一种独立润滑换向减速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种独立润滑换向减速器。
【背景技术】
[0002]换向减速器作为一种传动换向装置，被广泛的运用在各种场合和各个领域，现有的换向减速器，齿轮结构单一，内部结构不稳固，安装方式较为复杂，润滑效果差，导致了使用寿命缩短。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种内部结构紧凑，使用方便，牢固可靠，独立的润滑系统，安装方便，无需调整的换向减去器，即一种独立润滑换向减速器。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]一种独立润滑换向减速器，包括机箱，轴承、压盖、输入轴和输出轴，所述输入轴和输出轴在机箱内垂直分布，减速伞齿轮连接在所述输出轴上，与所述输入轴末端伞齿轮啮合，所述机箱外部设有独立油栗，所述独立油栗上设有进油管和出油管，所述进油管和机箱底端连通，所述出油管的出油口设置在齿轮啮合位置正上方的机箱上。
[0006]所述输出轴与减速齿轮通过花键连接，输出轴两端装有圆柱滚子轴承，并装在所述机箱轴承槽中，通过压盖压紧。
[0007]所述输入轴为齿轮轴，其中间轴部分设有两个圆柱滚子轴承，并通过压盖压紧在轴承套中，输入轴另一端位于机箱外部，其上设有花键槽。
[0008]所述轴承套通过螺栓连接在机箱上。
[0009]所述独立油栗设置在机箱没有轮轴的一面上，另一面设有端盖。
[0010]其工作原理是:输入轴通过其上的花键槽和外部机构连接，输入轴转动，其末端的伞齿轮和减速齿轮啮合，实现减速，由于输入轴和输出轴垂直分布，故实现换向，在两齿轮运动时，外部的独立油栗通过进油管把机箱底部润滑油吸入，通过出油管把润滑油喷洒在正在啮合运动的齿轮上，实现润滑。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型的安装方式是:先把输入轴的中间轴和轴承连接安装在轴承套中，并通过压盖压紧，再把上述装置连接在机箱上，输出轴先通过花键连接减速伞齿轮，再在其两端装上轴承，减速伞齿轮和输入轴伞齿轮啮合并安装在机箱中，压盖压紧，装上端盖，此种结构安装方便，无需调整，结构紧凑，牢固可靠，通过加设外部的独立润滑系统，增加了机器的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的剖面结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的俯视图；
[0014]图3为本实用新型的正视图。
[0015]图中:101、输入轴；102、圆柱滚子轴承；103、输入轴末端伞齿轮；104、输出轴；105、压盖;106、圆柱滚子轴承;107、端盖;108、机箱;109、减速伞齿轮;110、轴承套;111、压盖；201、独立油栗;301、出油管;302、进油管。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0017]—种独立润滑换向减速器，包括机箱108，轴承、压盖、输入轴101和输出轴104，输入轴101和输出轴104在机箱108内垂直分布，减速伞齿轮109连接在输出轴104上，与输入轴末端伞齿轮103啮合，机箱108外部设有独立油栗201，独立油栗201上设有进油管302和出油管301，进油管302和机箱108底端连通，出油管301的出油口设置在齿轮啮合位置正上方的机箱108上，输出轴104与减速齿轮109通过花键连接，输出轴104两端装有圆柱滚子轴承106，并装在所述机箱108轴承槽中，通过压盖105压紧，输入轴101为齿轮轴，其中间轴部分设有两个圆柱滚子轴承102，并通过压盖111压紧在轴承套110中，输入轴101另一端位于机箱108外部，其上设有花键槽，轴承套110通过螺栓连接在机箱上，独立油栗201设置在机箱108没有轮轴的一面上，另一面设有端盖107。
[0018]本实用新型的工作原理是:输入轴101通过其上的花键槽和外部机构连接，输入轴101转动，输入轴末端伞齿轮103和减速齿轮109啮合，实现减速，由于输入101轴和输出轴104垂直分布，故实现换向，在两齿轮运动时，外部的独立油栗201通过进油管302把机箱底部润滑油吸入，通过出油管301把润滑油喷洒在正在啮合运动的齿轮上，实现润滑。
[0019]本实用新型的安装方式是:先把输入轴101的中间轴和圆柱滚子轴承102连接安装在轴承套110中，并通过压盖111压紧，再把上述装置连接在机箱108上，输出轴104先通过花键连接减速伞齿轮109，再在其两端装上圆柱滚子轴承106，减速伞齿轮109和输入轴末端伞齿轮103啮合并安装在机箱中108，压盖压紧，装上端盖107，此种结构安装方便，无需调整，结构紧凑，牢固可靠，通过加设外部的独立润滑系统，增加了机器的使用寿命。
[0020]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种独立润滑换向减速器，包括机箱，轴承、压盖、输入轴和输出轴，其特征在于，所述输入轴和输出轴在机箱内垂直分布，减速伞齿轮连接在所述输出轴上，与所述输入轴末端伞齿轮啮合，所述机箱外部设有独立油栗，所述独立油栗上设有进油管和出油管，所述进油管和机箱底端连通，所述出油管的出油口设置在齿轮啮合位置正上方的机箱上。2.根据权利要求1所述一种独立润滑换向减速器，其特征在于:所述输出轴与减速齿轮通过花键连接，输出轴两端装有圆柱滚子轴承，并装在所述机箱轴承槽中，通过压盖压紧。3.根据权利要求1所述一种独立润滑换向减速器，其特征在于:所述输入轴为齿轮轴，其中间轴部分设有两个圆柱滚子轴承，并通过压盖压紧在轴承套中，输入轴另一端位于机箱外部，其上设有花键槽。4.根据权利要求3所述一种独立润滑换向减速器，其特征在于:所述轴承套通过螺栓连接在机箱上。5.根据权利要求1所述一种独立润滑换向减速器，其特征在于:所述独立油栗设置在机箱没有轮轴的一面上，另一面设有端盖。
【专利摘要】本实用新型提供一种独立润滑换向减速器，涉及机械技术领域，包括机箱，轴承、压盖、输入轴和输出轴,所述输入轴和输出轴在机箱内垂直分布，减速伞齿轮连接在所述输出轴上，与所述输入轴末端伞齿轮啮合，所述机箱外部设有独立油泵，所述独立油泵上设有进油管和出油管，所述进油管和机箱底端连通，所述出油管的出油口设置在齿轮啮合位置正上方的机箱上，本实用新型内部结构紧凑，使用方便，牢固可靠，独立的润滑系统提高使用寿命。且安装方便，无需调整。
【IPC分类】F16H1/14, F16H57/04
【公开号】CN204985522
【申请号】CN201520576291
【发明人】陈刚
【申请人】安徽费洛卡重工传动有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月30日