一种皮带张紧减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用零配件，尤其涉及一种皮带张紧减震器。
【背景技术】
[0002]随着汽车发动机轮系布置日益复杂，对轮系传动能力的要求越来越高，要求传动的零部件越来越多，同时要求轮系结构紧凑，经久耐用，振动噪音小等。而液压张紧器相较于干摩擦式张紧器更容易满足这些要求。张紧装置中张紧皮带防止打滑的张紧量、抑制皮带振动的阻尼是评价张紧器的重要质量和性能指标。张紧器的张紧量主要依赖其张紧力矩的大小来进行调节，只要设计适当的张紧弹簧刚度、摇臂长度和工作位置处的压缩量就能很好的满足对张紧量的要求。而对于张紧器中阻尼的设计，设计出适当的阻尼来抑制皮带的振动噪声却是一个难点，因此阻尼特性也就成为了张紧器性能的第一重要评价指标。
[0003]现有技术的缺点:
[0004]现有用于4G18发动机上的皮带张紧减震器，套筒一般由三个零部件组成，装配后采用激光焊接，加工周期长，相对成本较高。挺杆拉环为铝合金压铸而成，有脱离风险；而且导向套处易出现漏油现象，且挺杆拉环偶发脱离等一系列现象出现。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种套筒加工周期短，装配简单，成本低，且稳定性好，同时挺杆和套筒的配合更加稳定可靠，杜绝导向套处漏油现象的皮带张紧减震器。
[0006]本实用新型的技术方案:一种皮带张紧减震器，包括液压壳体和挺杆，所述液压壳体内设有一圆柱空腔，圆柱空腔内设套筒，所述套筒底部设有通孔和配合通孔的单向阀机构，所述套筒一体成型，套筒通过过盈墩铆方式安装在液压壳体内，所述挺杆插入套筒内的一端设有止退环，另一端设有导向套，所述导向套上端固定在挺杆上，导向套外设防尘套，所述导向套位于液压壳体内侧，所述防尘套位于液压壳体外侧，所述液压壳体与挺杆之间设有螺旋直压弹簧，所述螺旋直压弹簧底部顶住液压壳体底部内侧，螺旋直压弹簧顶部顶住导向套与挺杆连接处。
[0007]本实用新型套筒采用一体成型结构，通过过盈墩铆方式安装在液压壳体内，使得其加工周期短，装配简单，成本低，且稳定性好；挺杆上止退环的设置，使得挺杆和套筒的配合更加稳定可靠，同时杜绝导向套处漏油现象。
[0008]本实用新型中的过盈墩铆是指套筒一端与液压壳体通过过盈配合后再进行头部铆接。
[0009]优选地，所述挺杆一体成型，所述导向套的上端通过激光焊接的方式固定在挺杆上端。
[0010]挺杆一体成型，增强挺杆强度，防止发生挺杆脱离现象发生；导向套采用激光焊接可以进一步杜绝导向套处漏油现象。
[0011]优选地，所述螺旋直压弹簧底部与液压壳体之间设有一防磨垫，所述液压壳体口部设有一骨架油封，所述骨架油封上端设有异形止退卡圈。
[0012]该种结构提高其密封性和稳定性。
[0013]优选地，所述单向阀机构包括设置在套筒底部内侧的钢球、单向阀弹簧和阀盖，所述钢球从内侧堵住通孔，所述单向阀弹簧顶在阀盖与钢球之间，所述套筒底部内侧还设有阀盖限位槽。
[0014]该种结构提高其工作稳定性。
[0015]优选地，所述液压壳体底部设有第一减磨套和第一固定销，所述挺杆顶部设有第二减磨套和第二固定销。
[0016]本实用新型中固定销采用圆弧球面，可以防止单向快速磨损。
[0017]本实用新型套筒采用一体成型结构，通过过盈墩铆方式安装在液压壳体内，使得其加工周期短，装配简单，成本低，且稳定性好；挺杆上止退环的设置，使得挺杆和套筒的配合更加稳定可靠，同时杜绝导向套处漏油现象。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图；
[0019]图中1.第一减磨套，2.第一固定销，3.挺杆，4.防尘套，5.导向套，6.异形止退卡圈，7.骨架油封，8.液压壳体，9.螺旋直压弹簧，10.防磨垫，11.套筒，12.止退环，13.阀盖，14.单向阀弹簧，15.钢球，16.阀盖限位槽，17.通孔，18.第二减磨套，19.第二固定销。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。
