船舶或海洋工程有色金属管穿舱双套管结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及船舶或海洋工程中金属管穿舱的设计，更具体地说，涉及穿舱金属管的结构改进。
【背景技术】
[0002]如图1所示，有色金属管道I穿舱通常使用与舱壁或甲板3等同材质的钢质通舱单套管2，即钢质套管2与有色金属管道直接接触并焊接，由于两种不同金属间存在电位差，加上管道工作环境较为恶劣，容易在图1所示的区域A内发生电化学腐蚀。
[0003]有较多案例证实，管道腐蚀不但会危及管路系统的正常运行，而且还会因维修所带来的材料和人力的浪费，较严重者甚至危及船舶或海洋平台的安全，此类问题也越来越引起有关各方的尚度重视。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本发明提供过一种抗腐蚀性强、使用寿命长的穿舱有色金属管道结构。
[0005]为了达到上述目的，本发明提供一种船舶或海洋工程有色金属管穿舱双套管结构，包括穿过船体舱壁或甲板的有色金属管道，所述有色金属管道外部由内向外同心依次套接与所述有色金属管道材质一致的内层套管，以及与所述舱壁或甲板材质一致的外层套管;所述外层套管焊接固定于所述舱壁或甲板的穿越孔中。
[0006]本发明船舶或海洋工程有色金属管穿舱双套管设计，用于诸如不锈钢或铜镍合金或钛合金等有色金属管道穿舱。此种套管由内层套管和外层套管耦合而成，内层套管材质与管道材质相同，外层套管与舱壁或甲板等同，很好地避免了有色金属管道与钢质舱壁或甲板因不同电位差金属间接触而产生的电化学腐蚀，延长了管道使用寿命，确保了系统的正常运行。
【附图说明】
[0007]图1是现有技术船舶或海洋工程中有色金属管穿舱的结构示意图。
[0008]图2是本发明术船舶或海洋工程中有色金属管穿舱的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图2所示，本发明选取与有色金属管道I相同材质的内层套管4，套在有色金属管外部预先选取的位置并焊好。根据船体舱壁或甲板3所用钢板强度选取材质等同的外层套管5，并焊接在内层套管4上。因此本发明穿越管由内层套管4和外层套管5耦合而成，内层套管4，材质与管道材质相同，外层套管与舱壁或甲板等同，内层套管用作牺牲套管。
[0010]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种船舶或海洋工程有色金属管穿舱双套管结构，包括穿过船体舱壁或甲板(3)的有色金属管道(I)，其特征在于，所述有色金属管道(I)外部由内向外同心依次套接与所述有色金属管道(I)材质一致的内层套管(4)，以及与所述舱壁或甲板(3)材质一致的外层套管(5)； 所述外层套管(5)焊接固定于所述舱壁或甲板(3)的穿越孔中。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶或海洋工程有色金属管穿舱双套管结构，包括穿过船体舱壁或甲板(3)的有色金属管道(1)，有色金属管道外部由内向外同心依次套接与有色金属管道材质一致的内层套管(4)，以及与所述舱壁或甲板(3)材质一致的外层套管(5)；外层套管焊接固定于舱壁或甲板的穿越孔中。本实用新型船舶或海洋工程有色金属管穿舱双套管设计，用于诸如不锈钢或铜镍合金或钛合金等有色金属管道穿舱。此种套管由内层套管和外层套管耦合而成，内层套管材质与管道材质相同，外层套管与舱壁或甲板等同，很好地避免了有色金属管道与钢质舱壁或甲板因不同电位差金属间接触而产生的电化学腐蚀，延长了管道使用寿命，确保了系统的正常运行。
【IPC分类】F16L5/02
【公开号】CN205118460
【申请号】CN201520934628
【发明人】刘永歆, 杨述闯, 刘兴, 毕国华, 尹乃承, 韩文群
【申请人】大连船舶重工集团有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月20日