减震器内置缓冲装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减震器内置缓冲装置，应用于减震器技术领域。
【背景技术】
[0002]减震器分为上腔和下腔，其中上腔内设置有活塞杆，其中上腔内设置缓冲装置，其起到的作用是在减振器拉伸到极限之前进行吸能缓冲。
[0003]现有的内置缓冲装置结构形式及其缺陷为:1)内置弹簧上端卡在工作缸上，下端悬空，如果弹簧做得不好或者活塞杆与工作缸之间间隙过小时容易发生摩擦活塞杆产生噪声；
[0004]2)现有的内置弹簧压缩变形时可能会撑开工作缸产生泄油现象，导致力值不稳、空程等现象；
[0005]3)现有的内置弹簧需要压入工作缸，安装非常费时费力，严重影响生产效率。【实用新型内容】
[0006]本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种结构简单、性能优良，能有效的进行吸能缓冲的减震器内置缓冲装置。
[0007]为此本实用新型采用的技术方案是:本实用新型设置在活塞杆(I)上，处于活塞杆(I)和工作缸(2 )之间，包括设置在活塞杆(I)两端的滑靴(3 )，所述两滑靴(3 )之间设置弹簧(4)，其中一滑靴(3)固定设置在活塞杆(I)上，另一滑靴(3)可沿活塞杆(I)运动。
[0008]所述弹簧(4 )外侧套设有导向套(5 )。
[0009]所述导向套(5)包括导向套一(51)和导向套二(52)，其中导向套一(51)、导向套二(52)分别固定两侧的滑靴(3)上。
[0010]本实用新型的优点是:1)本实用新型配备双尼龙滑靴后可以沿着活塞杆自如的平顺滑动，不会有摩擦杆现象，也就不会有噪声；
[0011]2)本实用新型的内置弹簧完美的解决了泄油问题；
[0012]3)本实用新型的内置弹簧直接轻松放入即可，大大提高了工作效率；
[0013]4)本实用新型进一步的设置导向套，导向套的设置实现了对弹簧运动时的导向，且导向套固定设置，因此进一步保证了弹簧运动过程中不会和活塞杆及工作缸之间产生接触，因此不会产生噪声，保证了缓冲装置的使用寿命。
[0014]综上所述，本实用新型的缓冲装置结构简单，只需加设两个滑靴即可实现，而且经过使用具有很好的使用效果。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]图2为图1中I部放大图。
[0017]图中I为活塞杆、2为工作缸、3为滑靴、4为弹簧、5为导向套；
[0018]51为导向套一、52为导向套二。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型设置在活塞杆I上，处于活塞杆I和工作缸2之间，包括设置在活塞杆I两端的滑靴3，所述两滑靴3之间设置弹簧4，其中一滑靴3固定设置在活塞杆I上，另一滑靴3可沿活塞杆I运动。
[0020]所述弹簧4外侧套设有导向套5。
[0021]所述导向套5包括导向套一 51和导向套二 52，其中导向套一 51、导向套二 52分别固定两侧的滑靴3上。
[0022]本实用新型的导向套5设置在滑靴3两端，因为只要弹簧4两端受到制约，弹簧4在运动过程中就会受到有效导向，保证弹簧4在运动过程中能顺直的进行运动。
[0023]本实用新型的滑靴3采用尼龙材料制作，其可以自如滑动，而且尼龙材料摩擦系数低，成本低廉，易于制造，接触平滑，进一步的降低了噪声。
【主权项】
1.减震器内置缓冲装置，其特征在于，设置在活塞杆(I)上，处于活塞杆(I)和工作缸(2 )之间，包括设置在活塞杆(I)两端的滑靴(3 )，所述两滑靴(3 )之间设置弹簧(4 )，其中一滑靴(3 )固定设置在活塞杆(I)上，另一滑靴(3 )可沿活塞杆(I)运动。2.根据权利要求1所述的减震器内置缓冲装置，其特征在于，所述弹簧(4)外侧套设有导向套(5)。3.根据权利要求2所述的减震器内置缓冲装置，其特征在于，所述导向套(5)包括导向套一(51)和导向套二(52)，其中导向套一(51)、导向套二(52)分别固定两侧的滑靴(3)上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种减震器内置缓冲装置。设置在活塞杆（1）上，处于活塞杆（1）和工作缸（2）之间，包括设置在活塞杆（1）两端的滑靴（3），所述两滑靴（3）之间设置弹簧（4），其中一滑靴（3）固定设置在活塞杆（1）上，另一滑靴（3）可沿活塞杆（1）运动。本实用新型配备双尼龙滑靴后可以沿着活塞杆自如的平顺滑动，不会有摩擦杆现象，也就不会有噪声。
【IPC分类】F16F9/32
【公开号】CN204942380
【申请号】CN201520662980
【发明人】李凯, 许雁南, 孙薇, 谈磊
【申请人】扬州福克斯减震器有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月31日