摩擦片的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动系统中的摩擦制动技术，尤其涉及一种能改善转弯制动噪声的摩擦片。
【背景技术】
[0002]在汽车的各项性能中，NVH(噪声、振动、声振粗糙度)特性是衡量汽车质量“软”性能指标的一个重要因素，而制动噪声又是其中一项非常重要的考核指标。汽车制动时的尖叫声既产生噪声污染，又严重影响乘员的乘坐舒适性，损害人们的健康。
[0003]现有技术中，制动系统中的摩擦片通常包括本体和消音片，本体包括背板和摩擦材料片，摩擦材料片设置在背板的一侧；消音片为薄片体，固定在背板的另一侧。现有技术中的摩擦片在工作中的制动噪声较大，尤其是高频转弯的制动噪声，影响汽车的噪声性能。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种摩擦片，以解决现有技术中的问题，改善汽车的制动噪声性會泛。
[0005]本实用新型提供了一种摩擦片，其中:包括本体和消音片；所述本体包括背板和摩擦材料片，所述摩擦材料片固定在所述背板的一侧；所述消音片固定在所述背板的另一侧；
[0006]所述消音片上设置有通透的槽孔；
[0007]所述摩擦材料片设置有中心开槽，所述中心开槽位于所述摩擦材料片的竖直中心线上；
[0008]所述摩擦材料片的一端设置有倒角。
[0009]如上所述的摩擦片，其中，优选的是:所述通透的槽孔为半月形的槽孔。
[0010]如上所述的摩擦片，其中，优选的是:所述半月形的槽孔的带宽R位于距离摩擦材料片的中心为21 -30mm的范围内。
[0011]如上所述的摩擦片，其中，优选的是:所述半月形的槽孔的中心角β为75±1°。
[0012]如上所述的摩擦片，其中，优选的是:所述中心开槽的深度h为3-6mm，所述中心开槽的宽度d为2-3mm0
[0013]如上所述的摩擦片，其中，优选的是:所述倒角的斜角α为22±1°，所述倒角的上部宽度为7.5±0.5mm，下部宽度为25.5±0.5mm。
[0014]如上所述的摩擦片，其中，优选的是:所述消音片通过胶粘接固定在所述背板上，所述摩擦材料片通过胶粘接固定在所述背板上。
[0015]如上所述的摩擦片，其中，优选的是:所述背板和所述消音片的材料均是钢，所述摩擦材料片的材质是无石棉有机材料。
[0016]本实用新型提供的摩擦片通过在消音片上设置通透的槽孔，以及在摩擦材料片上设置中心开槽和倒角，改变了摩擦片的固有频率，优化了摩擦片本体所受的压力分布，从而改变了制动系统摩擦耦合性能，改善了高频转弯制动噪音。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例提供的摩擦片结构立体图；
[0018]图2为本实用新型实施例提供的摩擦片结构俯视图；
[0019]图3为本实用新型实施例提供的摩擦片结构侧视图；
[0020]图4为本实用新型实施例提供的摩擦片结构正视图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0022]图1为本实用新型实施例提供的摩擦片结构立体图，如图1所示，本实用新型实施例提供了一种摩擦片，包括本体1和消音片2，所述本体1包括背板11和摩擦材料片12，所述摩擦材料片12固定在所述背板11的一侧；所述消音片2固定在所述背板11的另一侧。具体地，所述消音片2可以通过胶粘接固定在所述背板11上，所述摩擦材料片12也可以通过胶粘接固定在所述背板11上。
[0023]背板以及消音片的材质可以与现有技术中的背板和消音片的材质相同，均为钢材料。摩擦材料片的材料是无石棉有机材料(ΝΑ0)。
[0024]其中，所述消音片2上设置有通透的槽孔21，该槽孔21通透整个消音片2 ;所述摩擦材料片12设置有中心开槽121，所述中心开槽121位于所述摩擦材料片12的竖直中心线上；所述摩擦材料片12的一端设置有倒角122。
[0025]本实用新型实施例提供的摩擦片通过在消音片上设置通透的槽孔，以及在摩擦材料片上设置中心开槽和倒角，改变了摩擦片的固有频率，优化了摩擦片本体所受的压力分布，从而改变了制动系统摩擦耦合性能，改善了高频转弯制动噪音。
