一种用于万向传动轴的连接机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及万向传动轴技术领域，具体为一种用于万向传动轴的连接机构。
【背景技术】
[0002]万向传动轴的连接机构是用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力的连接装置，其作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力，很多机械装置都需要万向传动轴来工作，是现在机械不可缺少的部分，市面上的各种万向传动轴的连接机构琳琅满目，但也存在或多或少的问题，造成一些不必要的工作效率慢的情况。
[0003]比如万向传动轴的连接机构运作的时候，噪声比较大，严重的影响使用者的使用，离合器设置不好，导致传动效果不好，反应比较慢，容易出现危险，工作效率不高，工作速率不快，不能很好的进行动力传输，容易产生损坏等等，导致了生产需求得不到提高，无法满足使用的需求。
[0004]市面上现在需要改善万向传动轴的连接机构的设备，改进万向传动轴的连接机构的使用需求，为人们提供一个更好，更安全舒适的驱动装置，节约运作成本，减少工作时间。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种用于万向传动轴的连接机构，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种用于万向传动轴的连接机构，包括动力传输轴、内轴、转向减速器、万向传动轴、动力传感箱、车轮、轴套、运转轴、固定架、调节控制器、驱动转轮、驱动器、驱动轴、变速装置和机壳，所述动力传动轴与内轴相连接，所述动力传动轴安装在内轴的右侧位置，所述转向减速器固定在内轴的左侧位置，所述轴套位于内轴的外侧位置，且轴套与转向减速器相连接，所述万象传动轴安装在转向减速器的下方位置，所述动力传感箱固定在机壳的内侧位置，且动力传感箱位于万向传动轴的下方位置，所述车轮与动力传感箱相连接，车轮安装在动力传感箱的左侧位置，且车轮固定在机壳的外侧位置，所述运转轴位于轴套的下方位置，所述运转轴与调节控制器相连接，所述调节控制器安装在运转轴上，所述变速装置固定在调节控制器的下方位置，所述驱动轴位于变速装置的左侧位置，所述驱动转轮与驱动轴相连接，所述驱动轴安装在驱动转轮的左侧位置，所述驱动器固定在驱动转轮的左侧位置，且驱动器位于动力传感箱的右侧位置，所述固定架与驱动器相连接，所述固定架安装在驱动器的上方位置，且固定架固定在动力传输轴的下方位置。
[0007]优选的，所述动力传感箱中设有离合器装置。
[0008]优选的，所述固定架与驱动器的连接处设置了固定连接件。
[0009]优选的，所述调节控制器中设有齿轮组设备。
[0010]优选的，所述机壳内设置了隔音层装置。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该用于万向传动轴的连接机构，机壳中设有隔音装置，运作的时候，噪声比较小，有效的解决了影响使用者的使用的问题，设置的优质离合器设备，传动效果比较好，反应比较快，很好的避免了易出现危险的情况，工作效率比较高，工作速率快，能很好的进行动力传输，以及采用合金材料，不易产生损坏，人们提供一个更好，更安全舒适的驱动装置，节约运作成本，减少工作时间。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构不意图。
[0013]图中:1、动力传输轴，2、内轴，3、减速器，4、万向传动轴，5、动力传感箱，6、车轮，7、轴套，8、运转轴，9、固定架，1、调节控制器，11、驱动转轮，12、驱动器，13、驱动轴，14、变速装置，15、机壳。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种用于万向传动轴的连接机构，包括动力传输轴1、内轴2、转向减速器3、万向传动轴4、动力传感箱5、车轮6、轴套7、运转轴8、固定架9、调节控制器10、驱动转轮11、驱动器12、驱动轴13、变速装置14和机壳15，动力传动轴I与内轴2相连接，动力传动轴I安装在内轴2的右侧位置，转向减速器3固定在内轴2的左侦他置，轴套7位于内轴2的外侧位置，且轴套7与转向减速器3相连接，万象传动轴4安装在转向减速器3的下方位置，动力传感箱5固定在机壳15的内侧位置，机壳15内设置了隔音层装置，且动力传感箱5位于万向