网纹轴瓦的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轴瓦，尤其是涉及一种发动机用网纹轴瓦。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，人们对汽车的需求不断增加，不但对汽车外观造型要求极高，而且更关注与发动机自身相关的性能，更重要的是发动机的耐久性。轴瓦是发动机的核心零件，也是主要的易损零件，轴瓦不但承载冲击载荷，而且要输出动力扭矩。随着现代汽车、交通运输、农业机械和工程机械的发展，其柴油机、汽油机的需求量越来越大，尤其是轿车的使用和发展，对轴瓦的技术要求是越来越高。现代汽、柴油发动机都需要高安全、高润滑、高转速、高性能、低油耗和低噪声。现有的发动机轴瓦在高转速、高负荷和高温情况下很容易出现润滑不良，致使轴承的粘着、抱死和疲劳损坏，会产生较高的维修费用，甚至使发动机报废，更重要的是由于轴瓦抱轴、连杆拉断形成的急刹车，最终导致的驾驶安全问题时有发生。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种发动机用网纹轴瓦，克服油膜厚度低、润滑性能差、承载能力低、使用寿命短、成本高等不足。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是:该网纹轴瓦，包括外部钢背层和内部合金层，在内部合金层2上设有由网纹构成的网格层3。
[0005]进一步，网格层3中网格的密度为I?2个/ mm 2。
[0006]进一步，网纹的厚度为0.01?0.30 mm。
[0007]进一步，网纹轴瓦是曲轴轴瓦或连杆轴瓦或凸轮轴轴瓦或平衡轴瓦。
[0008]本实用新型达到的技术效果是:1、由于发动机网纹轴瓦的技术创新点在于轴瓦内表面采用网格概念发明设计，满足高转速、环保、大功率、大扭矩发动机的技术要求，网纹网格的加工应用，提高了轴瓦内圆表面的储油效果，增加了油膜厚度，油膜厚度的提高不但有效地降低了气泡产生，网纹网格的设置可以起到对内燃室爆发冲击压力的二次泄压，将爆发压力通过网纹谷底均匀向四周泄压和降低润滑油温度，降低了轴瓦与相对运动件之间的摩擦磨损，有效地提升了轴瓦使用寿命。2、网纹轴瓦加工成本低，特别是在汽油发动机应用上，不但满足低排放技术要求，而且满足高压、高承载、高速发动机能力，是未来燃烧空气发动机的首选。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型图1的C-C剖视结构图；
[0011]I—钢背层，2—合金层，3—网格层。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0013]根据图1和图2所示，该网纹轴瓦，包括外部钢背层I和内部合金层2，在内部合金层2上设有由网纹构成的网格层3。
[0014]作为优选，网格层3中网格的密度为I?2个/ mm 2。
[0015]作为优选，网纹的厚度为0.01?0.30 mm。
[0016]作为优选，网纹轴瓦是曲轴轴瓦或连杆轴瓦或凸轮轴轴瓦或平衡轴瓦。
[0017]本实用新型的加工工艺主要包括如下步骤:材料制造一下料一冲弯整形一车两端面及倒内外角一冲定位唇一倒对口内角一去毛刺一抛光一网纹精加工和精键内圆一精去毛刺一剩磁处理一外观检验一壁厚检验一成品检验一清洗一浸油防镑一配组及包装。
[0018]以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非限制本实用新型的专利范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效变换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利范围内。
【主权项】
1.一种网纹轴瓦，包括外部钢背层(I)和内部合金层(2)，其特征在于，在所述的内部合金层(2)上设有由网纹构成的网格层(3)。2.根据权利要求1所述的网纹轴瓦，其特征在于，所述的网格层(3)中网格的密度为I ?2 个 / mm 203.根据权利要求1或2所述的网纹轴瓦，其特征在于，所述的网纹的厚度为0.01?0.30 mm。4.根据权利要求1或2所述的网纹轴瓦，其特征在于，所述的网纹轴瓦是曲轴轴瓦或连杆轴瓦或凸轮轴轴瓦或平衡轴瓦。
【专利摘要】本实用新型公开了一种网纹轴瓦，包括外部钢背层（1）和内部合金层（2），在内部合金层（2）上设有由网纹构成的网格层（3）。本实用新型的网纹轴瓦加工成本低，特别是在汽油发动机应用上，不但满足低排放技术要求，而且满足高压、高承载、高速发动机能力,是未来燃烧空气发动机的首选。
【IPC分类】F16C33/10
【公开号】CN204878331
【申请号】CN201520624589
【发明人】鹿正恒, 张小曼, 鹿松年, 李炎
【申请人】河南省恒丰汽车配件制造有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月19日