一种加油限量切断阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种安装在车辆燃料箱上的切断阀，尤其是涉及一种加油限量切断阀。
【背景技术】
[0002]车辆燃料箱上通常安装有溢流切断阀，具有以下作用:1)车辆燃料箱注油时，通过溢流切断阀使车辆燃料箱和大气有一定的通道；而当车辆燃料箱注满燃油后，溢流切断阀会自动关闭，防止燃油从溢流切断阀溢出。2)最后重要的是当燃料箱的位置突然变化(如车辆翻倒)，溢流切断阀会阻止燃油流出。2011年9月14日授权公布的专利号为201120078737.7的名称为“一种溢流切断阀，其公开了阀壳上端设置有进气孔，阀壳内设置可在阀壳内上下浮动的阀浮芯，阀浮芯上设置有固定扣，固定扣上安装有橡皮阀，像皮阀紧贴在阀浮芯的上表面，阀浮芯与阀底盖之间设置有弹簧。在燃料箱正常注油或用油过程中，阀浮芯回落到阀底盖，弹簧处于压缩状态，阀体内形成气流通道，使燃料箱保持正常的气压。当燃料箱内燃油加满时，阀浮芯在燃油的浮力作用下上浮，橡皮阀将进气孔的下端堵住，可防止燃油从进气孔向外流。该溢流切断阀的阀管口与碳罐连接。燃料箱通过溢流切断阀散发的油气大部分进入到碳罐，由碳罐过滤后再排入大气。
[0003]ORVR(Onboard Refueling Vapor Recovery)即车载加油油气回收系统，是一种车辆排放控制系统，它能够收集加油过程中从油箱中挥发出来的燃油蒸气。该技术是美国EPA在1994年推出以作为二级油气回收系统的一种替代选择。在该加油油气回收系统中，汽车燃料箱上安装一个加油限量切断阀，包括一阀体和油气分离器，油气分离器的一端口与加油端口连通，油气分离器的另一端口与碳罐连通。该加油限量切断阀的功能为:在翻转时必须密封、关闭后必须重新开启、动态泄漏必须小，阻止液体渗入碳罐中、油位关闭高度精确，同时承担散发的油气全部进入碳罐过滤。
[0004]加油限量控制阀上的阀体包括阀内壳体和阀浮芯，阀内壳体的底部与阀浮芯之间设置有弹簧，阀浮芯上设置有与阀内壳体的油气散发孔配合的密封件，当燃料箱的位置突然变化时，阀浮芯处于横向状态，在弹簧的作用下，阀浮芯上的密封件堵住油气散发孔，以防止燃油的溢出。为了在加油过程中快速地排出燃料箱内的空气，需要将油气散发孔的口径设置的更大点，较大口径的油气散发孔需要与较大直径的密封件配合，较大直径的密封件具有更强的吸附能力，密封件具有更好的密封性能。当阀体处于竖直状态下，阀浮芯的自重使密封件离开油气散发孔，因为油气散发孔是连接碳罐的，所以能减少油气对大气的污染。而现有的溢流阀无大通道口径，加油时油气直接通过加油口直通大气，对大气造成较大的污染。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在翻转时能良好密封、正常状态下能保证油气散发通道导通的加油限量切断阀。
[0006]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种加油限量切断阀，包括阀外壳体、上端开口的阀内壳体和浮芯主件，所述的阀内壳体位于所述的阀外壳体内，所述的阀外壳体的上端具有油气散发通道，所述的浮芯主件位于所述的阀内壳体内，阀内壳体的底部与浮芯主件之间设置有弹簧，浮芯主件的上端A侧与密封橡皮片的一端连接，密封橡皮片的另一端与阀内壳体的上端B侧连接，所述的浮芯主件的上端A侧位于所述的阀内壳体的上端B侧的相对侧；
[0007]当阀外壳体处于倾斜或横置状态时，弹簧推动浮芯主件的前端前移，所述的密封橡皮片的中间部位处于水平状态并封住所述的油气散发通道的下端口，
