改良的差速器半轴齿轮垫片安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械领域，特别是涉及一种改良的差速器半轴齿轮垫片安装结构。
【背景技术】
[0002]如图1、图2所示，传统的差速器半轴齿轮垫片1’为了防止半轴齿轮3’与差速器壳体2’直接接触，对差速器壳体2’产生磨损破坏，在它们之间会增设一垫片1’，由于半轴齿轮正反转会带动垫片1转动，因此需对垫片1’进行防转动设计，如在垫片1的外侧增加一凸耳11’所示，以阻止垫片1’的转动，但由于凸耳11’与差速器壳体2’的接触面积较小，凸耳11’部位与差速器壳体2接触面的受力集中，易对差速器壳体2’接触面造成损坏，使凸耳11’与差速器壳体2’接触面的间距增大，造成垫片1’左右摆动，对易对差速器壳体2’产生磨损，严重时，凸耳11’甚至会对差速器的上表面进行水平环向切肩，对差速器壳体2’产生严重破坏。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种安装稳固、可靠的改良的差速器半轴齿轮垫片安装结构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:
[0005]采用上述方案后，由于本实用新型垫片的外环与内环为偏心设置，同时，差速器壳体上的轴孔与齿轮孔也为偏心设置，套置在差速器壳体内的垫片通过偏心的设计使两者壁面(垫片的外壁和差速器壳体齿轮孔内壁)顶靠，起到防止垫片转动的目的，有效防止了垫片的转动，结构更加的稳固、可靠。
[0006]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
【附图说明】
[0007]图1是习用差速器半轴齿轮垫片安装结构的立体分解图；
[0008]图2是习用差速器半轴齿轮垫片安装结构的主视图；
[0009]图3是本实用新型的立体分解图；
[0010]图4是本实用新型的主视图；
[0011]图5是本实用新型垫片的主视图；
[0012]图6是本实用新型应用实例图。
【具体实施方式】
[0013]如图3-图5所示，本实用新型是一种改良的差速器半轴齿轮垫片安装结构，包括垫片1和差速器壳体2。
[0014]结合图6所示，所述的差速器壳体2设有用于容置半轴齿轮3转轴31的轴孔21和用于容置半轴齿轮3齿轮32的齿轮孔22，轴孔21与齿轮孔22相互连通。
[0015]所述的垫片1为环形，其套置在差速器壳体2的齿轮孔22内，所述的垫片1的外环11与内环12的回转中心不同，外环11与内环12为偏心设置。差速器壳体2上的轴孔21与齿轮孔22为偏心设置且偏心距离与垫片1的外环11与内环12偏心距离一致，垫片1外环11的外径与差速器壳体2齿轮孔22的内径相配。
[0016]本实用新型的重点就在于:垫片和差速器壳体偏心设计。
[0017]以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
【主权项】
1.一种改良的差速器半轴齿轮垫片安装结构，包括垫片和差速器壳体；所述的差速器壳体设有轴孔和齿轮孔，轴孔与齿轮孔相互连通；所述的垫片为环形，其套置在差速器壳体的齿轮孔内；其特征在于:所述的垫片的外环与内环的回转中心不同，外环与内环为偏心设置，差速器壳体上的轴孔与齿轮孔为偏心设置且偏心距离与垫片的外环与内环偏心距离一致。
【专利摘要】本实用新型公开了一种改良的差速器半轴齿轮垫片安装结构，包括垫片和差速器壳体；所述的差速器壳体设有轴孔和齿轮孔，轴孔与齿轮孔相互连通；所述的垫片为环形，其套置在差速器壳体的齿轮孔内；所述的垫片的外环与内环的回转中心不同，外环与内环为偏心设置，差速器壳体上的轴孔与齿轮孔为偏心设置且偏心距离与垫片的外环与内环偏心距离一致。由于本实用新型垫片的外环与内环为偏心设置，同时，差速器壳体上的轴孔与齿轮孔也为偏心设置，套置在差速器壳体内的垫片通过偏心的设计使两者壁面顶靠，起到防止垫片转动的目的，有效防止了垫片的转动，结构更加的稳固、可靠。
【IPC分类】F16H48/38
【公开号】CN204985597
【申请号】CN201520689284
【发明人】高镜钦
【申请人】厦门厦工机械股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月8日