液压卡钳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型与液压卡钳有关，特别是有关于一种可快速散热的液压卡钳。
【背景技术】
[0002]按，一般液压卡钳常见于利用碟煞系统作为煞车的交通工具上，例如汽车、机车和脚踏车等，已知的液压卡钳具有一卡钳本体、两来令片及一个以上的活塞，当驾驶人踩住煞车踏板或按压煞车把手时，通过液压方式驱动推动该液压卡钳内的活塞，该活塞推动来令片夹合一煞车碟盘，利用摩擦方式达到令煞车碟盘停止转动，进而使轮胎停止转动。中国台湾专利M343636等所揭露的液压卡钳即属此类。
[0003]然而，此类已知液压卡钳并未设有散热结构，当已知液压卡钳的来令片与煞车碟盘相互摩擦时会产生高温，而来令片与煞车碟盘的温度升高后，会降低来令片与煞车碟盘之间的摩擦力，因此会导致交通工具的刹车功能下降，而容易发生车祸，存在亟待改善的缺弊。
[0004]因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的液压卡钳以解决上述问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的主要目的在于提供一种液压卡钳，可制备容易、工法简单快速，利于快速量产以达到制造成本低廉，且该液压卡钳设有散热结构，该散热结构可将液压卡钳有效散热，因此可快速降低液压卡钳的来令片与煞车碟盘相互摩擦后而上升的温度，以避免交通工具无法有效煞车的问题。
[0006]为达成上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0007]一种液压卡钳，其包括一本体、至少一散热结构、至少一活塞及两来令片。该本体包括相互组接的第一卡钳及第二卡钳，该第一卡钳及第二卡钳分别由一金属基材以铝挤成型方式形成一坯料后切割制成，至少一开放的缸室设于该第一卡钳及第二卡钳至少其中之一，该至少一缸室供与一外部动力源相连通。该至少一散热结构开设于该本体表面且位于各缸室外围。各活塞可活动地设于一该缸室中，各活塞供该外部动力源驱动。该两来令片可活动地设于该第一卡钳及第二卡钳之间，可被该至少一活塞驱动以供制动一物件。
[0008]进一步的，
[0009]所述至少一散热结构包括复数散热孔。
[0010]所述散热孔贯穿所述本体且环绕于所述缸室的外围。
[0011]所述散热孔轴向贯穿所述本体、环设于所述缸室周围且不与所述缸室相连通。
[0012]所述至少一散热结构包括至少一横向连通至少一所述散热孔的增益孔。
[0013]液压卡钳还包括一第一连接件，该第一连接件连接所述第一卡钳及第二卡钳与所述两来令片。
[0014]所述第一卡钳及第二卡钳分别轴向设有相对的两凸部，所述两来令片分别限位于该两凸部之间。
[0015]所述液压卡钳包括两个所述活塞且还包括一第二连接件，所述第一卡钳及第二卡钳分别设有一个所述缸室，该第二连接件连接所述第一卡钳及第二卡钳，该第二连接件的内部设有一与该两缸室相连通的一通道。
[0016]液压卡钳还包括一供与所述外部动力源流体地连接的接嘴，所述第二连接件穿过该接嘴使该接嘴组设于所述第一卡钳及第二卡钳之间，该接嘴的内部与所述通道相连通。
[0017]本实用新型的优点在于，
[0018]本实用新型的液压卡钳，制备容易、工法简单快速，利于快速量产以达到制造成本低廉，且其设有散热结构，可快速降低液压卡钳的来令片与煞车碟盘相互摩擦后而上升的温度，以避免交通工具无法有效煞车的问题。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型一较佳实施例的立体图。
[0020]图2为本实用新型一较佳实施例的分解图。
[0021]图3为本实用新型一较佳实施例的局部分解图。
