离合器单向轴承组件结合平面轴承组件结构的单推杆调整器总成的制作方法
【专利说明】离合器单向轴承组件结合平面轴承组件结构的单推杆调整
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技术领域
[0001]本产品涉及气压盘式制动调整机构，主要用于高档客车、重型卡车、拖车等盘式制动器制动间隙自动调节的单推杆调整器。
【背景技术】
[0002]目前应用于中型客车和轻卡上的气压盘式制动器，一般都采用单推杆式调整器，这种单推杆调整器，主要采用扭簧零件，实现转轴组件的单向转动，这种扭簧结构的产品，由于弹簧的材质、受热力影响以及频繁应用，作用力均会不同程度的降低或消失，严重情况产生不能自调现象，严重影响制动性能。另外，产品的防过载功能是采用压簧和压板来配合实现，但压簧产品寿命短，而且极易失效；也有的公司采用球窝钢珠结构，采用钢珠在球窝内运动实现打滑功能，但这对钢球要求很高，对钢珠的球窝加工精度和强度要求也非常高。一旦精度不好或者钢珠有质量问题，都会产生钢珠跳动、转动不均、打滑失效等诸多问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是解决制动调整机构单向作用力使用寿命以及防过载功能失效问题，通过对整体结构进行改进，提升制动调整器使用寿命和综合性能；
[0004]为了实现上述目的本实用新型的技术方案为:
[0005]离合器单向轴承组件结合平面轴承组件结构的单推杆调整器总成，包括转轴，其特征是:转轴内设置有螺纹推杆，转轴外设置有基准座，转轴上端安装平垫圈，平垫圈上设置有平面轴承，平面轴承上压装有离合器片，离合器片外套装有端盖，端盖内安装有回位弹簧，转轴和离合器片之间设置有内调整套，内调整套外设置有单向轴承，单向轴承外设置有调整套。
[0006]所述的转轴与端盖配合的位置设置有槽与端盖固定，端盖上设置有轴用弹性挡圈。
[0007]所述的转轴与螺纹推杆之间通过螺纹连接。
[0008]所述的调整套通过单向轴承控制内调整套的转动。
[0009]所述的基准座与转轴固定连接。
[0010]本实用新型专利创新地改变了现有产品的所有组成部分，取消了扭簧产品，如图
2、3、4、5将调整转轴扭簧结构改为单向轴承套入结构，对调整套进行改进，将单向轴承压入调整套中，形成轴承组件，再将转轴压入轴承组件中。更改前为调整套与转动圈采用扭簧组合，更改后，在调整套内压装单向轴承，内调整套套入单向轴承内，形成单向轴承组件，起到单向离合作用.通过单向轴承组件实现调整套带动转轴的单向运动；
[0011]对调整器的防过载部件进行改进，取消压缩弹簧，对转轴的端部轴结构在不影响整体高度的前提下进行改变，在端部安装一平垫圈，平垫圈上安装平面轴承，平面轴承之上压装内外齿离合器片，离合器片外套装调整端盖，形成平面轴承组件.平面轴承组件主要在制动间隙恒定情况下起到防过载功能，在制动间隙不需要调节的情况下，压力臂拨动调整套，只是调整套与调整端盖内部的平面轴承组件相互打滑，保证调整转轴不动，从而避免整个调整器工作，防止刹车过程间隙过调。
[0012]将转轴与调整端盖的配合处由圆柱形铣出两个平行平面，调整端盖刚好与转轴配合，可有效避免调整端盖径向运动，在调整端盖处用轴用弹性挡圈将调整端盖固定，避免调整端盖轴向运动。
[0013]说明书附图
[0014]图1为本实用新型剖视结构示意图；
[0015]图2为本实用新型改进前转动圈的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型改进前调整套的结构示意图；
[0017]图4为本实用新型改进后内调整套的结构示意图；
[0018]图5为本实用新型改进后调整套的结构示意图；
[0019]图6为本实用新型改进前的结构示意图；
[0020]图7为本实用新型改进后端盖的结构示意图；
[0021]图8为本实用新型改进后的结构不意图；
[0022]图9为本实用新型改进后端盖的俯视结构示意图。
[0023]附图中:
[0024]1、端盖；2、离合器片；3、回位弹簧；4、内调整套；5、单向轴承；6、调整套；7、基准座；8、转轴；9、螺纹推杆；10、平面轴承，Z、端盖局部对比。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型专利创新地改变了现有产品的所有组成部分，取消了扭簧产品，如图
2、3、4、5将调整转轴扭簧结构改为单向轴承套入结构，对调整套进行改进，将单向轴承压入调整套中，形成轴承组件，再将转轴压入轴承组件中。更改前为调整套与转动圈采用扭簧组合，更改后，在调整套内压装单向轴承，内调整套套入单向轴承内，形成单向轴承组件，起到单向离合作用.通过单向轴承组件实现调整套带动转轴的单向运动；
