节油型部分瓦滑动轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及瓦滑动轴承技术。
【背景技术】
[0002]随着汽轮机技术的发展，原有的小型汽轮发电机组已不适用于我国目前经济发展的需要。目前大型机组尤其是AP1000半转速核电机组的出现，使轴承的尺寸越做越大，随之轴承的润滑油量也大幅增加，由此设备的采购和运行成本也越来越大。
[0003]以往的轴承进油角度选在δ =45°角处，45°角处是轴承间隙最大的地方，大量的油还没有被利用到就从此轴承间隙处流走了，另一部分升温的油有可能通过油膜进油口重新返回到轴瓦体进油口，热量就会随着升温的油被带到轴承金属，这样会使轴承的韧性降低，磨损度加大。因此，为了节能增效，研究节油型轴承是目前国内外轴承制造商普遍面临的课题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了降低瓦滑动轴承润滑的供油流量，提出了节油型部分瓦滑动轴承。
[0005]本实用新型所述的节油型部分瓦滑动轴承，它包括部分瓦滑动轴承本体；所述部分瓦滑动轴承本体包括壳体进油口、油膜进油口、轴瓦体进油口、轴承合金、轴瓦体和两个壳体；所述部分瓦滑动轴承本体的两个壳体相接的平面称为水平中分面；所述轴承合金位于轴瓦体内侧，轴承合金与轴瓦体均为空心圆柱体；所述油膜进油口位于轴承合金内表面；所述轴瓦体进油口位于轴瓦体外表面；
[0006]所述油膜进油口与部分瓦滑动轴承本体中心的连线和水平中分面的夹角为α，所述油膜进油口与部分瓦滑动轴承本体中心的连线位于水平中分面逆向旋转方向一侧；所述α ( 25。，并且 α 彡 15。；
[0007]所述轴瓦体进油口与部分瓦滑动轴承本体中心的连线和水平中分面的夹角为β，所述轴瓦体进油口与部分瓦滑动轴承本体中心的连线位于水平中分面逆向旋转方向一侧；所述β彡25°，并且β彡15° ;
[0008]所述壳体进油口与压油膜入口之间的通道位于轴承金属外表面；所述轴瓦体进油口与油膜进油口之间的进油通道为圆柱形。
[0009]本实用新型的有益效果是适当的选择了进油角度，减少了冷油的泄漏，也阻断了升温的油重新回到进油通道，因此，达到轴承合金的有效降温，进而达到减小轴承供油流量的目的，本实用新型所述的节油型部分瓦滑动轴承在相同的轴承润滑油温升条件下可节约36%的轴承润滑油量。
【附图说明】
[0010]图1是【背景技术】中常用型部分瓦滑动轴承结构示意图；
[0011]图2是【具体实施方式】一所述的节油型部分瓦滑动轴承结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]【具体实施方式】一:结合图2说明本是实施方式，本实施方式所述的节油型部分瓦滑动轴承，它包括部分瓦滑动轴承本体；
[0013]所述部分瓦滑动轴承本体包括壳体进油口 1、油膜进油口 2、轴瓦体进油口 3、轴承合金6、轴瓦体4和两个壳体；
[0014]所述部分瓦滑动轴承本体的两个壳体相接的平面称为水平中分面5 ;
[0015]所述轴承合金6位于轴瓦体4内侧，轴承合金6与轴瓦体4均为空心圆柱体；
[0016]所述油膜进油口 2位于轴承合金6内表面；所述轴瓦体进油口 3位于轴瓦体4外表面；
[0017]所述油膜进油口 2与部分瓦滑动轴承本体中心的连线和水平中分面5的夹角为α，所述油膜进油口 2与部分瓦滑动轴承本体中心的连线位于水平中分面5逆向旋转方向一侧；所述α彡25°，并且α彡15° ;