[0026]图2为本实用新型实施例提供的摩擦片结构俯视图，优选的是，上述通透的槽孔21为半月形的槽孔。本领域技术人员可以理解的是，槽孔21的形状可以有多种，经过优化，半月形的槽孔21能够实现最佳的噪声性能。
[0027]具体地，所述半月形的槽孔21的带宽R位于距离摩擦材料片的中心为21_30mm的范围内。进一步地，所述半月形的槽孔的中心角β为75±1°，如图2所示。
[0028]图3为本实用新型实施例提供的摩擦片结构侧视图，图4为本实用新型实施例提供的摩擦片结构正视图。如图3和图4所示，中心开槽121位于与摩擦材料片的宽度方向平行的竖直中心线上，该中心开槽121大致呈长条状。中心开槽121的深度h为3-6mm，所述中心开槽121的宽度d为2-3mm，以实现最佳的噪声性能。
[0029]进一步地，所述倒角122的斜角α为22±1°，所述倒角122的上部宽度为7.5±0.5mm，下部宽度为25.5±0.5mm。如图4所示，倒角122呈倾斜的状态设置在摩擦材料片12的一端，上部的宽度小于下部的宽度，上部宽度e为7.5mm，下部宽度e为25.5mm。
[0030]倒角122的设置不仅可以有利于改变本体1的固有频率，而且能够预防摩擦材料片12的偏磨。
[0031]本实用新型实施例提供的摩擦片通过在消音片上设置通透的槽孔，以及在摩擦材料片上设置中心开槽和倒角，改变了摩擦片的固有频率，优化了摩擦片本体所受的压力分布，从而改变了制动系统摩擦耦合性能，改善了高频转弯制动噪音。
[0032]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种摩擦片，其特征在于:包括本体和消音片；所述本体包括背板和摩擦材料片，所述摩擦材料片固定在所述背板的一侧；所述消音片固定在所述背板的另一侧； 所述消音片上设置有通透的槽孔； 所述摩擦材料片设置有中心开槽，所述中心开槽位于所述摩擦材料片的竖直中心线上; 所述摩擦材料片的一端设置有倒角。2.根据权利要求1所述的摩擦片，其特征在于:所述通透的槽孔为半月形的槽孔。3.根据权利要求2所述的摩擦片，其特征在于:所述半月形的槽孔的带宽R位于距离摩擦材料片的中心为21-30mm的范围内。4.根据权利要求3所述的摩擦片，其特征在于:所述半月形的槽孔的中心角β为75±1。。5.根据权利要求4所述的摩擦片，其特征在于:所述中心开槽的深度h为3-6mm，所述中心开槽的宽度d为2-3mm。6.根据权利要求5所述的摩擦片，其特征在于:所述倒角的斜角α为22±1°，所述倒角的上部宽度为7.5±0.5mm，下部宽度为25.5±0.5mm。7.根据权利要求1-6任一所述的摩擦片，其特征在于:所述消音片通过胶粘接固定在所述背板上，所述摩擦材料片通过胶粘接固定在所述背板上。8.根据权利要求7所述的摩擦片，其特征在于:所述背板和所述消音片的材料均是钢，所述摩擦材料片的材质是无石棉有机材料。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩擦片，其中：包括本体和消音片；所述本体包括背板和摩擦材料片，所述摩擦材料片固定在所述背板的一侧；所述消音片固定在所述背板的另一侧；所述消音片上设置有通透的槽孔；所述摩擦材料片设置有中心开槽，所述中心开槽位于所述摩擦材料片的竖直中心线上；所述摩擦材料片的一端设置有倒角。本实用新型提供的摩擦片通过在消音片上设置通透的槽孔，以及在摩擦材料片上设置中心开槽和倒角，改变了摩擦片的固有频率，优化了摩擦片本体所受的压力分布，从而改变了制动系统摩擦耦合性能，改善了高频转弯制动噪音。
【IPC分类】F16D69/02, F16D69/04
【公开号】CN204961651
【申请号】CN201520655059
【发明人】尹雯雯, 谢敏松, 齐钢, 张志坚, 刘健, 许良
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月27日