一种新型矿用汽车弹性联轴器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及矿用汽车的传动系统，具体是一种新型矿用汽车弹性联轴器。
【背景技术】
[0002]矿用汽车发动机-变速箱传动系统都是依靠弹性联轴器连接。由于矿用汽车作业环境恶劣，目前国内矿用车基本采用进口弹性联轴器，联轴器的基本功能就需要能够弥补径向、轴向、角向的偏差，吸收冲击震动、扭震等不利负荷，所以联轴器的选材都是高弹性的橡胶材料.依靠圆周对称分布的橡胶块，完成对动力系统扭转时的震动吸收，根据不同的动力传递系统要求，选择不同Shore氏硬度的高弹性材料，相应的针对于不同的动态扭转刚度.其结构及材料复杂，价格昂贵，后期维护不便，且使用寿命较短，一般1-2年需更换。
[0003]审中-申请号:201510069309.0申请日:2015-02-11，矿用车发动机与变速箱的连接系统，包括发动机与变速箱，发动机后设有轴承座壳体，发动机输出轴在轴承座壳体内延伸，轴承座壳体内设有从动盘总成，从动盘总成外对应设有离合器压盘总成；发动机输出轴贯穿出从动盘总成和离合器压盘总成并伸出在轴承座壳体外的轴承座上；轴承座外连接有传动一轴，传动一轴和变速箱之间再连接有等速传动系统。本发明将从动盘总成、离合器压盘总成和等速传动系统有机的结合为一体共同形成矿用车发动机与变速箱的连接系统，结构简单、制造、维修方便，可靠性高，最大压紧力可以达到55000N.m，能够传递更大扭矩，减小传动系统振动对整车零件的影响，提高传动系统寿命，能够最大限度的降低整车成本。
[0004]上述专利申请采用的是从动盘总成、离合器压盘总成和等速传动系统有机的结合为一体，但是其功能主要采用的是离合器的原理，而离合器在矿用汽车中几乎用不到，因为不可能存在采用离合器来变速，只能采用全自动的油门增加的变速方式，所以离合器就没有用到，浪费了材料。
[0005]由于发动机固有的工作特性，尤其是矿用卡车所配备的大功率发动机，在动力输出的过程中，存在着不平衡的和周期性的往复冲击，表现到旋转方向即扭转振动。
[0006]同时由于矿用车发动机需要动力的平稳传递，消除整个动力系统的径向、轴向、及角向冲击。
【发明内容】
[0007]本实用新型为了能够实现动力的平稳传递，消除整个动力系统的径向、轴向、及角向冲击，特提出一种新型矿用汽车弹性联轴器。
[0008]为此本实用新型的技术方案为，一种新型矿用汽车弹性联轴器，包括发动机飞轮，发动机飞轮装在飞轮壳内，飞轮壳内还连接有外壳，发动机飞轮通过动力输出轴输出，其中动力输出轴在外壳的输出处通过轴承固定在轴承座内，然后输出，其特征在于:所述的发动机飞轮朝向动力输出轴方向的连接面上依次设有摩擦片、从动轮总成、膜片弹簧、压盘，所述的摩擦片、从动轮总成、膜片弹簧、压盘通过动力输出轴和发动机飞轮连接为一个联轴器。
[0009]进一步的改进在于:从动轮总成中设有减震弹簧。
[0010]进一步的改进在于:摩擦片两面均固定有高分子陶瓷铜基材料。
[0011]进一步的改进在于:从动轮总成设有花键套和动力输出轴对应连接。
[0012]有益效果:
[0013]本实用新型在总成装配完毕后，在压盘内固定的膜片弹簧作用下，从动盘总成紧紧地与发动机飞轮通过中间的摩擦片贴合，可以实现大功率发动机的扭矩传递而不致出现打滑，在外端有外壳与发动机飞轮壳固定连接，在矿山恶劣的工况下实现对整个系统的保护，外壳中心设有高速免维护轴承，对动力输出轴起到支撑的作用，同时外壳下方设有检修观察口，方便日常维护；能够利用压盘中的膜片弹簧及从动盘中的减震弹簧有效地消除整个动力系统的径向、轴向、及角向冲击，实现动力的平稳传递。