[0022]图4为图3的剖面侧视图。
[0023]图5为本实用新型一较佳实施的局部侧视图。
[0024]图6为图5的剖面侧视图。
[0025]图7为本实用新型另一实施例的局部剖面侧视图。
【具体实施方式】
[0026]以下将通过较佳实施例说明本实用新型的结构特征及其预期达成的功效，并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，事先声明。
[0027]请参考图1至6，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的液压卡钳I包括一本体2、至少一散热结构3、至少一活塞4及两来令片5。
[0028]本体2包括相互组接的第一卡钳21及第二卡钳22，第一卡钳及第二卡钳21，22分别由一金属基材以铝挤成型方式形成一坯料后切割制成，制成后不必再经表面加工程序，制备容易、工法简单快速，利于快速量产且不良率较低，制造成本低廉，极具竞争优势。至少一开放的缸室23设于第一卡钳及第二卡钳21，22至少其中之一，至少一缸室23供与一外部动力源(如煞车液压组件)相连通。于本实施例中第一卡钳及第二卡钳21，22皆设有一缸室23，于其它实施例中亦可为仅有第一卡钳或第二卡钳21，22设有一缸室23。
[0029]至少一散热结构3开设于本体2表面且位于各缸室23外围，以增加本体2的散热效率。进一步说，至少一散热结构3是由该金属基材以铝挤成型方式一体成形成所述坯料，因此可免去繁琐的加工手段，具有制造简单，成本低廉的特性
[0030]至少一活塞4可活动地设于一缸室23中，于本实施例中为两活塞4，各活塞4供外部动力源驱动。明确而言，各活塞4为与对应的缸室23同向开放的一简体，该简体具有一受对应的缸室内的煞车液体(如煞车油)推动的致动面，如此结构设计可减少液体的使用量，同时可达到极佳的液压致动力。
[0031]两来令片5可活动地设于第一卡钳及第二卡钳21，22之间，可被两活塞4驱动以供制动一物件(如煞车碟盘)。液压卡钳I还包括一第一连接件61，第一连接件61连接第一卡钳及第二卡钳21，22与两来令片5。较佳地第一卡钳及第二卡钳21，22分别轴向设有相对的两凸部24(如图2所示)，两来令片5分别限位于两凸部24之间，以防止两来令片5以第一连接件61为轴枢摆而导致两来令片5无法有效制动该物件。
[0032]于本实施例中液压卡钳I可包括一第二连接件62，第二连接件62连接第一^^钳及第二卡钳21，22，第二连接件62内部设有一与两缸室23相连通的通道621。其中，液压卡钳I可包括一供与外部动力源流体地连接的接嘴63，第二连接件62穿过接嘴63使接嘴63组设于第一卡钳及第二卡钳21，22之间，接嘴63内部与通道621相连通，因此当外部动力源驱动时，外部动力源的煞车液体(如煞车油)即可自接嘴63经由通道621流至两缸室23以驱动两活塞4，接着两活塞4即可驱动两来令片5夹掣该物件以将该物件制动。
[0033]当两来令片5夹掣该物件时会导致本体2及两来令片5因摩擦力而生热，如过热时会导致两来令片5的制动能力下降，值得一提的是，于本实施例中为两散热结构3分别设于本体2的第一卡钳及第二卡钳21，22，两散热结构3包括复数散热孔31，较佳地散热孔31贯穿本体2且环绕于缸室23外围，以增加本体2的散热面积进而增加本体2的散热能力。较佳地散热孔31轴向贯穿本体2、环设于缸室23周围且不与缸室23相连通，可增加两活塞4周围及与两活塞4相接触的两来令片5周围的空气动流，以达到更快的散热效率，避免两来令片5及物件过热而使两来令片5无法有效制动物件。
