一种减震器套筒总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减震器套筒技术领域，尤其涉及一种减震器套筒总成。
【背景技术】
[0002]汽车减震器是汽车内部必要的部件之一，它的存在保证了车子的平稳性，在车子行驶于不平整的路面减小了路面给车带来的冲击性让驾驶员更加的舒适和操作，它的发展是起着汽车行业系统的提升。
[0003]汽车减震器内装有活塞，活塞内有密封圈，汽车在运行过程中活塞会往复运动，这要求缸筒内密封要好，缸筒内表面必须做到无划痕、无拉伤，以免做到密封圈被拉伤，导致漏油等后果。还要保证缸筒同轴度以及内壁清洁度要好；为了达到国家《汽车报废标准》提出的对汽车使用年限的要求，要求减震器有很高的防腐蚀性能。减震器套筒是汽车减震器及保证流水线装配的关键部件，现有的减震器套筒钢管两端均有开口，在工作工程中，减震器内的油液会漏出，减震器密封性差，使用寿命短；并且，减震器套筒钢管表面为光滑结构，套设在钢管上的弹簧在工作时会经常脱出套筒筒体。
【实用新型内容】
[0004]为了解决【背景技术】中存在的技术问题，本实用新型提出了一种减震器套筒总成，能有效防止减震器内油液漏出，并能防止弹簧在工作时脱出套筒筒体。
[0005]本实用新型提出的一种减震器套筒总成，包括钢管和支架，钢管与支架连接，钢管与支架连接一端密封。
[0006]优选地，钢管外壁上设有环形凸起。
[0007]优选地，钢管远离支架一端设有倒角。
[0008]优选地，支架与钢管焊接在一起。
[0009]优选地，环形凸起与钢管一体成型，环形凸起环绕于钢管外表面一周。
[0010]在本实用新型中，包括钢管和支架，钢管与支架焊接在一起，钢管与支架连接一端密封；能有效防止减震器工作时，减震器内的油液漏出。在钢管外壁上设有一圈环形凸起，减震器工作时，环形凸起会防止弹簧脱出套筒筒体。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型提出的一种减震器套筒总成半剖视图；
[0012]图2为图1中A放大示意图；
[0013]图3为图1中B放大示意图；
[0014]图4为图1中C放大示意图。
【具体实施方式】
[0015]参照图1、图2，本实用新型提出一种减震器套筒总成，包括包括钢管I和支架2，钢管I与支架2焊接在一起，钢管I与支架2连接一端密封。
[0016]如图1、图3所示，本实施例中钢管I外壁上设有环形凸起3，环形凸起3与I 一体成型，环形凸起3环绕于钢管I外表面一周。
[0017]如图1、图4所示，在本实施例中钢管I远离支架2 —端设有倒角4
[0018]本实用新型提出的一种减震器套筒总成，钢管I与支架2连接一端密封，能有效防止减震器工作时，减震器内的油液漏出。在钢管I外壁上设有一圈环形凸起3，减震器工作时，环形凸起3会防止弹簧脱出套筒筒体
[0019]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减震器套筒总成，其特征在于，包括钢管(I)和支架(2)，钢管(I)与支架(2)连接，钢管(I)与支架(2)连接一端密封。2.根据权利要求1所述的减震器套筒总成，其特征在于，钢管(I)外壁上设有环形凸起⑶。3.根据权利要求1或2所述的减震器套筒总成，其特征在于，钢管⑴远离支架(2)—端设有倒角(4)。4.根据权利I或2所述的减震器套筒总成，其特征在于，支架(2)与钢管(I)焊接在一起。5.根据权利要求2所述的减震器套筒总成，其特征在于，环形凸起(3)与钢管⑴一体成型，环形凸起(3)环绕于钢管(I)外表面一周。
【专利摘要】本实用新型提出了一种减震器套筒总成，包括钢管和支架，钢管与支架连接，钢管与支架连接一端密封。能有效防止减震器工作时，减震器内的油液漏出。在钢管外壁上设有环形凸起，减震器工作时，环形凸起会防止弹簧脱出套筒筒体。
【IPC分类】F16F9/32
【公开号】CN204878505
【申请号】CN201520535955
【发明人】马健, 马小鹏, 龙三九
【申请人】施密特汽车管件(安徽)有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月21日