[0008]当阀内壳体由倾斜或横置状态变换到竖直状态时，浮芯主件依靠自重逐渐下移并压缩所述的弹簧，密封橡皮片的中间部位在浮芯主件重力作用下从油气散发通道的下端口A侧撕出间隙缝，密封橡胶片的内侧空间与密封橡胶片的外侧空间通过所述的间隙缝导通；在密封橡胶片的内侧空间气压与密封橡胶片的外侧空间气压达到平衡过程中；同时密封橡胶片的中间部位在浮芯主件重力作用下完全离开所述的油气散发通道的下端口直至所述的油气散发通道处于完全导通。
[0009]本实用新型的进一步优选方案为:所述的密封橡胶片呈狭长型，密封橡胶片的一端通过塑料扣子固定的浮芯主件的上端A侧。
[0010]本实用新型的进一步优选方案为:所述的油气散发通道内设置有挡筋。由于油气散发通道的口径比较大，同时密封橡胶片很薄，挡筋的设置可防止橡胶密封片密封后油箱内气压过大导致吸附力过强，避免出现无法靠浮芯主件无法靠自重将密封橡胶片从油气散发通道下端一侧撕拉开来。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点是在车辆颠簸或翻转时，阀外壳体处于倾斜或横置状态，弹簧推动浮芯主件的前端前移，密封橡皮片的中间部位处于水平状态并封住所述的油气散发通道的下端口，避免燃料箱内的燃油外溢。
[0012]当阀内壳体由倾斜或横置状态变换到竖直状态时，浮芯主件依靠自重逐渐下移并压缩所述的弹簧，密封橡皮片的中间部位在浮芯主件重力作用下从油气散发通道的下端口A侧撕出间隙缝，密封橡胶片的内侧空间与密封橡胶片的外侧空间通过所述的间隙缝导通；在密封橡胶片的内侧空间气压与密封橡胶片的外侧空间气压达到平衡过程中；同时密封橡胶片的中间部位在浮芯主件重力作用下完全离开所述的油气散发通道的下端口直至所述的油气散发通道处于完全导通，此时密封橡皮片的中间部位处于倾斜状，与浮芯主件的上端A侧连接密封橡皮片的一端位于与阀内壳体的上端B侧连接的密封橡皮片的另一端。
[0013]密封橡皮片的中间部位在浮芯主件重力作用下从油气散发通道的下端口 A侧撕出间隙缝，首先撕出一间隙缝所需的力量(浮芯主件的自重)相对较小，然后再通过内外气压的平衡来逐渐减少密封橡胶片的吸附力，最后使油气散发通道导通。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的爆炸图；
[0015]图2为本实用新型的半剖视图；
[0016]图3为本实用新型的阀外壳体的结构图；
[0017]图4为本实用新型的阀内壳体与密封橡皮片的连接结构；
[0018]图5为本实用新型的密封橡胶片与浮芯主件的连接结构；
[0019]图6为本实用新型的油气散发通道完全密封后的状态图；
[0020]图7为图6中A处放大图；
[0021]图8为本实用新型的油气散发通道刚开启时的状态图；
[0022]图9为图8中B处放大图；
[0023]图10为本实用新型的油气散发通道全开启时的状态图；
[0024]图11为图10中C处放大图。
【具体实施方式】
[0025]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0026]—种加油限量切断阀，包括阀外壳体1、上端开口的阀内壳体2和浮芯主件3，阀内壳体2位于阀外壳体I内，阀外壳体I的上端具有油气散发通道4，浮芯主件3位于阀内壳体2内，阀内壳体2的底部与浮芯主件3之间设置有弹簧5，浮芯主件3的上端A侧31与密封橡皮片6的一端连接，密封橡皮片6的另一端与阀内壳体2的上端B侧21连接，浮芯主件3的上端A侧31位于阀内壳体2的上端B侧21的相对侧；如图4-图5所示。