[0021]如图1所示，一种皮带张紧减震器，包括液压壳体8，液压壳体8内设有一圆柱空腔，圆柱空腔内设有套筒11，套筒11 一体成型设计，且采用过盈墩铆方式安装在液压壳体8中，套筒11底部设有一通孔17和一配合通孔17的单向阀机构，该单向阀机构设有一钢球15、单向阀弹簧14、阀盖13，钢球15从内侧堵住通孔17，单向阀弹簧14顶在阀盖13与钢球15之间，套筒11底部内侧还设有阀盖限位槽16。挺杆3置于套筒11中，挺杆3插入套筒11内的一端设有止退环12，另一端设有导向套5，导向套5上端固定在挺杆3上，导向套5外设防尘套4，导向套位5于液压壳体8内侧，防尘套4位于液压壳体8外侧，液压壳体8与挺杆3之间设有螺旋直压弹簧9，螺旋直压弹簧9底部顶住液压壳体8底部内侧，螺旋直压弹簧9顶部顶住导向套5与挺杆3连接处；挺杆3 —体成型，导向套5的上端通过激光焊接的方式固定在挺杆3上端。螺旋直压弹簧9底部与液压壳体8之间设有一防磨垫10，液压壳体8 口部设有一骨架油封7，骨架油封7上端设有异形止退卡圈6。液压壳体8底部设有第一减磨套I和第一固定销2，挺杆3顶部设有第二减磨套18和第二固定销19，第一固定销2和第二固定销19均为圆弧球面。
[0022]本实用新型套筒采用一体成型结构，通过过盈墩铆方式安装在液压壳体内，使得其加工周期短，装配简单，成本低，且稳定性好；挺杆上止退环的设置，使得挺杆和套筒的配合更加稳定可靠，同时杜绝导向套处漏油现象。
【主权项】
1.一种皮带张紧减震器，包括液压壳体和挺杆，所述液压壳体内设有一圆柱空腔，圆柱空腔内设套筒，所述套筒底部设有通孔和配合通孔的单向阀机构，其特征在于:所述套筒一体成型，套筒通过过盈墩铆方式安装在液压壳体内，所述挺杆插入套筒内的一端设有止退环，另一端设有导向套，所述导向套上端固定在挺杆上，导向套外设防尘套，所述导向套位于液压壳体内侧，所述防尘套位于液压壳体外侧，所述液压壳体与挺杆之间设有螺旋直压弹簧，所述螺旋直压弹簧底部顶住液压壳体底部内侧，螺旋直压弹簧顶部顶住导向套与挺杆连接处。2.根据权利要求1所述的一种皮带张紧减震器，其特征在于:所述挺杆一体成型，所述导向套的上端通过激光焊接的方式固定在挺杆上端。3.根据权利要求1所述的一种皮带张紧减震器，其特征在于:所述螺旋直压弹簧底部与液压壳体之间设有一防磨垫，所述液压壳体口部设有一骨架油封，所述骨架油封上端设有异形止退卡圈。4.根据权利要求1所述的一种皮带张紧减震器，其特征在于:所述单向阀机构包括设置在套筒底部内侧的钢球、单向阀弹簧和阀盖，所述钢球从内侧堵住通孔，所述单向阀弹簧顶在阀盖与钢球之间，所述套筒底部内侧还设有阀盖限位槽。5.根据权利要求1所述的一种皮带张紧减震器，其特征在于:所述液压壳体底部设有第一减磨套和第一固定销，所述挺杆顶部设有第二减磨套和第二固定销，所述第一固定销和第二固定销均为圆弧球面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种皮带张紧减震器，包括液压壳体和挺杆，液压壳体内设有一圆柱空腔，圆柱空腔内设套筒,所述套筒底部设有通孔和配合通孔的单向阀机构，所述套筒一体成型，套筒通过过盈墩铆方式安装在液压壳体内，所述挺杆插入套筒内的一端设有止退环,另一端设有导向套，所述导向套上端固定在挺杆上，导向套外设防尘套，所述导向套位于液压壳体内侧，所述防尘套位于液压壳体外侧，所述液压壳体与挺杆之间设有螺旋直压弹簧，所述螺旋直压弹簧底部顶住液压壳体底部内侧，螺旋直压弹簧顶部顶住导向套与挺杆连接处。本实用新型套筒加工周期短，装配简单，成本低，且稳定性好；挺杆和套筒的配合更加稳定可靠，同时杜绝导向套处漏油现象。
【IPC分类】F16F9/32, F16H7/08
【公开号】CN204900712
【申请号】CN201520578758
【发明人】韩锋
【申请人】浙江庆源车业部件有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月5日