事故的发生。
[0006]为此，本实用新型提供如下技术方案:一种火车闸瓦，其包括瓦背、瓦鼻、挡块和刹车块，其中，所述瓦鼻的安装部位被机械压弯形成瓦鼻脚，所述瓦背上设置有瓦鼻脚插入孔，所述瓦鼻脚通过所述瓦鼻脚插入孔从所述瓦背的外侧插入到所述瓦背的内侧，且使得所述瓦鼻脚的上表面与所述瓦背的内表面紧密贴合，所述挡块位于所述瓦背的外表面上，所述刹车块由高分子刹车材料制成，所述刹车块与所述瓦背的内表面紧密结合且将所述瓦鼻脚包裹在内。
[0007]进一步地，其中，所述挡块共有两个，分别位于所述瓦鼻的两侧。
[0008]与现有的火车闸瓦相比，本实用新型的火车闸瓦具有如下显著技术效果:
[0009]1、用机械压弯的方式在瓦鼻上形成瓦鼻脚，且使得瓦鼻脚与瓦背紧密贴合，同时使得瓦鼻脚被高分子刹车材料包裹在内，从而使得瓦鼻不易脱落，能够提高闸瓦的使用寿命，减少事故的发生；
[0010]2、瓦背上设置有挡块，能够防止闸瓦发生转动，从而能够确保获得更好的刹车效果;
[0011]3、刹车块由高分子刹车材料制成，其不但具有更好的刹车效果，且可以包裹瓦鼻的瓦鼻脚，能够进一步防止瓦鼻脱落。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的火车闸瓦的示意图。
[0013]图2是图1中的圆圈“C”部分的放大剖视图。
[0014]图中，1、瓦背；2、瓦鼻；3、挡块；4、刹车块；5、瓦鼻脚插入孔；6、瓦鼻脚。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图详细描述本实用新型的【具体实施方式】，【具体实施方式】的内容不作为对本实用新型的保护范围的限定。
[0016]本实用新型涉及一种火车闸瓦，其不但刹车效果好，而且瓦鼻不易从瓦背上脱落，从而能够防止事故的发生。
[0017]图1示出了本实用新型的火车闸瓦的示意图。如图1所示，本实用新型所述的火车闸瓦包括瓦背1、瓦鼻2、挡块3和刹车块4。其中，所述瓦鼻2与火车刹车系统相连，用于将刹车压力施加到火车闸瓦上。所述挡块3位于瓦背I的外表面上。由于所述挡块3的存在，所述挡块3能够与列车的其他部位接触，从而能够防止所述火车闸瓦发生转动，因此能够确保将刹车压力施加到车轮轮箍上，从而能够提高刹车效果。在本实用新型中，优选地，所述挡块3共有两个，分别位于所述瓦鼻2的两侧，因此，能够防止所述火车闸瓦向任何一侧转动，从而使得刹车效果更好。所述刹车块4用于直接与车轮轮箍接触，通过刹车块4与车轮轮箍之间的摩擦力实现刹车。每个火车闸瓦可以包括多个刹车块4，以确保刹车块4与车轮轮箍的接触面积更大，提高刹车效果。在本实用新型中，所述火车闸瓦包括三个刹车块4。
[0018]图2是图1中的圆圈“C”部分的放大剖视图。如图2所示，所述瓦鼻2的两个安装部位被机械压弯形成瓦鼻脚6。在图2中，所述瓦鼻脚6是向外压弯的。在实际使用中，所述瓦鼻脚6也可以是向内压弯的。所述瓦背I上设置有瓦鼻脚插入孔5。所述瓦鼻脚6通过所述瓦鼻脚插入孔5从所述瓦背I的外侧插入到所述瓦鼻2的内侧，且使得所述瓦鼻脚6的上表面与所述瓦背I的内表面紧密贴合。在本实用新型中，所述瓦背I与所述瓦鼻2之间不是采用焊接的连接方式，因此能够防止假焊等焊接问题的出现，从而能够确保瓦背I与瓦鼻2之间的牢固结合。