[0027]当阀外壳体I处于倾斜或横置状态时，弹簧5推动浮芯主件3的前端前移，密封橡皮片6的中间部位61处于水平状态并封住油气散发通道4的下端口 41。如图6-7所示。
[0028]当阀内壳体2由倾斜或横置状态变换到竖直状态时，浮芯主件3依靠自重逐渐下移并压缩弹簧5，密封橡皮片6的中间部位61在浮芯主件3重力作用下从油气散发通道4的下端口 A侧411撕出间隙缝42，密封橡胶片6的内侧空间7与密封橡胶片6的外侧空间8通过间隙缝42导通；在密封橡胶片6的内侧空间7气压与密封橡胶片5的外侧空间8气压达到平衡过程中；同时密封橡胶片6的中间部位61在浮芯主件3重力作用下完全离开油气散发通道4的下端口 41直至油气散发通道4处于完全导通。如图6、图8和图10所示。
[0029]密封橡胶片6呈狭长型，密封橡胶片6的一端通过塑料扣子62固定的浮芯主件3的上端A侧31。油气散发通道4内设置有挡筋43。如图1和图3所示。
[0030]以上对本实用新型所提供的加油限量切断阀进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种加油限量切断阀，包括阀外壳体、上端开口的阀内壳体和浮芯主件，所述的阀内壳体位于所述的阀外壳体内，其特征在于所述的阀外壳体的上端具有油气散发通道，所述的浮芯主件位于所述的阀内壳体内，阀内壳体的底部与浮芯主件之间设置有弹簧，浮芯主件的上端A侧与密封橡皮片的一端连接，密封橡皮片的另一端与阀内壳体的上端B侧连接，所述的浮芯主件的上端A侧位于所述的阀内壳体的上端B侧的相对侧； 当阀外壳体处于倾斜或横置状态时，弹簧推动浮芯主件的前端前移，所述的密封橡皮片的中间部位处于水平状态并封住所述的油气散发通道的下端口， 当阀内壳体由倾斜或横置状态变换到竖直状态时，浮芯主件依靠自重逐渐下移并压缩所述的弹簧，密封橡皮片的中间部位在浮芯主件重力作用下从油气散发通道的下端口A侧撕出间隙缝，密封橡胶片的内侧空间与密封橡胶片的外侧空间通过所述的间隙缝导通；在密封橡胶片的内侧空间气压与密封橡胶片的外侧空间气压达到平衡过程中；同时密封橡胶片的中间部位在浮芯主件重力作用下完全离开所述的油气散发通道的下端口直至所述的油气散发通道处于完全导通。2.根据权利要求1所述的一种加油限量切断阀，其特征在于所述的密封橡胶片呈狭长型，密封橡胶片的一端通过塑料扣子固定的浮芯主件的上端A侦U。3.根据权利要求1所述的一种加油限量切断阀，其特征在于所述的油气散发通道内设置有挡筋。
【专利摘要】本实用新型公开了一种加油限量切断阀，是在车辆颠簸或翻转时，阀外壳体处于倾斜或横置状态，弹簧推动浮芯主件的前端前移，密封橡皮片的中间部位处于水平状态并封住油气散发通道的下端口，避免燃料箱内的燃油外溢。当阀内壳体由倾斜或横置状态变换到竖直状态时，浮芯主件依靠自重逐渐下移并压缩弹簧，密封橡皮片的中间部位在浮芯主件重力作用下从油气散发通道的下端口A侧撕出间隙缝，密封橡胶片的内侧空间与密封橡胶片的外侧空间通过间隙缝导通；在密封橡胶片的内侧空间气压与密封橡胶片的外侧空间气压达到平衡过程中；同时密封橡胶片的中间部位在浮芯主件重力作用下完全离开油气散发通道的下端口直至油气散发通道处于完全导通。
【IPC分类】F16K17/36, F16K27/00
【公开号】CN204922142
【申请号】CN201520655047
【发明人】孙达立
【申请人】孙达立
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月27日