汽车空调系统管路扣压套的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车空调部件技术领域，尤其与一种汽车空调系统管路扣压套有关。
【背景技术】
[0002]在汽车空调系统中，因压缩机工作时存在震动，压缩机的进出口通常采用软管和金属管路连接，为减少震动，金属管与软管之间通过扣压套连接，现有扣压套的两端连接口均为圆形结构，软管和金属管分别插装于扣压套的两端，软管插入扣压套的一端后，采用扣压钳挤压变形固定，金属管插入扣压套另一端后采用焊接固定，由于金属管与扣压套的连接方式为两者之间的光滑圆柱面焊接，焊接牢固度较差，由于受长时间震动，扣压套容易从金属管上旋转脱焊，扣压套脱焊后，软管与金属管之间就会产生间隙，导致气体泄露，影响整个汽车空调系统的正常运行。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的旨在克服现有扣压套容易从金属管上旋转脱焊的缺陷，提供一种能避免扣压套从金属管上脱焊的汽车空调系统管路扣压套。
[0004]为此，本实用新型采用以下技术方案:汽车空调系统管路扣压套，其特征是，所述扣压套包括圆柱形本体，圆柱形本体一端设有圆形沉孔，另一端设有多边形孔，所述多边形孔与所述圆形沉孔相互连接贯通，金属管插入圆柱形本体的多边形孔时，金属管外壁内切于所述多边形孔孔壁，多边形的尖角与金属管外壁之间形成多个缝槽，在焊接时，焊剂通过缝槽渗入金属管与扣压套之间的间隙，增加了焊接面，提高焊接劳固度。
[0005]本实用新型可以达到以下有益效果:通过在扣压套圆柱形本体上设置多边形孔，增加金属管外壁和扣压套之间的焊剂面，提高了焊接劳固度，有效防止了扣压套的旋转脱焊，避免了软管与金属管之间间隙的产生，从而保证整个汽车空调系统的正常运行。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图。
[0007]图2是本实用新型的使用状态结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述。
[0009]如图1和图2所示，本实用新型包括圆柱形本体1，圆柱形本体1的一端设有圆形沉孔，另一端设有多边形孔2，所述多边形孔2与所述圆形沉孔相互连接贯通，金属管3插入圆柱形本体1的多边形孔2时，金属管3的外壁内切于所述多边形孔2的孔壁，多边形的尖角与金属管3的外壁之间形成多个缝槽，在焊接时，焊剂通过缝槽渗入金属管3与扣压套1之间的间隙，增加了焊接面，提高焊接劳固度。
【主权项】
1.汽车空调系统管路扣压套，其特征在于:所述扣压套包括圆柱形本体，圆柱形本体一端设有圆形沉孔，另一端设有多边形孔，所述多边形孔与所述圆形沉孔相互连接贯通，金属管插入圆柱形本体的多边形孔时，金属管外壁内切于所述多边形孔孔壁，多边形的尖角与金属管外壁之间形成多个缝槽，在焊接时，焊剂通过缝槽渗入金属管与扣压套之间的间隙。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调系统管路扣压套，属于汽车空调部件技术领域。现有扣压套容易从金属管上旋转脱焊。扣压套包括圆柱形本体，圆柱形本体一端设有圆形沉孔，另一端设有多边形孔，所述多边形孔与所述圆形沉孔相互连接贯通，金属管插入圆柱形本体的多边形孔时，金属管外壁内切于所述多边形孔孔壁，多边形的尖角与金属管外壁之间形成多个缝槽，在焊接时，焊剂通过缝槽渗入金属管与扣压套之间的间隙，增加了焊接面，提高焊接劳固度。本实用新型有效防止了扣压套的旋转脱焊，避免了软管与金属管之间间隙的产生，从而保证整个汽车空调系统的正常运行。
【IPC分类】F16L33/20
【公开号】CN205078965
【申请号】CN201520873052
【发明人】章春锋
【申请人】浙江新昌同一汽车部件有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年11月4日