一种防止减速机构润滑脂甩出的结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减速机构技术领域，尤其是涉及一种防止减速机构润滑脂甩出的结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车整车的优化设计水平不断提高，今后的发展对起动机的设计制造提出了更高要求。起动机作为汽车的关键部件，依然朝着小轻量、大功率、长寿命方向发展。在l-9kff的功率等中、小型功率起动机将以永磁式行星齿轮减速为主，大功率起动机将向行星齿轮减速型方向发展。也就是说减速型起动机的应用代表着现在汽车起动机发展的主流。
[0003]减速起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式、行星齿轮式等三种不同形式，所以起动机的外形与普通起动机相似，而行星齿轮式起动机结构紧凑、传动比大、效率高，输出轴与电枢轴同轴线、整机尺寸减小，因此得到近代汽车工业家的广泛好评。
[0004]行星齿轮式减速机构主要通过电枢轴上的太阳轮与三个行星齿轮同时啮合，三个行星齿轮的轴压装在一个驱动轴端部圆盘上，驱动齿轮轴一端制有螺旋花键，与单向离合器的传动套筒内的螺旋花键配合。内齿圈的内齿与三个行星齿轮相配合，在整个减速齿轮系中间涂有润滑脂，润滑脂的润滑目的是减少齿轮之间的摩擦及磨损，防止烧粘，延长齿轮的疲劳寿命，进而大幅度延长起动机的使用寿命，也有防腐防锈之功效；如何保证齿轮系中的润滑脂的量，防止此处润滑脂不被甩出是关键。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种有效防止减速机构润滑脂甩出的结构。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为:
[0007]一种防止减速机构润滑脂甩出的结构，包括内齿圈、中盖、电枢轴、行星齿轮组，所述内齿圈与中盖配合形成腔体，电枢轴一端设有与行星齿轮组相配合的太阳轮，太阳轮和行星齿轮组均位于腔体内，电枢轴另一端从中盖上的孔中穿出，所述中盖上的孔与电枢轴之间设有轴套和轴衬，轴套位于轴衬与电枢轴之间。
[0008]进一步的，所述轴套和轴衬均为两端开口的套筒结构。
[0009]所述轴套固定设在电枢轴上。
[0010]所述中盖和内齿圈配合处设有缓冲垫。
[0011]所述轴套外端部设有用于定位轴衬的凸起。
[0012]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:采用轴套和轴衬相结合实现减速机构完全密封，有效防止减速机构中的润滑脂甩出，保证减速机构齿轮系的润滑效果，并且结构简单，设计合理，成本低。
【附图说明】
[0013]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0014]图1为本实用新型结构示意图。
[0015]图中:1.轴套、2.中盖、3.缓冲垫、4.驱动齿轮轴、5.太阳轮、6.行星齿轮组、7.内齿圈、8.单向器、9.轴衬。
【具体实施方式】
[0016]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0017]如图1所示，该防止减速机构润滑脂甩出的结构，包括内齿圈7、中盖2、驱动齿轮轴4、电枢轴、太阳轮5、行星齿轮组6，其中，内齿圈7与中盖2配合形成腔体，中盖2的中心位置处设有用于电枢轴穿过的孔，太阳轮5固定设置在位于腔体内的电枢轴一端，行星齿轮组6包括三个行星齿轮，三个行星齿轮与太阳轮同时啮合，驱动齿轮轴4 一端位于腔体内，驱动齿轮轴该端为圆盘结构，三个行星齿轮的轴压装在圆盘结构上。
[0018]内齿圈7的内齿与行星齿轮配合，内齿圈7的外缘上设有定位块，便于定位，并且中盖和内齿圈配合处设有缓冲垫，保证配合效果。
[0019]太阳轮5和行星齿轮组6均位于腔体内，驱动齿轮轴4的另一端设有螺旋花键，驱动齿轮轴另一端与单向器8的传动套筒内螺旋花键配合。
[0020]腔体内整个减速齿轮系中间涂有润滑脂，润滑脂的润滑目的是减少齿轮之间的摩擦及磨损，防止烧粘，延长齿轮的疲劳寿命。
[0021]电枢轴外端从中盖上的孔中穿出，中盖2上的孔与电枢轴之间设有轴套I和轴衬9，通过轴套I和轴衬9形成密封结构，防止此处有润滑脂的甩出。
[0022]轴套I和轴衬9均为两端开口的套筒结构，轴套I安装在电枢轴上，轴衬9套在轴套外，轴套I位于轴衬9与电枢轴之间，轴衬位于中盖的孔内壁与轴套之间。
[0023]轴套I外端部设有用于定位轴衬的凸起，轴套固定设在电枢轴上，通过轴套外部的凸起卡住轴衬，以此为电机部分的定位，轴衬不会沿轴向窜动，使电机部分窜位独立，且使整个减速机构形成封闭的腔体，有效防止减速机构中的润滑脂甩出，保证减速机构齿轮系的润滑效果。
[0024]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种防止减速机构润滑脂甩出的结构，包括内齿圈、中盖、电枢轴、行星齿轮组，所述内齿圈与中盖配合形成腔体，电枢轴一端设有与行星齿轮组相配合的太阳轮，太阳轮和行星齿轮组均位于腔体内，电枢轴另一端从中盖上的孔中穿出，其特征在于:所述中盖上的孔与电枢轴之间设有轴套和轴衬，轴套位于轴衬与电枢轴之间。2.如权利要求1所述防止减速机构润滑脂甩出的结构，其特征在于:所述轴套和轴衬均为两端开口的套筒结构。3.如权利要求1所述防止减速机构润滑脂甩出的结构，其特征在于:所述轴套固定设在电枢轴上。4.如权利要求1所述防止减速机构润滑脂甩出的结构，其特征在于:所述中盖和内齿圈配合处设有缓冲垫。5.如权利要求2所述防止减速机构润滑脂甩出的结构，其特征在于:所述轴套外端部设有用于定位轴衬的凸起。
【专利摘要】本实用新型公开了一种防止减速机构润滑脂甩出的结构，包括内齿圈、中盖、电枢轴、行星齿轮组，所述内齿圈与中盖配合形成腔体，电枢轴一端设有与行星齿轮组相配合的太阳轮，太阳轮和行星齿轮组均位于腔体内，电枢轴另一端从中盖上的孔中穿出，所述中盖上的孔与电枢轴之间设有轴套和轴衬，轴套位于轴衬与电枢轴之间。采用轴套和轴衬相结合实现减速机构完全密封，有效防止减速机构中的润滑脂甩出，保证减速机构齿轮系的润滑效果。
【IPC分类】F16H57/029
【公开号】CN204828610
【申请号】CN201520597047
【发明人】丁国华, 邵爱民, 杨二珍, 彭召辉, 秦川, 赵培和, 雷文理
【申请人】芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月4日