一种连杆式刹车间隙自动调整臂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种连杆式刹车间隙自动调整臂，其属于汽车刹车装置技术领域。
【背景技术】
[0002]装配气压鼓式制动器的车辆一般都是通过调整臂来调节刹车间隙。如安装手动调整臂则需要靠人工调整制动盘与磨擦片之间的间隙，这样可能会引起多个车轮制动器的刹车间隙不一致，从而造成制动不同步，引起车辆跑偏。此外，在调整刹车间隙时，操作人员需要到车底进行操作，很不方便。当车辆运行到一定里程后，制动盘与磨擦衬片之间的间隙变大，如未能及时调整间隙，就要求制动分栗的行程足够长，在满足制动行程的前提下，如有效行程要求变长则会消耗更多的压缩空气，这就会缩短空压机、制动分栗和压缩空气系统中其它部件的使用寿命，缩短了车辆保养时间间隔，增加能耗，提高成本等。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种连杆式刹车间隙自动调整臂，以解决人工调整制动盘与磨擦衬片之间的刹车间隙时而可能出现的多个车轮制动器刹车间隙不一致、制动不同步的问题。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:一种连杆式刹车间隙自动调整臂，包括臂体、连杆和U型块，所述臂体和连杆分别与U型块枢轴连接，所述臂体内设有臂体腔和导向孔，所述臂体腔内设置有蜗杆轴、蜗轮以及装配在蜗杆轴上的传动齿轮、扭矩弹簧、蜗杆、垫片和防反转弹簧，所述传动齿轮与蜗杆之间采用扭矩弹簧连接，所述蜗杆的蜗杆齿与蜗轮相啮合，所述连杆的下端通过臂体上的导向孔插入臂体腔内，所述连杆的下端设有连杆齿条，所述连杆齿条与设置在蜗杆轴上的传动齿轮相嗤合。
[0005]所述臂体的臂体腔通过端盖和套接在连杆上的防尘套封闭。
[0006]本实用新型的有益效果是:这种连杆式刹车间隙自动调整臂的臂体通过U型块与连杆连接，连杆的下端设有位于导向孔内的连杆齿条，连杆齿条与设置在蜗杆轴上的传动齿轮相啮合，套在连杆上的防尘套与导向孔的上口位置相配合。蜗杆轴依次装配有端密封装置、传动齿轮、扭矩弹簧、蜗杆、垫片、防反转弹簧和端盖。传动齿轮与蜗杆之间采用扭矩弹簧连接，蜗杆的蜗杆齿与蜗轮相啮合。该调整臂自动调整制动器中制动盘与磨擦衬片之间的间隙，保证同一车辆上多个车轮制动器间隙的一致性，从而解决因此而引起的制动跑偏；减少压缩空气的损耗，降低能耗；延长压缩空气系统相关零部件的使用寿命。此自动间隙调整臂不需要安装支架、通用性强、安装方便；安装公差要求宽松，将安装不当的风险降至最低。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的连杆式刹车间隙自动调整臂的主视图。
[0008]图2是图1所示连杆式刹车间隙自动调整臂的左视图。
[0009]图3是图2中所示B部分的局部放大图。
[0010]图4是沿图1中所示的A-A剖面线的剖视图。
[0011]图中:1、臂体，la、导向孔，2、连杆，2a、连杆齿条，3、防尘套，4、传动齿轮，5、蜗杆轴，6、扭矩弹簧，7、蜗杆，7a、蜗杆齿，8、蜗轮，9、防反转弹簧，10、端盖，11、垫片，12、侧端盖，13、0型圈，14、耐磨铜环，15、注油嘴，16、U型块。
【具体实施方式】
[0012]如图1至图4所示，一种连杆式刹车间隙自动调整臂，包括调整臂臂体1、设有连杆齿条2a的连杆2、蜗杆轴5、扭矩弹簧6、蜗杆7、蜗轮8、防反转弹簧9、端盖10及U型块16。臂体1及连杆2分别与U型块16枢轴连接，连杆齿条2a在穿过防尘套3后通过臂体1的导向孔la伸入臂体1的臂体腔内，连杆齿条2a与蜗杆轴5上的传动齿轮4啮合。蜗杆轴5上装配有传动齿轮4、扭矩弹簧6、蜗杆7、垫片11、防反转弹簧9及端盖10，传动齿轮4与蜗杆7之间采用扭矩弹簧6连接，蜗杆7的蜗杆齿7a与蜗轮8相啮合。臂体1内设有臂体腔，蜗杆轴5、传动齿轮4、扭矩弹簧6、蜗杆7、垫片11、防反转弹簧9设置在臂体腔内。
[0013]采用上述技术方案工作时，外力带动U型块16作用于臂体1，使得臂体1左右运动进而带动连杆2上下运动，再由连杆齿条2a带动传动齿轮4转动，传动齿轮4转动带动扭矩弹簧6及蜗杆7 —起转动，蜗杆7上的连杆齿7a带动蜗轮8转动，进而带动S凸轮轴转动从而达到调整制动刹车间隙的目的。
[0014]蜗轮8装配在臂体1的臂体腔内，蜗轮8的两侧圆周凹槽内装配0型环13并压装有耐磨铜环14，以加强对产品内部结构及零件的保护，提高产品的使用寿命；蜗轮的一侧端面压装侧端盖12。注油嘴15装配在臂体1下部侧面。
【主权项】
1.一种连杆式刹车间隙自动调整臂，包括臂体(1)、连杆(2)和U型块(16)，所述臂体(1)和连杆(2)分别与U型块(16)枢轴连接，所述臂体(1)内设有臂体腔和导向孔(la)，所述臂体腔内设置有蜗杆轴(5 )、蜗轮(8 )以及装配在蜗杆轴(5 )上的传动齿轮(4 )、扭矩弹簧(6)、蜗杆(7)、垫片(11)和防反转弹簧(9)，所述传动齿轮(4)与蜗杆(7)之间采用扭矩弹簧(6)连接，所述蜗杆(7)的蜗杆齿(7a)与蜗轮(8)相啮合，其特征在于:所述连杆(2)的下端通过臂体(1)上的导向孔(la)插入臂体腔内，所述连杆(2)的下端设有连杆齿条(2a)，所述连杆齿条(2a)与设置在蜗杆轴(5)上的传动齿轮(4)相嗤合。2.权利要求1所述的连杆式刹车间隙自动调整臂，其中所述臂体(1)的臂体腔通过端盖(10 )和套接在连杆(2 )上的防尘套(3 )封闭。
【专利摘要】一种连杆式刹车间隙自动调整臂，其属于汽车刹车装置技术领域。该调整臂的臂体通过U型块与连杆连接，连杆的下端设有位于导向孔内的连杆齿条，连杆齿条与设置在蜗杆轴上的传动齿轮相齿合。传动齿轮与蜗杆之间采用扭矩弹簧连接，蜗杆的蜗杆齿与蜗轮相啮合。该调整臂自动调整制动器中制动鼓与磨擦衬片之间的间隙，保证同一车辆上多个车轮制动器间隙的一致性，从而解决因此而引起的制动跑偏；减少压缩空气的损耗，降低能耗；延长压缩空气系统相关零部件的使用寿命。此自动间隙调整臂不需要安装支架、通用性强、安装方便；安装公差要求宽松，将安装不当的风险降至最低。
【IPC分类】F16D65/62
【公开号】CN205047714
【申请号】CN201520793482
【发明人】崔明
【申请人】克诺尔制动系统（大连）有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年10月15日