重型汽车车桥轮边减速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速器，尤其涉及一种重型汽车车桥轮边减速器。
【背景技术】
[0002]目前，重型汽车的车桥减速有中央单级减速与中央减速加轮边减速两级减速，重型汽车的车桥减速通常采用的轮边减速器为:五个行星轮，减速比为3.947。轮边减速器在工作的时候，将半轴传递过来的扭矩与转速，通过太阳轮带动行星轮及行星轮轴的转动，将扭矩及转速传递到轮边减壳，通过轮边减壳带动车轮旋转。在扭矩与转速传递的过程中，扭矩增加，转速降低，达到车轮的减速目的。现有技术中，重型汽车的车桥轮边减速器中太阳轮与行星轮及齿圈的齿数比为:19:18:56，减速比为:(56/19)+1=3.947。车辆在高速行驶过程中，因减速比大，而太阳轮与垫片的相对运动速度高，磨损快，且发热量大。
【实用新型内容】
[0003]针对【背景技术】的问题，根据重型汽车车桥轮边减速器的现有太阳轮与行星轮及齿圈的齿数比，本实用新型提出了一种重型汽车车桥轮边减速器，包括太阳轮、多个行星轮、齿圈，多个行星轮分别与太阳轮和齿圈相互啮合，其改进在于:太阳轮、多个行星轮与齿圈的齿数比为:23:17:57，减速比为(57/23)+1=3.478。
[0004]本实用新型的有益技术效果为:车辆在高速行驶过程中，太阳轮与垫片的相对运动速度低，磨损慢，且发热量小。
【附图说明】
[0005]图1为本实用新型的半剖示意图；
[0006]图2为现有技术的半剖示意图；
[0007]图中:太阳轮1、行星轮2、齿圈3。
【具体实施方式】
[0008]本实用新型的结构为，包括太阳轮1、多个行星轮2、齿圈3，多个行星轮2分别与太阳轮1和齿圈3相互啮合，太阳轮1、多个行星轮2与齿圈3的齿数比为:23:17: 57，减速比为(57/23)+1=3.478。
[0009]上述实施例为本实用新型优选的【具体实施方式】，本领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内进行的等同变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种重型汽车车桥轮边减速器，包括太阳轮(1)、多个行星轮(2)、齿圈(3)，多个行星轮(2)分别与太阳轮(1)和齿圈(3)相互啮合，其特征在于:所述太阳轮(1)、多个行星轮(2)与齿圈(3)的齿数比为:23:17:57，减速比为(57/23)+1=3.478。
【专利摘要】本实用新型公开了一种重型汽车车桥轮边减速器，本实用新型包括太阳轮、多个行星轮、齿圈，多个行星轮分别与太阳轮和齿圈相互啮合，太阳轮、多个行星轮与齿圈的齿数比为：23:17:57，减速比为（57/23）+1=3.478。本实用新型的有益技术效果为：车辆在高速行驶过程中，太阳轮与垫片的相对运动速度低，磨损慢，且发热量小。
【IPC分类】F16H1/32
【公开号】CN205101474
【申请号】CN201520870518
【发明人】徐安健, 陈作云, 朱建华
【申请人】上汽依维柯红岩商用车有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月4日