[0034]请进一步参考图7，于本实用新型的另一实施例中，至少一散热结构3A可包括至少一横向连通至少一散热孔31A的增益孔32 (图7是以第一卡钳21A为例)，于本实施例中为复数个各连通一散热孔31A的增益孔32，换句话说，增益孔32的开设方向即面对装设有本体2A的交通工具的行进方向，因此增益孔32的空气流动可更加快速，可加快本体2A与两来令片的散热功率。要说明的是，于本实用新型的其它实施例中各增益孔径向连通于两个以上的散热孔亦无不可，可更加快本体与两来令片的散热功率。
[0035]综上，本实用新型液压卡钳的两散热结构包括复数散热孔，散热孔贯穿本体且环绕于缸室外围，以增加本体的散热面积进而增加本体的散热能力。
[0036]并且，散热孔轴向贯穿本体、环设于缸室周围且不与缸室相连通，可增加缸室内的两活塞及与两活塞相接触的两来令片的空气动流，而达到更快的散热效率。
[0037]综上所述，本实用新型的整体结构设计、实用性及效益上，确实是完全符合产业上发展所需，且所揭露的结构创作亦是具有前所未有的创新构造，所以其具有「新颖性」应无疑虑，又本实用新型可较已知结构更具功效的增进，因此亦具有「进步性」。
【主权项】
1.液压卡钳，其特征在于，包括: 一本体，包括相互组接的第一卡钳及第二卡钳，该第一卡钳及第二卡钳分别由一金属基材以铝挤成型方式形成一坯料后切割制成，至少一开放的缸室设于该第一卡钳及第二卡钳至少其中之一，该至少一缸室供与一外部动力源相连通； 至少一散热结构，开设于该本体表面且位于各缸室外围； 至少一活塞，各活塞可活动地设于一该缸室中，各活塞供该外部动力源驱动； 两来令片，可活动地设于该第一卡钳及第二卡钳之间，可被该至少一活塞驱动以供制动一物件。2.如权利要求1所述的液压卡钳，其特征在于，所述至少一散热结构包括复数散热孔。3.如权利要求2所述的液压卡钳，其特征在于，所述散热孔贯穿所述本体且环绕于所述缸室的外围。4.如权利要求3所述的液压卡钳，其特征在于，所述散热孔轴向贯穿所述本体、环设于所述缸室周围且不与所述缸室相连通。5.如权利要求4所述的液压卡钳，其特征在于，所述至少一散热结构包括至少一横向连通至少一所述散热孔的增益孔。6.如权利要求1所述的液压卡钳，其特征在于，还包括一第一连接件，该第一连接件连接所述第一卡钳及第二卡钳与所述两来令片。7.如权利要求6所述的液压卡钳，其特征在于，所述第一卡钳及第二卡钳分别轴向设有相对的两凸部，所述两来令片分别限位于该两凸部之间。8.如权利要求1所述的液压卡钳，其特征在于，所述液压卡钳包括两个所述活塞且还包括一第二连接件，所述第一卡钳及第二卡钳分别设有一个所述缸室，该第二连接件连接所述第一卡钳及第二卡钳，该第二连接件的内部设有一通道，该通道将第一卡钳的缸室与第二卡钳的缸室相连通。9.如权利要求8所述的液压卡钳，其特征在于，还包括一供与所述外部动力源流体地连接的接嘴，所述第二连接件穿过该接嘴使该接嘴组设于所述第一卡钳及第二卡钳之间，该接嘴的内部与所述通道相连通。
【专利摘要】本实用新型提供一种液压卡钳，其包括一本体、至少一散热结构、至少一活塞及两来令片。该本体包括相互组接的第一卡钳及第二卡钳，该第一卡钳及第二卡钳分别由一金属基材以铝挤成型方式形成一坯料后切割制成，至少一开放的缸室设于第一卡钳及第二卡钳至少其中之一，至少一缸室供与一外部动力源相连通。该至少一散热结构开设于本体的表面且位于各缸室外围。各活塞可活动地设于一缸室中，各活塞供该外部动力源驱动。两来令片可活动地设于第一卡钳及第二卡钳之间，可被至少一活塞驱动以供制动一物件。本实用新型利于快速量产以达到制造成本低廉，且可有效散热。
【IPC分类】F16D65/14, F16D65/84, F16D121/04
【公开号】CN204852101
【申请号】CN201520289543
【发明人】温芫鋐
【申请人】温芫鋐
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年5月7日