传动轴4的下方位置，车轮6与动力传感箱5相连接，动力传感箱5中设有离合器装置，车轮6安装在动力传感箱5的左侧位置，且车轮6固定在机壳15的外侧位置，运转轴8位于轴套7的下方位置，运转轴8与调节控制器10相连接，调节控制器10安装在运转轴8上，变速装置14固定在调节控制器10的下方位置，调节控制器10中设有齿轮组设备，驱动轴13位于变速装置14的左侧位置，驱动转轮11与驱动轴13相连接，驱动轴13安装在驱动转轮11的左侧位置，驱动器12固定在驱动转轮11的左侧位置，且驱动器12位于动力传感箱5的右侧位置，固定架9与驱动器12相连接，固定架9与驱动器12的连接处设置了固定连接件，固定架9安装在驱动器12的上方位置，且固定架9固定在动力传输轴I的下方位置。
[0016]工作原理:通过驱动器12进行驱动动力作用，带动驱动转轮11运转，引起驱动轴3转动，使变速装置14进行变速处理，经过调节控制器10调节后，促使运转轴8转动，通过动力传输轴I带动减速器3工作，引起万向传动轴4进行动力传输，到达动力传感箱5，使车轮6运动，就这样完成了用于万向传动轴的连接机构工作的整个过程。
[0017]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种用于万向传动轴的连接机构，包括动力传输轴(I)、内轴(2)、转向减速器(3)、万向传动轴(4)、动力传感箱(5)、车轮(6)、轴套(7)、运转轴(8)、固定架(9)、调节控制器(10)、驱动转轮(11)、驱动器(12)、驱动轴(13)、变速装置(14)和机壳(15)，其特征在于:所述动力传动轴(I)与内轴(2)相连接，所述动力传动轴(I)安装在内轴(2)的右侧位置，所述转向减速器(3)固定在内轴(2)的左侧位置，所述轴套(7)位于内轴(2)的外侧位置，且轴套(7)与转向减速器(3)相连接，所述万象传动轴(4)安装在转向减速器(3)的下方位置，所述动力传感箱(5)固定在机壳(15)的内侧位置，且动力传感箱(5)位于万向传动轴(4)的下方位置，所述车轮(6)与动力传感箱(5)相连接，车轮(6)安装在动力传感箱(5)的左侧位置，且车轮(6)固定在机壳(15)的外侧位置，所述运转轴(8)位于轴套(7)的下方位置，所述运转轴(8)与调节控制器(10)相连接，所述调节控制器(10)安装在运转轴(8)上，所述变速装置(14)固定在调节控制器(10)的下方位置，所述驱动轴(13)位于变速装置(14)的左侧位置，所述驱动转轮(11)与驱动轴(13)相连接，所述驱动轴(13)安装在驱动转轮(11)的左侧位置，所述驱动器(12)固定在驱动转轮(11)的左侧位置，且驱动器(12)位于动力传感箱(5)的右侧位置，所述固定架(9)与驱动器(12)相连接，所述固定架(9)安装在驱动器(12)的上方位置，且固定架(9)固定在动力传输轴(I)的下方位置。2.根据权利要求1所述的一种用于万向传动轴的连接机构，其特征在于:所述动力传感箱(5)中设有离合器装置。3.根据权利要求1所述的一种用于万向传动轴的连接机构，其特征在于:所述固定架(9)与驱动器(12)的连接处设置了固定连接件。4.根据权利要求1所述的一种用于万向传动轴的连接机构，其特征在于:所述调节控制器(10)中设有齿轮组设备。5.根据权利要求1所述的一种用于万向传动轴的连接机构，其特征在于:所述机壳(15)内设置了隔音层装置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于万向传动轴的连接机构，包括动力传输轴、内轴、转向减速器、万向传动轴、动力传感箱、车轮、轴套、运转轴、固定架、调节控制器、驱动转轮、驱动器、驱动轴、变速装置和机壳，所述动力传动轴与内轴相连接，所述转向减速器固定在内轴的左侧位置，所述轴套位于内轴的外侧位置，所述动力传感箱固定在机壳的内侧位置，所述车轮与动力传感箱相连接，所述调节控制器安装在运转轴上，所述驱动器固定在驱动转轮的左侧位置，所述固定架安装在驱动器的上方位置。该万向传动轴的连接机构，运作噪声小，传动效果好，反应较快，工作效率高，工作速率快，能很好的进行动力传输，以及采用合金材料，不易产生损坏，节约运作成本。
【IPC分类】F16H57/028, F16H57/023
【公开号】CN205207616
【申请号】CN201521111185
【发明人】薛志勇
【申请人】薛志勇
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月23日