一种新型汽车刹车片的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于生产汽车配件领域，具体涉及一种新型汽车刹车片。
【背景技术】
[0002]目前，我国生产刹车片行业发展迅速，用于刹车片的装置也多种多样，但是仍然面临着很多方面的挑战，需求寻找满足客户的解决方案。申请号为201210403092.9的中国专利，具体内容为:本发明公开了一种汽车刹车片，包括钢片和摩擦层，摩擦层设置在钢片上表面，所述摩擦层与钢片之间设有加强层，钢片顶部设有U形安装口，底部设有安装缺口，所述摩擦层中部设有减音片，摩擦层上减音片两侧设有凹槽。本发明结构简单，散热效果好，减少了热量的聚集，抑制了温度的上升，改善了刹车片的工作环境，提高了刹车片的质量，提高了安全性能，减小了噪音，延长了使用寿命，降低了更换的频率和使用成本，有利于推广使用。本新型结构含有上述专利有的优点，但是上述专利并没有粘合固定的功能，与传统刹车片相比只从结构上增加安装缺口以此来提高安装强度，而在安装途中并未做任何处理，使得在实际操作生产的过程中并不能达到预期的效果，而且由于结构过分复杂的要求致使制造成本大幅度增加，所用刹车片结构复杂，对成本及设计效率的实际预算不成正比，不适合推广运用。综上所述，所以我设计了一种新型汽车刹车片。
【发明内容】
[0003]为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种新型汽车刹车片。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0005]—种新型汽车刹车片，包括钢板、隔热层、摩擦块，所述钢板末端设置有隔热层;所述隔热层通过不传热材料配合着摩擦块;所述摩擦块安装在摩擦材料末端;所述摩擦材料通过粘合剂连接着强度增加层;所述强度增加层与高强度材料固定着;所述高强度材料上设置有噪音降低片;所述噪音降低片通过粘合剂连接着散热机构;所述散热机构通过不传热材料连接着摩擦材料;所述摩擦材料与强度增加层相连接;所述强度增加层设置在噪音降低片末端。
[0006]作为本实用新型的进一步优化方案，所述噪音降低片镶嵌着所述隔热层;所述隔热层安装在所述粘合剂上;所述粘合剂设置有所述强度增加层。
[0007]作为本实用新型的进一步优化方案，所述强度增加层内部设置有所述高强度材料;所述高强度材料通过粘合剂连接着所述噪音降低片。
[0008]作为本实用新型的进一步优化方案，所述噪音降低片通过摩擦块设置有所述钢板;所述钢板通过隔热层连接着所述摩擦材料。
[0009]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型散热效果好，设计合理，可以有效的对汽车进行刹车，可以大幅提高刹车片的使用效率。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型所述结构的主视图；
[0011 ]图2是本实用新型所述结构的剖视图。
[0012]图中:1、钢板;2、隔热层;3、不传热材料;4、摩擦块;5、摩擦材料;6、粘合剂;7、强度增加层;8、高强度材料;9、噪音降低片；10、散热机构。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0014]如图1、图2所示，一种新型汽车刹车片，包括钢板(1)、隔热层(2)、摩擦块(4)，所述钢板(I)末端设置有隔热层(2);所述隔热层(2)通过不传热材料(3)配合着摩擦块(4);所述摩擦块(4)安装在摩擦材料(5)末端;所述摩擦材料(5)通过粘合剂(6)连接着强度增加层
(7);所述强度增加层(7)与高强度材料(8)固定着;所述高强度材料(8)上设置有噪音降低片(9);所述噪音降低片(9)通过粘合剂(6)连接着散热机构(10);所述散热机构(10)通过不传热材料(3)连接着摩擦材料(5);所述摩擦材料(5)与强度增加层(7)相连接;所述强度增加层(7)设置在噪音降低片(9)末端。
[0015]所述噪音降低片(9)镶嵌着所述隔热层(2);所述隔热层(2)安装在所述粘合剂(6)上;所述粘合剂(6)设置有所述强度增加层(7);所述强度增加层(7)内部设置有所述高强度材料(8);所述高强度材料(8)通过粘合剂(6)连接着所述噪音降低片(9);所述噪音降低片
(9)通过摩擦块(4)设置有所述钢板(I);所述钢板(I)通过隔热层(2)连接着所述摩擦材料
(5)。
[0016]所述本新型结构安装有摩擦材料、粘合剂、强度增加层、噪音降低片，所述摩擦材料是对刹车片的主体摩擦材料，并将摩擦效果传送给所述粘合剂;所述粘合剂是对所述摩擦材料传来的摩擦效果进行处理，并将结果传送给所述强度增加层;所述强度增加层是在接收所述粘合剂单元传来的时候，执行刹车片的强度增加指令，并将此指令传送给所述噪音降低片;所述噪音降低片接到所述强度增加层传来的指令后进行降噪，使得对汽车进行高效率的刹车。本实用新型散热效果好，设计合理，可以有效的对汽车进行刹车，可以大幅提高刹车片的使用效率，适合相关企业运用推广。
[0017]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种新型汽车刹车片，其特征在于:包括钢板、隔热层、摩擦块，所述钢板末端设置有隔热层;所述隔热层通过不传热材料配合着摩擦块;所述摩擦块安装在摩擦材料末端;所述摩擦材料通过粘合剂连接着强度增加层;所述强度增加层与高强度材料固定着;所述高强度材料上设置有噪音降低片;所述噪音降低片通过粘合剂连接着散热机构;所述散热机构通过不传热材料连接着摩擦材料;所述摩擦材料与强度增加层相连接;所述强度增加层设置在噪音降低片末端。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车刹车片，其特征在于:所述噪音降低片镶嵌着所述隔热层;所述隔热层安装在所述粘合剂上;所述粘合剂设置有所述强度增加层。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车刹车片，其特征在于:所述强度增加层内部设置有所述高强度材料;所述高强度材料通过粘合剂连接着所述噪音降低片。4.根据权利要求3所述的一种新型汽车刹车片，其特征在于:所述噪音降低片通过摩擦块设置有所述钢板;所述钢板通过隔热层连接着所述摩擦材料。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型汽车刹车片，包括钢板、隔热层、摩擦块，所述钢板末端设置有隔热层；所述隔热层通过不传热材料配合着摩擦块；所述摩擦块安装在摩擦材料末端；所述摩擦材料通过粘合剂连接着强度增加层；所述强度增加层与高强度材料固定着；所述高强度材料上设置有噪音降低片；所述噪音降低片通过粘合剂连接着散热机构；所述散热机构通过不传热材料连接着摩擦材料；所述摩擦材料与强度增加层相连接；所述强度增加层设置在噪音降低片末端。本实用新型散热效果好，设计合理，可以有效的对汽车进行刹车，可以大幅提高刹车片的使用效率，适合相关企业运用推广。
【IPC分类】F16D65/04, F16D65/78
【公开号】CN205190583
【申请号】CN201520962511
【发明人】陈秋芳
【申请人】陈秋芳
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月20日