工作缸导向结构及具有其的减振器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车减振器技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种工作缸导向结构及具有其的减振器。
【背景技术】
[0002]漏油、异响问题是当前减振器行业中最大的的难题，造成漏油与异响的原因较多，除了油封问题，其余较大一部分都是由于封口质量问题造成的。
[0003]对减振器而言，封口为生产工序中的关键工序，封口的质量直接影响减振器是否漏油与异响。减振器封口时，主要依靠工作缸上端的导向器与贮油缸进行导向，下端依靠底阀与贮油缸总成的底盖角度进行自动找正。在实际生产过程中，由于底盖焊接时的跳动误差及零部件的粗糙度差异，造成封口时工作缸与贮油缸之间倾斜，不同轴，使封口时底阀与封口端面受力不均，底阀碎裂或底阀内部有暗裂纹，减振器装车后，整车经过一段时间路试后，封口处会产生松动，底阀受力后碎裂，从而导致减振器漏油、异响。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种工作缸导向结构及具有其的减振器，目的是避免装配时工作缸偏斜，提供对工作缸的导向精确性。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:工作缸导向结构，包括设置于工作缸的上端的导向器，还包括设置于所述工作缸的下端的定芯环。
[0006]所述定芯环为圆环形结构，定芯环的中心设有让所述工作缸穿过的导向孔。
[0007]所述定芯环的外圆面上设有让油液通过的通油槽，且通油槽为从定芯环的一端面延伸至另一端面。
[0008]所述通油槽为弧形槽，通油槽的轴线与所述定芯环的轴线相平行。
[0009]所述通油槽在所述定芯环的外圆面上均布有多个。
[0010]本实用新型还提供了一种减振器，包括上述的工作缸导向结构。
[0011]本实用新型的工作缸导向结构，增加定芯环后，与导向器相配合，在工作缸上下两端面同时进行导向，提高了导向的精确性，避免因底盖焊接的跳动误差及零件的粗糙度，造成的工作缸偏斜现象；同时，可以确保工作缸上的底阀与贮油缸上的底盖进行更准确的定位，然后依靠底盖与底阀之间的角度进行精确的匹配，提高了减振器装配时各零件的同轴度，保证了封口的质量。
【附图说明】
[0012]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0013]图1是本实用新型减振器的剖视图；
[0014]图2是定芯环的结构示意图；
[0015]图中标记为:
[0016]1、导向器；2、工作缸；3、贮油缸；4、定芯环；41、导向孔；42、外圆面；43、通油槽。
【具体实施方式】
[0017]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0018]如图1和图2所示，本实用新型提供了一种工作缸导向结构，包括设置于工作缸2的上端的导向器1，还包括设置于工作缸2的下端的定芯环4。在工作缸2上增加定芯环4后，定芯环4与导向器I相配合，在工作缸2上下两端面同时进行导向，提高了导向的精确性，避免因底盖焊接的跳动误差及零件的粗糙度，造成的工作缸2偏斜现象；同时，可以确保工作缸2上的底阀与贮油缸3上的底盖进行更准确的定位，然后依靠底盖与底阀之间的角度进行精确的匹配，提高了减振器装配时各零件的同轴度，保证了封口的质量。
[0019]具体地说，如图1所示，减振器包括贮油缸3和工作缸2，工作缸2插入贮油缸3内，工作缸2的上端依靠导向器I与贮油缸3进行导向，导向器I与工作缸2的上端固定连接。导向器I的结构如同本领域技术人员所公知的那样，在此不再赘述。
[0020]如图1和图2所示，定芯环4套设于工作缸2的下端，定芯环4为圆环形结构，其厚度较小。定芯环4的中心处设有让工作缸2穿过的导向孔41，导向孔41为圆形孔。通过合理的设计导向孔41的直径，保证定芯环4与工作缸2之间可以自由地滑动。定芯环4插入贮油缸3内，定芯环4的外圆面42的直径与贮油缸3相配合，取适当地间隙配合。
[0021]如图2所示，由于定芯环4是位于贮油缸3内部，贮油缸3内储存有液压油，因此在定芯环4的外圆面42上还设有让油液通过的通油槽43，且通油槽43为从定芯环4的一端面延伸至另一端面。
[0022]作为优选的，通油槽43为朝向定芯环4中心处凹入的弧形槽，且通油槽43的轴线与定芯环4的轴线相平行。通油槽43在定芯环4的外圆面42上并均布有多个，通油槽43的内底面与外圆面42之间为圆弧过渡连接。通油槽43设置成弧形，其优点主要是让油液流通更顺畅，且在保证自身强度的基础上，通油槽的面积尽可能设计的最大。
[0023]在本实施例中，如图2所示，定芯环4上的通油槽43共设有六个，六个通油槽43沿周向均勾分布。
[0024]本实用新型还提供了一种减振器，包括上述结构的工作缸导向结构。此工作缸导向结构的具体结构可参照图1和图2，在此不再赘述。由于本实用新型的减振器包括上述实施例中的工作缸导向结构，所以其具有上述工作缸导向结构的所有优点。
[0025]以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.工作缸导向结构，包括设置于工作缸的上端的导向器，其特征在于:还包括设置于所述工作缸的下端的定芯环。2.根据权利要求1所述的工作缸导向结构，其特征在于:所述定芯环为圆环形结构，定芯环的中心设有让所述工作缸穿过的导向孔。3.根据权利要求2所述的工作缸导向结构，其特征在于:所述定芯环的外圆面上设有让油液通过的通油槽，且通油槽为从定芯环的一端面延伸至另一端面。4.根据权利要求3所述的工作缸导向结构，其特征在于:所述通油槽为弧形槽，通油槽的轴线与所述定芯环的轴线相平行。5.根据权利要求3或4所述的工作缸导向结构，其特征在于:所述通油槽在所述定芯环的外圆面上均布有多个。6.减振器，其特征在于:包括权利要求1至5任一所述的工作缸导向结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种工作缸导向结构及具有其的减振器，工作缸导向结构包括设置于工作缸的上端的导向器，还包括设置于所述工作缸的下端的定芯环。本实用新型的工作缸导向结构，增加定芯环后，与导向器相配合，在工作缸上下两端面同时进行导向，提高了导向的精确性，避免因底盖焊接的跳动误差及零件的粗糙度，造成的工作缸偏斜现象；同时，可以确保工作缸上的底阀与贮油缸上的底盖进行更准确的定位，然后依靠底盖与底阀之间的角度进行精确的匹配，提高了减振器装配时各零件的同轴度，保证了封口的质量。
【IPC分类】F16F9/34, F16F9/36
【公开号】CN204878509
【申请号】CN201520442648
【发明人】舒晓雪, 彭飞, 刘书平, 赵以伟, 章爱红
【申请人】芜湖天佑汽车技术有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月25日