一种减速机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速机。
【背景技术】
[0002]用于牵引电梯的电机均需要通过减速器来控制速度。由于减速器与牵引电梯轿厢的输出皮带相接处，输出皮带发生打滑等现象时，会影响电梯轿厢的运行。因此有必要对输出皮带与减速器之间施加作用力使其相互之间的摩擦力增大。同时在输出皮带相对输出皮带轮较松时，其更容易发生打滑现象。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种减速机，能改善现有技术存在的问题，通过设置挤压轮和挤压轮座，能够使挤压轮将输出皮带张紧，增大输出皮带与输出皮带轮之间的摩擦力。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]—种减速机，包括减速器本体及设置在减速器本体上的输出转轴，在所述的输出转轴上设置有输出皮带轮，在所述的输出皮带轮上设置有输出皮带，在所述的减速器本体侧壁上设置有固定端部，所述的固定端部位于所述的减速器本体靠近所述的输出皮带轮一侧，在所述的固定端部上设置有至少2个挤压轮座，在所述的挤压轮座上设置有挤压轮，所述的挤压轮通过压缩弹簧固定连接在所述的挤压轮座上，所述的挤压轮座对称设置在所述的固定端部两侧，所述的挤压轮远离所述的挤压轮座一端顶压在输出皮带上。
[0006]进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的挤压轮上设置有连杆，所述的连杆远离所述的挤压轮一端贯穿所述的固定端部且位于所述的固定端部外部，所述的连杆位于所述的固定端部外部一侧设置有限位段。
[0007]进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的固定端部中部设置有滑动槽，所述的连杆能够沿着所述的滑动槽滑动。
[0008]进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的限位段为螺栓，所述的连杆远离所述的挤压轮一端设置有螺纹，所述的限位段螺纹连接在所述的连杆上。
[0009]进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的连杆为四棱柱结构。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果:
[0011](I)本实用新型通过采用两个挤压轮挤压输出皮带外侧使其变形，进而使得其内侧贴合在输出皮带轮上，使其相对输出皮带轮的摩擦力增大；
[0012](2)本实用新型在挤压轮挤压输出皮带轮过程中，会导致输出皮带变形张紧，进而使其运行更加安全。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0014]图1为本实用新型整体结构示意图。
[0015]其中:101.减速器本体，102.输出转轴，103.输出皮带轮，104.固定端部，105.挤压轮座，106.挤压轮，107.输出皮带，108.连杆，109.滑动槽，110.限位段。
【具体实施方式】
[0016]下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0017]如图1所示，一种减速机，包括减速器本体101及设置在减速器本体101上的输出转轴102，在所述的输出转轴102上设置有输出皮带轮103，在所述的输出皮带轮103上设置有输出皮带107，在所述的减速器本体101侧壁上设置有固定端部104，所述的固定端部104位于所述的减速器本体101靠近所述的输出皮带轮103 —侧，在所述的固定端部104上设置有至少2个挤压轮座105，在所述的挤压轮座105上设置有挤压轮106，所述的挤压轮106通过压缩弹簧固定连接在所述的挤压轮座105上，所述的挤压轮座105对称设置在所述的固定端部104两侧，所述的挤压轮106远离所述的挤压轮座105 —端顶压在输出皮带107 上。
[0018]在减速器本体101运行过程中，输出皮带107与皮带轮之间存在摩擦力，使得输出皮带在皮带轮带动下运动。本实用新型通过设置两个相向设置的挤压轮从两个方向挤压皮带，使皮带受力变形，进而贴合在皮带轮上，能够使其张紧的同时，能够增大输出皮带与皮带轮之间的摩擦力，进而不容易出现打滑的现象。
[0019]本实用新型中，两挤压轮分别设置在皮带轮轴线下方，进而能够更好地实现挤压效果。