[0018]所述轴瓦体进油口 3与部分瓦滑动轴承本体中心的连线和水平中分面5的夹角为β，所述轴瓦体进油口 3与部分瓦滑动轴承本体中心的连线位于水平中分面5逆向旋转方向一侧；所述β彡25°，并且β彡15°。
[0019]【具体实施方式】二:本实施方式是对【具体实施方式】一所述的节油型部分瓦滑动轴承进一步限定，在本实施方式中，所述α =20°。
[0020]【具体实施方式】三:本实施方式是对【具体实施方式】一所述的节油型部分瓦滑动轴承进一步限定，在本实施方式中，β = 20°。
[0021]【具体实施方式】四:本实施方式是对【具体实施方式】一所述的节油型部分瓦滑动轴承进一步限定，在本实施方式中，所述壳体进油口 I与轴瓦体进油口 3之间的通道位于轴瓦体4的外表面。
[0022]【具体实施方式】五:本实施方式是对【具体实施方式】一所述的节油型部分瓦滑动轴承进一步限定，在本实施方式中，所述轴瓦体进油口 3与油膜进油口 2之间的进油通道为圆柱形。
【主权项】
1.节油型部分瓦滑动轴承，它包括部分瓦滑动轴承本体； 所述部分瓦滑动轴承本体包括壳体进油口(I)、油膜进油口(2)、轴瓦体进油口(3)、轴承合金(6)、轴瓦体(4)和两个壳体； 所述部分瓦滑动轴承本体的两个壳体相接的平面称为水平中分面(5); 所述轴承合金(6)位于轴瓦体(4)内侧，轴承合金(6)与轴瓦体(4)均为空心圆柱体； 所述油膜进油口(2)位于轴承合金(6)内表面； 所述轴瓦体进油口(3)位于轴瓦体(4)外表面； 其特征在于，所述油膜进油口(2)与部分瓦滑动轴承本体中心的连线和水平中分面(5)的夹角为α，所述油膜进油口(2)与部分瓦滑动轴承本体中心的连线位于水平中分面(5)逆向旋转方向一侧；所述α < 25°，并且α彡15° ; 所述轴瓦体进油口(3)与部分瓦滑动轴承本体中心的连线和水平中分面(5)的夹角为β，所述轴瓦体进油口(3)与部分瓦滑动轴承本体中心的连线位于水平中分面(5)逆向旋转方向一侧；所述β < 25°，并且β彡15°。2.根据权利要求1所述的节油型部分瓦滑动轴承，其特征在于，所述α=20°。3.根据权利要求1或2所述的节油型部分瓦滑动轴承，其特征在于，所述β=20°。4.根据权利要求3所述的节油型部分瓦滑动轴承，其特征在于，所述壳体进油口(I)与轴瓦体进油口(3)之间的进油通道位于轴瓦体(4)的外表面。5.根据权利要求1、2或4所述的节油型部分瓦滑动轴承，其特征在于，所述轴瓦体进油口(3)与油膜进油口(2)之间的进油通道为圆柱形。
【专利摘要】节油型部分瓦滑动轴承，涉及瓦滑动轴承技术，目的是为了降低瓦滑动轴承润滑的供油流量。本实用新型所述油膜进油口与部分瓦滑动轴承本体中心的连线和水平中分面的夹角20°，所述油膜进油口与部分瓦滑动轴承本体中心的连线位于水平中分面逆向旋转方向一侧；所述轴瓦体进油口与部分瓦滑动轴承本体中心的连线和水平中分面的夹角为20°，所述轴瓦体进油口与部分瓦滑动轴承本体中心的连线位于水平中分面逆向旋转方向一侧。本实用新型的有益效果是适当的选择了进油角度，减少了冷油的泄漏，也阻断了升温的油重新回到进油通道，达到轴承合金的有效降温、减小轴承供油流量的目的，适用于汽轮机发电机组。
【IPC分类】F16C37/00, F16C33/10
【公开号】CN204921706
【申请号】CN201520746924
【发明人】高凤泉, 毕雪, 张志伟, 何明
【申请人】哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月24日