[0026]对调整器的防过载部件进行改进，取消压缩弹簧，对转轴的端部轴结构在不影响整体高度的前提下进行改变，在端部安装一平垫圈，平垫圈上安装平面轴承，平面轴承之上压装内外齿离合器片，离合器片外套装调整端盖，形成平面轴承组件.平面轴承组件主要在制动间隙恒定情况下起到防过载功能，在制动间隙不需要调节的情况下，压力臂拨动调整套，只是调整套与调整端盖内部的平面轴承组件相互打滑，保证调整转轴不动，从而避免整个调整器工作，防止刹车过程间隙过调。
[0027]将转轴与调整端盖的配合处由圆柱形铣出两个平行平面，调整端盖刚好与转轴配合，可有效避免调整端盖径向运动，在调整端盖处用轴用弹性挡圈将调整端盖固定，避免调整端盖轴向运动。
[0028]离合器轴承组件结合离合器平面轴承组件结构的单推杆调整器总成由螺纹推杆、调整转轴、支撑座、调整套、单向轴承组件、内调整套、回位弹簧、离合器片、端盖等组成。
[0029]产品采用单向轴承组件实现调整转轴的单向转动，采用离合器平面轴承组件实现调整机构的过载防护功能(打滑功能)。
[0030]制动压力臂下压时，带动调整套转动，调整套转动会使内调整套在单向轴承的作用下转动，内调整套转动时，在离合器片和端盖的作用力下，使调整转轴转动，进而使螺纹推杆向外相对旋出，推动制动块向前运动，补偿制动块与制动盘之间的制动间隙，达到制动效果。
[0031]制动压力臂继续下压，调整套和内调整套转动，由于制动间隙消除，限制了螺纹推杆和转轴的转动，导致端盖内的平面离合组件克服回位弹簧提供的摩擦力而转动(打滑)，从而达到自我保护整个调整器内部零件不受到损伤的功能。压力臂回位时，带动调整套转动，但是内调整套在单向转轴作用下不会随着调整套的转动而转动，压力臂回到初始位置。
[0032]该实用新型中取消了扭簧和压缩弹簧，采用离合器轴承和平面轴承实现单向旋转和打滑功能，大大提升了产品的反应灵敏度，提升了产品寿命，避免了由于弹簧失效引起的诸多潜在隐患。
[0033]整个组件结构简单合理，易于生产和装配，尤其更便于维修和更换，安装在制动钳上，刚好完全匹配，满足制动器制动间隙调整功能，整体性能和寿命得到了大大提升，质量更加稳定。
[0034]本实用新型的离合器轴承组件结合平面轴承组件结构的单推杆调整器总成，将调整扭簧取消，采用单向轴承组件替代扭簧，将压缩弹簧取消，用离合器平面轴承组件替代压缩弹簧，彻底消除了弹簧产品由于弹簧钢丝本身的性能缺陷以及反复使用后的性能衰退等问题，大大提升了调整机构的调隙灵敏度和使用寿命，改进后的产品不仅不影响产品的单向扭力作用，而且有效提升了防过载功能，产品加工极为简便且易于维修。
[0035]本实用新型专利是应用于盘式制动器的自动补偿制动间隙的调整机构，产品采用单向轴承组件实现调整转轴的单向转动，采用离合器平面轴承组件实现调整机构的过载防护功能(打滑功能)。应用于制动器中，大大提升制动器的安全性、稳定性和使用寿命。
【主权项】
1.离合器单向轴承组件结合平面轴承组件结构的单推杆调整器总成，包括转轴(8)，其特征是:转轴(8)内设置有螺纹推杆(9)，转轴(8)外设置有基准座(7)，转轴(8)上端安装平垫圈，平垫圈上设置有平面轴承(10)，平面轴承(10)上压装有离合器片(2)，离合器片(2)外套装有端盖(1)，端盖(I)内安装有回位弹簧(3)，转轴(8)和离合器片(2)之间设置有内调整套(4)，内调整套(4)外设置有单向轴承(5)，单向轴承(5)外设置有调整套(6)。2.根据权利要求1所述的离合器单向轴承组件结合平面轴承组件结构的单推杆调整器总成，其特征是:所述的转轴(8)与端盖(I)配合的位置设置有槽与端盖(I)固定，端盖(I)上设置有轴用弹性挡圈。3.根据权利要求1所述的离合器单向轴承组件结合平面轴承组件结构的单推杆调整器总成，其特征是:所述的转轴(8)与螺纹推杆(9)之间通过螺纹连接。4.根据权利要求1所述的离合器单向轴承组件结合平面轴承组件结构的单推杆调整器总成，其特征是:所述的调整套(6)通过单向轴承(5)控制内调整套(4)的转动。5.根据权利要求1所述的离合器单向轴承组件结合平面轴承组件结构的单推杆调整器总成，其特征是:所述的基准座(7)与转轴(8)固定连接。
【专利摘要】离合器单向轴承组件结合平面轴承组件结构的单推杆调整器总成，包括转轴,其特征是：转轴内设置有螺纹推杆，转轴外设置有基准座，转轴上端安装平垫圈，平垫圈上设置有平面轴承，平面轴承上压装有离合器片，离合器片外套装有端盖，端盖内安装有回位弹簧，转轴和离合器片之间设置有内调整套，内调整套外设置有单向轴承，单向轴承外设置有调整套。所述的转轴与端盖配合的位置设置有槽与端盖固定，端盖上设置有轴用弹性挡圈。所述的转轴与螺纹推杆之间通过螺纹连接。所述的调整套通过单向轴承控制内调整套的转动。所述的基准座与转轴固定连接。
【IPC分类】F16D65/40
【公开号】CN204921790
【申请号】CN201520658340
【发明人】张中国, 陈庆侠, 杨传亮, 张中新
【申请人】枣庄泰德机械有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月28日