[0019]在本实用新型中，所述刹车块4由高分子刹车材料制成。这种高分子刹车材料不但具有较好的摩擦性能，能够提高刹车效果；而且，这种高分子材料还能够与所述瓦背I良好地结合在一起，防止所述刹车块4从所述瓦背I上脱落。此外，所述刹车块4与所述瓦背I的内表面紧密结合且将所述瓦鼻脚6包裹在内。由于所述瓦鼻脚6被包裹在所述刹车块4内，因此，能够进一步防止所述瓦鼻2从所述瓦背I上脱落。
[0020]在制造本实用新型的火车闸瓦时，首先通过机械压弯的方式将所述瓦鼻I的安装部位压弯，从而形成瓦鼻脚6。然后使所述瓦鼻脚6穿过所述瓦背I上的瓦鼻脚安装孔5，将所述瓦鼻脚6安装到所述瓦背I的内侧，并使得所述瓦鼻脚6与所述瓦背I的内表面紧密贴合。最后，以烧结的方式将所述刹车块4固定在所述瓦背I的内表面上，并将所述瓦鼻脚6包裹在所述刹车块4内，制成所述火车闸瓦。
[0021]在本实用新型的火车闸瓦中，用机械压弯的方式在瓦鼻上形成瓦鼻脚，并使得瓦鼻脚与瓦背紧密贴合，且使得瓦鼻脚被高分子刹车材料包裹在内，从而使得瓦鼻不易脱落，能够提高闸瓦的使用寿命，减少事故的发生。此外，本实用新型的火车闸瓦的瓦背上设置有挡块，使得能够防止闸瓦发生转动，从而能够确保获得更好的刹车效果。最后，本实用新型的火车闸瓦的刹车块由高分子刹车材料制成，其不但具有更好的刹车效果，且可以包裹瓦鼻的瓦鼻脚，能够进一步防止瓦鼻脱落。
[0022]【具体实施方式】的内容是为了便于本领域技术人员理解和使用本实用新型而描述的，并不构成对本实用新型保护内容的限定。本领域技术人员在阅读了本实用新型的内容之后，可以对本实用新型进行合适的修改。本实用新型的保护内容以权利要求的内容为准。在不脱离权利要求的实质内容和保护范围的情况下，对本实用新型进行的各种修改、变更和替换等都在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种火车闸瓦，其包括瓦背(I)、瓦鼻(2)、挡块(3)和刹车块(4)，其中，所述瓦鼻(2)的安装部位被机械压弯形成瓦鼻脚(6)，所述瓦背(I)上设置有瓦鼻脚插入孔(5)，所述瓦鼻脚(6)通过所述瓦鼻脚插入孔(5)从所述瓦背⑴的外侧插入到所述瓦背⑴的内侧，且使得所述瓦鼻脚(6)的上表面与所述瓦背(I)的内表面紧密贴合，所述挡块(3)位于所述瓦背(I)的外表面上，所述刹车块(4)由高分子刹车材料制成，所述刹车块(4)与所述瓦背(I)的内表面紧密结合且将所述瓦鼻脚(6)包裹在内。2.如权利要求1所述的火车闸瓦，其中，所述挡块(3)共有两个，分别位于所述瓦鼻(2)的两侧。
【专利摘要】本实用新型涉及一种火车闸瓦，其包括瓦背(1)、瓦鼻(2)、挡块(3)和刹车块(4)，所述瓦鼻(2)的安装部位被机械压弯形成瓦鼻脚(6)，所述瓦背(1)上设置有瓦鼻脚插入孔(5)，所述瓦鼻脚(6)通过所述瓦鼻脚插入孔(5)从所述瓦背(1)的外侧插入到所述瓦背(1)的内侧，且使得所述瓦鼻脚(6)的上表面与所述瓦背(1)的内表面紧密贴合，所述挡块(3)位于所述瓦背(1)的外表面上，所述刹车块(4)由高分子刹车材料制成，所述刹车块(4)与所述瓦背(1)的内表面紧密结合且将所述瓦鼻脚(6)包裹在内。该火车闸瓦不但刹车效果好，且瓦鼻不易脱落，有助于保护行车安全，减少事故的发生。
【IPC分类】F16D65/04
【公开号】CN204805389
【申请号】CN201520074353
【发明人】赵艳晶
【申请人】沈阳远程摩擦密封材料有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年6月9日