[0020]实施例1:
[0021]为了使挤压轮106连接更加稳固，本实施例中，公开了一种挤压轮106固定的优选结构，本实施例在所述的挤压轮106上设置有连杆108，所述的连杆108远离所述的挤压轮106 一端贯穿所述的固定端部104且位于所述的固定端部104外部，所述的连杆108位于所述的固定端部104外部一侧设置有限位段110。
[0022]通过设置连杆，能够使挤压轮在受力时，沿着连杆轴线方向移动，不容易出现由于挤压轮受力导致压缩弹簧出现径向变形的现象。
[0023]为了方便调整挤压轮的位置，本实施例中，优选地，在所述的固定端部104中部设置有滑动槽109，所述的连杆108能够沿着所述的滑动槽109滑动。
[0024]通过设置滑动槽，能够方便根据需要调整连杆的位置，使连杆沿着滑动槽滑动即可，能够使连杆具有固定的运行轨迹，提高其稳定性。
[0025]进一步优选地，为了方便固定连杆的位置，本实施例中，所述的限位段110为螺栓，所述的连杆108远离所述的挤压轮106 —端设置有螺纹，所述的限位段110螺纹连接在所述的连杆108上。
[0026]由于输送皮带运行过程中，为了减少挤压轮与皮带之间的摩擦力，本实用新型可以采用辊轮作为挤压轮，为了避免挤压轮发生沿连杆径向转动，本实施例中，所述的连杆108为四棱柱结构。通过采用四棱柱结构，使连杆与滑动槽的两侧壁相配合，使其不能够在滑动槽内发生转动，进而能够保证挤压轮不会出现沿连杆长度方向转动的问题。
[0027]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减速机，包括减速器本体(101)及设置在减速器本体(101)上的输出转轴(102)，在所述的输出转轴(102)上设置有输出皮带轮(103)，在所述的输出皮带轮(103)上设置有输出皮带(107)，其特征在于:在所述的减速器本体(101)侧壁上设置有固定端部(104)，所述的固定端部(104)位于所述的减速器本体(101)靠近所述的输出皮带轮(103)一侧，在所述的固定端部(104)上设置有至少2个挤压轮座(105)，在所述的挤压轮座(105)上设置有挤压轮(106)，所述的挤压轮(106)通过压缩弹簧固定连接在所述的挤压轮座(105)上，所述的挤压轮座(105)对称设置在所述的固定端部(104)两侧，所述的挤压轮(106)远离所述的挤压轮座(105) —端顶压在输出皮带(107)上。2.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于:在所述的挤压轮(106)上设置有连杆(108)，所述的连杆(108)远离所述的挤压轮(106) —端贯穿所述的固定端部(104)且位于所述的固定端部(104)外部，所述的连杆(108)位于所述的固定端部(104)外部一侧设置有限位段(110)。3.根据权利要求2所述的一种减速机，其特征在于:在所述的固定端部(104)中部设置有滑动槽(109)，所述的连杆(108)能够沿着所述的滑动槽(109)滑动。4.根据权利要求2或3所述的一种减速机，其特征在于:所述的限位段(110)为螺栓，所述的连杆(108)远离所述的挤压轮(106) —端设置有螺纹，所述的限位段(110)螺纹连接在所述的连杆(108)上。5.根据权利要求3所述的一种减速机，其特征在于:所述的连杆(108)为四棱柱结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减速机，包括减速器本体及设置在减速器本体上的输出转轴，在所述的输出转轴上设置有输出皮带轮，在所述的输出皮带轮上设置有输出皮带，在所述的减速器本体侧壁上设置有固定端部，所述的固定端部位于所述的减速器本体靠近所述的输出皮带轮一侧，在所述的固定端部上设置有至少2个挤压轮座，在所述的挤压轮座上设置有挤压轮，所述的挤压轮通过压缩弹簧固定连接在所述的挤压轮座上，所述的挤压轮座对称设置在所述的固定端部两侧，所述的挤压轮远离所述的挤压轮座一端顶压在输出皮带上。本实用新型通过设置挤压轮和挤压轮座，能够使挤压轮将输出皮带张紧，增大输出皮带与输出皮带轮之间的摩擦力。
【IPC分类】F16H57/02, F16H7/08
【公开号】CN204878560
【申请号】CN201520559939
【发明人】沈建明
【申请人】杭州萧山真誉传动件厂
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月29日