[0014]摩擦片两面均固定有高分子陶瓷铜基材料，可以实现大功率发动机的扭矩传递而不致出现打滑。
[0015]从动盘中心设有花键套，将动力传递到输出轴，从而完成整个系统的动力传递。
[0016]与传统的离合器结构相比，该新型结构将分离机构取消，保持从动盘与飞轮的持续紧密贴合(即膜片弹簧一直处于压紧状态)，从而保证整个动力传递传递过程中的平稳及持续。
[0017]1.与传统弹性联轴器相比，成本降低70%，使用寿命提高50%。
[0018]2.依靠从动盘的减震弹簧及膜片弹簧，有效地降低了动力传动过程中的轴向、径向及角向振动，防止整车出现共振。
[0019]3.摩擦片的陶瓷材料耐高温，耐磨损，提高使用寿命，降低后期维护成本。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型的剖视示意图。
[0021]图中1是发动机飞轮，2摩擦片，3是从动轮总成，4是减震弹簧，5是压盘，6是动力输出轴，7是外壳，8是轴承支座，9是轴承，10是飞轮壳，11是减震弹黃，12是花键套。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型如图1所示。
[0023]—种新型矿用汽车弹性联轴器，包括发动机飞轮1，发动机飞轮1装在飞轮壳内10，飞轮壳10内还连接有外壳7，发动机飞轮1通过动力输出轴6输出，其中动力输出轴6在外壳7的输出处通过轴承9固定在轴承座8内，然后输出，所述的发动机飞轮1朝向动力输出轴6方向的连接面上依次设有摩擦片2、从动轮总成3、膜片弹簧4、压盘5，所述的摩擦片2、从动轮总成3、膜片弹簧4、压盘5通过动力输出轴6和发动机飞轮1连接为一个联轴器。
[0024]从动轮总成3中设有减震弹簧11。
[0025]摩擦片2两面均固定有高分子陶瓷铜基材料。
[0026]从动轮总成3设有花键套12和动力输出轴6对应连接。
【主权项】
1.一种新型矿用汽车弹性联轴器，包括发动机飞轮，发动机飞轮装在飞轮壳内，飞轮壳内还连接有外壳，发动机飞轮通过动力输出轴输出，其中动力输出轴在外壳的输出处通过轴承固定在轴承座内，然后输出，其特征在于:所述的发动机飞轮朝向动力输出轴方向的连接面上依次设有摩擦片、从动轮总成、膜片弹簧、压盘，所述的摩擦片、从动轮总成、膜片弹簧、压盘通过动力输出轴和发动机飞轮连接为一个联轴器。2.根据权利要求1所述的一种新型矿用汽车弹性联轴器，其特征在于:从动轮总成中设有减震弹簧。3.根据权利要求1所述的一种新型矿用汽车弹性联轴器，其特征在于:摩擦片两面均固定有高分子陶瓷铜基材料。4.根据权利要求1所述的一种新型矿用汽车弹性联轴器，其特征在于:从动轮总成设有花键套和动力输出轴对应连接。
【专利摘要】本实用新型提供一种新型矿用汽车弹性联轴器，包括发动机飞轮，发动机飞轮装在飞轮壳内，飞轮壳内还连接有外壳，发动机飞轮通过动力输出轴输出，其中动力输出轴在外壳的输出处通过轴承固定在轴承座内，然后输出，所述的发动机飞轮朝向动力输出轴方向的连接面上依次设有摩擦片、从动轮总成、膜片弹簧、压盘，所述的摩擦片、从动轮总成、膜片弹簧、压盘通过动力输出轴和发动机飞轮连接为一个联轴器。本实用新型可以实现大功率发动机的扭矩传递而不致出现打滑，能够利用压盘中的膜片弹簧及从动盘中的减震弹簧有效地消除整个动力系统的径向、轴向、及角向冲击，实现动力的平稳传递。
【IPC分类】F16D3/56
【公开号】CN205064610
【申请号】CN201520818349
【发明人】黄星光, 肖海峰, 姚磊, 张长顺
【申请人】东风重工（十堰）有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月22日